中国南车股份有限公司

中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR，港交所：1766，上交所：601766）成立于2007年12月28日，是经中国国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，并由中国南车集团控股的股份有限公司。于2008年8月18日和21日分别在上海及香港上市。中国南车现有全资及控股子公司17个，分布在中国10多个省市。其具体业务为铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等。所属行业为机械制造业中的交通运输装备制造业。

公司名称：中国南车股份有限公司

股票代码：601766

外文名称：ChinaSouthLocomotiveandRollingStockCorporationLimited

总部地点：北京

成立时间：2007年12月28日

董事长：郑昌泓

总经理：刘化龙

经营范围：轨道交通装备

公司性质：国有大型上市公司

公司口号：舒适、安全、可靠

年营业额：807.11亿元（2011年）

1、简介

中国南车股份有限公司

中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR）是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市，现有17家全资及控股子公司，分布在全国10个省市，员工近9万人，总部设在北京。

中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。

中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。

中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”，拥有变流技术国家工程中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个*研发与实验机构、6个国家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心、6个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅满足中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。中国南车以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术已经达到国际领先水平，企业综合实力跨入世界轨道交通装备制造业前列。

面对新时期轨道交通运输业的机遇与挑战，力图创新的中国南车积极适应经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务向世界延伸，以更加开放的胸襟与视野，在合作共赢中加快中国轨道交通装备的现代化进程，以一流的技术生产一流的产品，向用户提供最有价值的绿色产品，努力打造最具社会责任的行业先锋和国际化的跨国公司。

2、历史沿革

中国南车股份有限公司列车

早期阶段

1949年—1985年

从铁道部厂务局、到机车车辆制造局、修理局，之后又经几次调整，1975—1985年为铁道工业局，行使政企合一职能，对所工厂和研究所实行统一领导和全面管理。

1986—1995

从改组工业总局为工业总公司，到转变为企业性质的中国铁路机车车辆工业总公司。

1996年—2000年9月

改组总公司为控股公司，名称为中国铁路机车车辆工业总公司，简称中车公司，进行资产经营。

重组之后

2000年9月28日，中车公司重组为南北车两大集团，移交*企业工委管理，中国南方机车车辆工业集团公司正式成立。

2001年6月5日，国有重点大型企业监事会正式进驻集团公司，十年进驻集团公司的监事会主席先后有：段瑞春赵喜子、赵喜子、师金泉、路耀华、国一民。

2002年7月18日，中国南方机车车辆工业集团公司揭牌仪式在北京举行。11月15日，青藏内燃机车试验样车“雪域神舟”号竣工出厂。

2003年11月25日，四方厂整体改制完成，开始公司化运营。12月27日，八通线开通试运营，试运营车辆由四方股份公司提供。

2004年5月19日，国资委对公司领导班子进行调整，集团公司领导班子由赵小刚、郑昌泓、唐克林、张军、傅建国、刘化龙组成。

2004年10月20日，时速200公里动车组引进协议签署，标志着中国铁路史上最大的一次技术引进消化吸收正式启动。

2005年7月5日，集团公司开始对所属单位的总会计师或财务负责人实行委派制。

2005年8月12日，国务院原总理*视察株机公司和株洲所。10月14日，**总书记、国家主席、*军委主席胡*到戚墅堰厂视察。12月12日，**政治局常委李长春访问南方汇通公司。

2006年4月9日，**政治局原常委、*纪委原书记吴官正视察株机公司。

2006年7月1日，青藏铁路正式开通运营。上午11时05分和11时15分，两列刻着“南车四方机车车辆股份有限公司制造”字样的高原客车分别从青海的格尔木和*的拉萨投入运营。**总书记、国家主席、*军委主席胡*为“青1”次列车剪彩。

2006年8月16日，中国南车集团长江车辆公司组建正式启动。9月28日，首列国产化时速200公里动车组下线。12月20日，旗下时代电气股票在香港联合交易所挂牌。

上市之后

2007年1月28日，铁道部春运安排的15组CRH国产动车组上线运营，全部为南车制造，其中，CRH2型动车组10组，CRH1型动车组5组。两千零七年4月18日，铁路第6次大提速首日，中国南车CRH2型动车组在北京站顺利投入运营。两千零七年11月12日，长江公司举行运营庆典暨办公楼奠基仪式。

