二类盲降

最近媒体炒作的关于十大机场二类盲降的事情，民航局又出台了说明不是因为雾霾，而是因为推进新技术。二类盲降呢？和您一起去了解一下吧！

一类ILS的标准是800/550，60m，二类是400/350，30m，专业人士肯定知道这些数据代表什么。大家想想在我们最近的天气中，小于800能见度，大于400的有多少时候？有多少机场？影响了多少航班？

我没条件去统计，相关部门不知道有没有去统计过？这样条件下的航班占我们全天的比例是多少？全年的比例是多少？从我的经历看最大值不会达到全年的5%，最小可能1%都不到。

因为低能见度天气的季节有限，天数有限，最差的时候可以到0,50,100米，二类也没用，要是转好到了200m以上基本上就是风起来了，太阳出来了，也该雾散了的时候，很少有时间固定在能见度400,500,600M的时候，况且我们可以执行RVR550的落地，因此能够仅仅满足我们执行二类ILS进近着陆的机会很少，所以二类ILS自认为对我们航班运行没啥太大的帮助。

上述就是小编为您提供的关于二类盲降的解答，希望我的文章会让您对这个问题有更清楚的了解！要了解更多关于出行安全的相关知识，请您多多关注吧！