马渚横河水利航运设施

马渚横河水利航运设施为浙江省文物保护单位。

马渚横河即虞余运河的余姚段，经宋代大规模的整修改造而成，西起牟山长坝，经湖塘江、马渚中河，过曹墅桥注入姚江，八十年作为杭甬运河甲线。

斗门在南宋起便有陡门、闸坝等设施的记载，1952年，在原闸基础上建成斗门爱国增产水闸，水闸南侧建人力拖船坝，1969年前后在分水墩北侧建厢式船闸。1983年运河改造，河道截直，斗门老闸废弃，中河两端新建西横河、斗门升船机，1986年为配合东排工程，重建西横河水闸、新建斗门水闸。

斗门老闸、斗门新闸和升船机、西横河闸和升船机在空间上南北呼应，发挥着航运、节制的作用，是沟通姚江与曹娥江之间重要的枢纽之一；在时间上反映了从宋元以来此段运河水利航运设施技术的演进过程，为运河发展变迁提供了一个截面。2011年1月被公布为第六批省级文物保护单位。

1.斗门老闸

斗门老闸自古有之，《南宋嘉泰志》即有相关记载。明嘉靖年间修建斗门堰，后废，清同治二年重修。1952年在原闸位置上改建爱国增产水闸，水闸南侧建人力拖船坝，1969年在水闸北侧建厢式船闸，水闸与厢式船闸之间原设有管理用房。

水闸位于余姚市马渚镇斗门村马渚中河，整体南北走向，西侧河道转弯收束，东侧水面开阔成池。水闸为钢筋混凝土结构，长约10米，设三孔，每孔宽约3米。闸门关闭，上下游水位差达0.5米，过闸流量60m3/s。闸设两墩，两端作分水尖。闸东设闸桥，两侧桥栏分置桥额“爱国增产水闸”、“公元一九五二年七月十五日竣工”。闸西设闸廊，外侧置水泥护栏，为检修通道。北岸有阶梯沟通闸顶，闸顶原有屋顶覆盖，内置机械动力，现无。

人力拖船坝紧贴水闸南侧，与河岸相接，呈一梯形，坝顶与闸桥相平，总长16米，宽6米（现南侧约2米已改造成水泥马路）。拖船坝由光滑的石板错缝铺砌而成，纵横有致。石板中多有清代墓碑。水闸北侧之分水墩上原为管理用房，现被民宅和豆腐工场压占，原貌不知。再北为一厢式船闸。船厢长35米，宽15米，池壁长石垒筑。东西两侧置闸门。原为摇门式木闸门，现废弃封堵。由于废弃后又多有改造，东侧闸口缩小，闸口上建有平板水泥便桥，外侧栏杆板上 书-“九大胜利桥”，内侧栏板书“陡门船闸”、“公元一九六九年四月二十四日竣工”。

2.斗门新闸和升船机

斗门新闸和升船机位于余姚市马渚镇斗门村马渚中河南，东西向截马渚中河，主体分为升船机和水闸两个部分，附有管理用房及配桥设施，整体占河域面积约16000平方米。

升船机建成于1983年3月。升船机总长120米，水道宽6.5米。轨道梁全长118米（上游50米，下游58米），纵坡度1：10，上铺50KG/M之重轨，上游轨距3米，下游4.3米。升船机承船架长10米，宽5.5米，总重17.2吨。升船机采用高低轮斜面平运电子自控，惯性过顶，前后轮距7.2米，高低轮高差0.72米，钢轮直径0.6米。传动系统平均运行速度33.6米每分钟，过坝时间2.5—3分钟，最大通过能力40吨级。升船机东侧为管理区，机电操作房紧邻升船机东侧，86.4平方米；另两幢为职工宿舍，二幢计316.8平方米。

水闸完工于1987年10月，为钢筋混凝土开敝式直升门式。总宽45米，总高13米，两侧有钢架楼梯。平均排涝流量130m3/s。闸为3孔，每孔净宽7.0米，高3.8米。采用钢筋混凝土分离式平底板；闸墩为现浇实体混凝土，边墩厚1.0米，中墩厚1.3米，顺流向长度9.0米。闸门为钢筋混凝土平面闸门，由梁板拼装组成，采用承压木滑块，瓷砖滑道，p型橡皮止水。启闭机露天置于工作桥上，为三台双吊卷扬式启闭机，配用30KVA变压器。水闸西侧为水利管理用房，前后两栋。

升船机与水闸之间筑有狭长分水墩，南北长约250米，石块干砌，上覆盖植被。最北端建有戴家大桥，东北西南走向，混凝土结构梁桥，全长70米。分东西两段。东段过船入斗门升船机，西段过水入斗门水闸。

3.西横河闸和升船机

西横河闸和升船机位于余姚市马渚镇西横河村马渚中河西端、南北向截马渚中河，西与湖塘江及奖嘉隆江相接，主体分为升船机和水闸两个部分，附有管理用房及配桥设施，整体占河域面积约10000平方米。

升船机改建于1983年6月.升船机总长120米，水道宽6.5米。轨道梁全长135.8米（上游65.4米，下游70.4米），纵坡度1：10，上铺50KG/M之重轨，上游轨距4.3米，下游3.0米。升船机承船架长11米，宽5.5米，高1.38米，总重20吨，车上弹性支垫采用直径90厘米旧汽车轮胎，纵横排列，单只固定。升船机采用高低轮斜面平运电子自控，惯性过顶，前后轮距7.2米，钢轮直径0.6米。传动系统平均运行速度33.6米每分钟，最大卷绳量87米，过坝时间3—3.5分钟，最大通过能力40吨级。

水闸完工于1987年6月，为钢筋混凝土开敝式直升门式。总宽34.6米，总高13.6米，平均排涝流量130m3/s。闸为3孔，每孔净宽7.0米，高4.2米。采用钢筋混凝土分离式平底板，除右孔连成一整体外，余二孔均把跨中小底板与墩基分开，各底板厚度在0.4～0.8米间，顶面高程0.5米。闸门为钢筋混凝土平面闸门，由四块梁板拼装组成，外形轮廓7.64×4.2（平方米），重21吨，采用承压木滑块，瓷砖滑道，p型橡皮止水。闸顶工作桥为现浇∏形梁板，下缘呈圆弧拱。启闭机室建于工作桥上，总高4.15米，内为三台双吊卷扬式启闭机，配50KVA变压设备。工作室设在闸室两侧，呈八角形，分三层，总高13.6米，立面上略高启闭机室，饰做桥头堡。闸墩为现浇实体混凝土，中墩上游端为半圆形，下游端呈鱼尾形，顺水向长10米，厚1.3米，高4.7米，设预备闸门槽一道。中墩上架人行便桥，宽3.2米，中跨梁底高程7.5米，净空高度3.5～4.0米，桥额上 书-“西横河闸”四字。

升船机与水闸之间筑有狭长分水墩，东西长约200米。正中建有交通航运管理用房，建筑面积89.7平方米，现皆废弃。最西端建有过河机耕桥，南北向，混凝土结构梁桥，全长60米。分南北两段。南段过船入升船机，北段过水入水闸。

信息来源：余姚市文保所