2007年12月27日中国南车股份有限公司在北京创立，总股本70亿股，中国南方机车车辆工业集团公司持股69亿股，北京铁工经贸有限公司持股1亿股。

2008年8月18日中国南车成功在上海证券交易所上市。8月21日登陆香港联交所。上市以来中国南车股票备受追捧，当年A股上涨了一倍，H股则上涨了80%，成为当年的H股股王。

2008年8月，中国南车多项产品服务北京奥运会，主要包括高速动车组、和谐长城号内燃动车组、北京地铁车辆以及奥运场馆电动汽车充电站地面充电机、纯电动奥运示范车的电传动系统等。

2008年11月25日，被誉为绿色环保产品和谐5型（HXN5型）内燃机车下线。11月国家高速列车系统集成国家工程实验室落户南车。

2009年6月12日，**政治局原常委、国务院原总理*视察中国南车株洲所。

2009年9月30日，六轴7200千瓦电力机车下线庆典仪式在株洲举行，赞誉为“中国铁路的骄傲”。

2010年2月20日英国品牌价值咨询公司BrandFinance发布全球最有价值500品牌排行榜，中国南车以品牌价值19.87亿美元，首次上榜，排名第476位。

2010年9月28日，公司研制的CRH380A型动车组在沪杭线跑出416.6公里，12月3日，CRH380A又跑出486.1公里世界铁路运营试验最高速。

2011年8月10日，出口土耳其伊兹密尔新型轻轨列车在株机公司下线。该车辆按照欧洲标准研制，技术含量高、安全舒适性优，堪称中国城轨产品皇冠，表明中国轨道交通装备科技创新能力进入世界高端平台。

2014年12月15日，获得新的海外订单，为阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目提供机车及货车，总金额约17亿元人民币。阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目，是阿根廷铁路网改造工程的重要部分，中国南车将为其提供宽轨机车与米轨机车合计80台，矿石漏斗车、粮食漏斗车、平车等超过2000辆。

2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并后新公司将采用新的公司名称，合并后新公司将采用新组织机构代码、股票简称和代码。

2015年3月5日晚间，中国南车股份有限公司发布公告称，国务院国有资产监督管理委员会原则同意中国南车和中国北车进行合并的方案。

2015年4月28日，中国南车股份有限公司收到中国证监会出具的《关于核准中国南车股份有限公司吸收合并中国北车股份有限公司的批复》，核准中国南车股份有限公司以新增约111.39亿股股份吸收合并中国北车，《批复》有效期为12个月。

3、人才战略

南北合并之说

总体目标

遵循人才发展规律，提高人才能力素质，创新人才发展机制，优化人才发展环境，激发人才创造活力，大力推进人才专业化、职业化、绩效化、全球化发展，分梯队层次、分岗位类型、分专业领域打造一支一万人左右规模的核心人才队伍。

基本原则

服务发展、人才优先；高端引领、整体开发；改革创新、优化机制；实事求是、以用为本；以点带面、项目为王。

以高端人才引领国际化中国南车为主题，全面实现“3351”人力资源战略目标，着力实施“6115”人力资源战略举措，为“十二•五”跻身世界500强提供强有力的人才保障。

——“3351”目标

严格控制三大总量目标，即从业人员总量、从业人员专业结构、从业人员人均销售收入等三大目标；

全力优化三支队伍结构，即经营管理人员队伍、工程技术人员队伍、技能操作人员队伍等三支队伍；

确保提升五项效能指标，即人均工资收入水平、百元销售收入工资含量、工业增加值劳动生产率、劳动分配率、人力资源投资回报率等五项指标；

悉心打造万名核心骨干，即一万名左右核心技术人才、核心管理人才、核心技能人才。

——“6115”举措：

建设六大体系提升管控能力，即岗位管理、职业发展、人才选聘、培训开发、薪酬福利、绩效管理等六大体系；

实现一个转变创新用工机制，即由减员增效向优员增效转变；

把握一个趋势推进分配改革，即人工成本高涨的趋势；

实施五项行动优化运作平台，即建设e-HR系统、实施万名核心人才工程、打造南车管理学院、构筑一体化招聘平台、完善人力资源信息情报分析系统。

4、企业领导

中国华电集团与中国南车集团公司签署战略合作

郑昌泓

1955年出生，中国国籍，无*居留权，公司董事长、执行董事、党委书记，亦任南车集团总经理、党委副书记。郑先生拥有多年轨道交通装备制造企业高级管理岗位的从业经历，具备深厚的行业知识和广泛的管理经验。郑先生曾任铁道部北京二七机车厂副厂长，中国铁路机车车辆工业总公司办公室主任、董事兼副总经理，南车集团董事兼副总经理、副总经理、党委书记，2007年12月至2012年10月任公司副董事长、执行董事、总裁兼党委副书记。2012年10月起出任公司董事长、执行董事、党委书记。

刘化龙

1962年出生，中国国籍，无*居留权，公司执行董事、总裁、党委副书记，亦任南车集团党委书记。刘先生在公司所属行业拥有丰富的专业知识、广泛的经营与管理经验。刘先生曾任中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司董事长、总经理兼党委副书记，南车集团副总经理、党委副书记兼纪委书记和工会主席，2007年12月至2011年9月任公司执行董事、党委副书记、纪委书记，2011年9月至2012年10月任公司执行董事、副总裁、党委常委。2012年10月起出任公司执行董事、总裁、党委副书记。

陈大洋

1963年出生，中国国籍，无*居留权，公司党委副书记、纪委书记，亦任南车集团党委副书记、纪委书记。陈先生曾任中国铁道建筑总公司人事部部长，中国铁建股份有限公司人事部（*部）部长、人力资源部（党委*部）部长、总裁助理兼人力资源部（党委*部）部长，2011年9月起任公司党委副书记、纪委书记兼工会工作委员会主任（兼至2012年10月），并于2012年11月至2014年6月任公司执行董事。

傅建国

1963年出生，中国国籍，无*居留权，公司执行董事、党委常委，亦任南车集团党委常委。傅先生在公司所属行业拥有广泛的经营和管理经验。傅先生曾任唐山机车车辆厂副厂长、中国南车集团石家庄车辆厂厂长兼党委副书记，南车集团副总经理，2007年12月至2014年6月任公司副总裁、党委常委。2014年6月起出任公司执行董事、党委常委。

张军

955年出生，中国国籍，无*居留权，公司副总裁、党委常委，亦任南车集团党委常委。张先生在公司所属行业拥有广泛的知识和经营管理经验。张先生曾任铁道部四方机车车辆厂副厂长、厂长兼党委副书记，中国南车集团四方机车车辆厂厂长兼党委副书记、党委书记，四方股份董事长、党委书记，南车集团党委副书记兼纪委书记、工会主席。2007年12月起出任公司副总裁、党委常委。

詹艳景

1963年出生，中国国籍，无*居留权，公司副总裁、财务总监、党委常委，亦任南车集团党委常委。詹女士拥有装备制造行业广泛的财务知识及管理经验。詹女士曾任中国船舶工业总公司河南柴油机厂（集团公司）总经济师、董事兼副总经理，北汽福田车辆股份有限公司证券部副经理、财务部经理、副总会计师兼财务部经理、总经理助理兼财务计划部经理、总经理助理，南车集团总会计师。2007年12月起出任公司副总裁、财务总监、党委常委。

王军

1963年出生，中国国籍，无*居留权，公司副总裁、党委常委，亦任南车集团党委常委。王先生在公司所属行业拥有广泛的技术管理和经营管理经验。王先生曾任中国南车集团四方机车车辆厂总工程师，四方股份董事、总工程师，董事、总经理兼党委副书记，副董事长、总经理兼党委副书记，董事长、党委书记，2012年10月起出任公司副总裁、党委常委。

楼齐良

1963年出生，中国国籍，无*居留权，公司副总裁、党委常委，亦任南车集团党委常委。楼先生在公司所属行业拥有广泛经营和企业管理经验。楼先生曾任中国南车集团南京浦镇车辆厂副厂长、厂长兼党委副书记，浦镇公司执行董事、总经理兼党委副书记，2012年10月起出任公司副总裁、党委常委。

徐宗祥

1963年出生，中国国籍，无*居留权，公司副总裁、党委常委，亦任南车集团党委常委。徐先生在公司所属行业拥有广泛的专业知识和经营管理经验。徐先生曾任中国南车集团株洲电力机车厂副厂长，株机公司董事、总经理，董事、总经理兼党委副书记，执行董事、总经理兼党委副书记，2012年10月起出任公司副总裁、党委常委。徐先生毕业于西安交通大学电气技术专业，并获得中南大学土木工程规划与管理专业博士研究生学历和工学博士学位，拥有中国企业联合会、中国企业家协会颁发的高级职业经理资格，是教授级高级工程师。

5、品牌品质

中国南车股份有限公司

---中国南车股份有限公司（统称“中国南车”）自从诞生的那天起，就肩负着打造全球轨道交通装备的品牌，提升国际竞争能力，推动中国轨道交通装备制造与服务实现新型工业化的历史重任。公司必须以远大的目光和创新的思维进行文化和品牌的整合，始终不渝地坚持科技兴业的发展战略，努力提升企业凝聚力、员工创造力和核心竞争力，才能在激烈的竞争中完成这一光荣而艰巨的使命。

---导入企业形象识别系统，是中国南车股份有限公司整合品牌、整合文化的重要方略。视觉识别系统VIS是企业形象识别系统（CIS）的重要组成部分。

---公司各成员企业已经积淀下来的企业文化和企业形象，是打造中国南车整体品牌和形象的基础。为了公司长远和整体的发展，我们以统一的意志和积极的行动，加快对原有企业文化和形象的整合提升，以崭新的形象和统一的品牌，去提升自身竞争力。

---导入企业形象识别系统（CIS）是中国南车整合品牌、整合文化的重要方略。正确高效地使用视觉识别系统（CVI）是拓展品牌的重要工作。

---南车品牌的属性：“南车”（CSR）是工业产品的属性，她是轨道交通领域的知名品牌，她的专有技术延伸到其它工业产品，同样也会受到用户的青睐。

---中国南车的品牌管理：南车隶属的各层级公司（或控股公司）使用南车品牌需得到指定部门的批准；非南车主业产品一般不使用南车品牌；南车原则上不采用多品牌策略。

---南车品牌的美誉度和知名度需要南车家族企业的共同维护和宣传。

6、企业文化

南车制造

南车企业文化的内核是“责任”。对国家、对社会、对股东、对用户、对员工，南车都持有一份不可推卸的责任。这份责任体现在对国家负有振兴民族工业的责任，对社会展现可持续发展的运输方式，对股东创造优厚的回报，对用户提供高附加值的服务和产品，对员工搭建事业发展的平台。南车品牌的内核也是“责任”。对用户提供舒适（comfort）、安全（safety）、可靠（Reliability）的产品就是中国南车的庄严承诺。中国南车（CSR）、企业社会责任（CSR）与南车品牌的“内核”（CSR）不仅是字面上完全的巧合重叠，更是公司从形式到内核的一致性。

理想境界、核心价值观和价值取向理想境界：振兴装备制造业，赶超行业世界一流。

核心价值观：饮水思源，股东利益至高无上；用户第一，客户需求永远是我们前进的动力；以人为本，每位员工与中国南车共享成功。

价值取向：人的价值高于物的价值——我们的企业能够创造高质量的产品，更能够创造高素质的人才。社会的价值高于利润的价值——企业的最高境界是她存在的社会价值，而不单纯是利润。用户的价值高于生产的价值——企业一切运作的活力均来源于用户的需求。团队的价值高于个人的价值——公司的成功就是员工个人事业的成功。

企业精神和工作作风积极倡导诚信、敬业、创新、超越的企业精神。

诚信：老老实实做人，诚诚恳恳待人，不说假话，不做虚事，实实在在。敬业：已经入了这个行，就把它做到极致，分分秒秒不得怠慢，时时刻刻如履薄冰。

创新：不要把过去积累的经验当成包袱，不断挑战自己，善于接受新事物。

超越：不断树立新的标杆，然后去超越，要记住新的标杆永远是自己设定的。积极倡导求新、求快、求实、求优的工作作风。

求新：不是哗众取宠，更不是标新立异，求新就是与时俱进，从小改小革、产品研发到管理创新，要造就一种求新的氛围，对“失败者”要宽容。

求快：不是浮躁，更不是快而不好。先人一步，以快致胜，首先思想上要敏捷，然后行动上才能快捷。

求实：不是做文章，更不是金玉其外，自己做的事自己要满意，同事要满意，上级要满意。求优：就是与自己的过去比，与优秀的员工比，与企业的过去比，与行业的先锋比，都要力求做得更好。

7、经营理念

企业的经营理念---南车是一个年青的企业，在二十一世纪初经重组整合而设立，充满着活力，充满着朝气。南车是一个历史悠久的企业，100多年前诞生于大江南北，是中国工业文明摇篮，百年的经营积淀了丰富的内涵。总结、提炼、充实百年的经营理念，既传承优良的传统，又与时俱进。经营理念，引导企业走正确的路，干正确的事。企业品牌品牌与品质是企业新时代发展中致胜的重要基础中国南车股份有限公司（统称“中国南车”）自从诞生的那天起，就肩负着打造全球轨道交通装备的品牌，提升国际竞争能力，推动中国轨道交通装备制造与服务实现新型工业化的历史重任。公司必须以远大的目光和创新的思维进行文化和品牌的整合，始终不渝地坚持科技兴业的发展战略，努力提升企业凝聚力、员工创造力和核心竞争力，才能在激烈的竞争中完成这一光荣而艰巨的使命。

8、涉足产业

南车株洲电机有限公司办公区

面向国内国际市场，中国南车致力于发展轨道交通装备产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车等战略性新兴产业，加大节能环保技术和产品研发力度，打造核心技术和主要产品技术领先优势，构建有自主知识产权、达到国际领先水平的产品技术体系。

1、高速动车组：建立具有自主知识产权的高速动车组技术体系和标准体系、全面掌握时速350公里以上高速动车组研发和制造成套技术，开发具有自主知识产权的新一代高速动车组。加快高速动车组产品的系列化研究。

2、城际动车组和客车：以“和谐号”动车组技术为基础，研究适用于我国各大城市群内主要城市之间旅客运输工具，电力驱动形式，满足不同速度等级需求，形成区域旅客运输新型轨道交通产品。研究适应城际旅客运输站间距短、载客量随时间波动大、快速起停等技术特性的城际动车组。

3、电力机车：开发可以承担客运专线及干线的时速200公里等级、轴重21t的C0-C0六轴客运电力机车，并具备DC600V列车供电功能。构建自主集成的客运电力机车设计平台，并在此设计平台基础上完善时速200公里等级的B0-B0四轴和八轴客运电力机车。

4、内燃机车：完善6000马力交流传动内燃机车产品平台，开发4000马力交流传动内燃机车产品平台，进行30t轴重大功率交流传动重载货运内燃机车研究。

5、铁路货车：研制既有通用线路用载重80t、轴重27t、商业运行速度120km/h的敞、棚、平车、罐车等通用货车和专用货车；研制既有运煤专线用轴重27t以上、构造速度100km/h的专用敞车和漏斗车；研制新建货运通道用30t以上轴重、构造速度100km/h的专用敞车和漏斗车；研制新型双层集装箱车；完善160km/h快捷集装箱平车、行包快运棚车等产品，实现快运货车技术新突破；研制新型独立式及关节式商品汽车运输专用车；研究160km/h及以上速度等级快运货车。

6、城轨车辆：持续优化具有自主知识产权城轨车辆平台，研制时速范围在80km/h～120km/h、不同材质的A型、B型和C型城轨车辆。研制城市低地板轻轨车辆、中低速磁悬浮列车和储能式轨道交通车辆。

7、工程机械：开展轨道交通线路工程施工、维护保养、检修、救援等工程机械整机及关键零部件的研制和系列化开发，巩固和发展捣固车、焊轨车、钢轨打磨车、接触网检测车、扫雪除冰车、轨道检测车等，为高速客运专线、电气化线路等建设提供全方位的施工、维护、检测、保养设备。开展地铁、隧道用盾构机、隧道掘进机的国产化和系列化研究，掌握核心技术和系统集成技术。形成专业化、系列化、标准化的轨道工程机械技术创新体系。

8、新能源产业：建立全学科的风电设备自主研发能力，独立开发具有核心技术的特色风机，研制2.5MW、3MW、5MW及以上功率风机，形成批量化制造能力；加快研制开发海上风力发电整机设备。以大型荒漠太阳能电站和大中型光伏建筑发电应用为主要目标，基于平台化战略，开发系列化的具有实时诊断和远程监测功能的光伏变流系统。

9、新材料产业：加强新材料技术研究和工程化应用开发，以高分子复合材料及减振降噪技术等为重点研究方向，开发橡胶减振材料、改性工程塑料、降噪阻尼材料、聚氨酯树脂材料、绝缘材料和特种涂料、复合材料、膜分离材料等新材料及其应用。

10、新能源汽车产业：完善纯电动汽车、混合动力电动客车动力系统及电机驱动系统技术平台，突破纯电动乘用车电机驱动系统技术，研究电动客车整车轻量化技术、整车集成优化技术，逐步形成纯电动、增程式、混合动力等动力系统及电动客车系列化产品，形成电动乘用车、电动客车用永磁电机驱动系统系列化产品。

9、产品系列

WT1650型风力发电机组

单台额定功率1650千瓦，由130吨重的三段塔筒、57吨重的机舱和36吨重的轮毂、叶片组成。塔筒高度70米，叶轮直径77米，整机高度相当于24层楼的高度。与国内其他风机比较，该机采用先进的变桨变速恒频技术，主轴与齿轮箱实现一体化设计，发电机、变流器也采用先进的水冷技术。整机外观漂亮、结构紧凑，具有噪音小，效率高，适应性强、安全可靠等多项特点。已在湖南省永州市江华县沱江风电场成功并网发电。

6105豪华旅游车TEG6105

外型尺寸mm：长×宽×高10500×2500×3695轴距mm：5000mm整备质量kg：10600总质量kg：14735最高车速km/h：≥110km/h公告额定乘员数：24-47标配座位数：45+1+1

底盘：SYM6100H离合器：单片、干式液压气助力变速器：国产六档全同步制动系统：鼓式双回路气制动储能弹簧驻车制动转向器：液压助力ABS防抱死系统：国产悬挂系统：多片簧钢板悬挂发动机型号：YC6J210-20、YC6J220-30、YC6A240-20、YC6J240-30

座椅：高靠背可调空座椅空调：国产非独立顶置式空调制冷量最大制冷量25800kCal/h暖风：非独立强制散热水暖视听：盒式收放机内饰：软化内饰其他配置：

1、侧围、后围造型进行新的造型设计；2、针对城间客运、旅游、机关团体用车而开发的车型；3、利用现有成熟的底盘技术，在原有技术的基础上进一步完善匹配；4、根据客运、团体，旅游车辆的不同，在整车配置、内部装饰等针对性的进行开发，体现不同的用途的客车的差异性。

研制单位：湖南南车时代电动汽车股份有限公司。

10、资质荣誉

中国南车股份有限公司

2011-09-10“2011亚洲品牌500强排行榜”揭晓，中国南车位列亚洲企业第73位

2011-09-04“2011中国企业500强榜单”发布，中国南车位列第120位

2011-08-30中国南车获评国务院国资委2010年度*企业负责人经营业绩考核A级企业

2011-08-29中国南车获2010年度国家能源科学技术进步奖三等奖

2011-08-10在北京举行的“迪博·中国上市公司内部控制指数”发布会上南车再获大奖

2011-07-14《财富》连续第二年发布中国企业500强。中国南车排名第51位

2011-07-08美国媒体专业联盟(LACP)2010年年度报告“远见奖”中国南车获多项大奖

2011-06-29中国南车在中国500最具价值品牌排行榜，机械业品牌中排名第二

2011-06-25中国南车被评为2010年度金牛中国上市公司百强公司，总排名第7位

2011-06-19中国南车荣获第四届世界环保大会“碳金创新价值奖”

2011-05-28中国南车位居《福布斯》发布“2011全球上市公司2000强的1148位

2011-05-18中国南车被国务院国资委评为“十一五”节能减排优秀企业

2011-05-08中国南车荣获第七届中国上市公司董事会“金圆桌奖”之“优秀董事会奖”。

2011-04-21中国南车获“2010中国轨道交通创新力企业TOP50（RTTOP50）”

2011-01-09中国南车当选“2010最具责任感企业”

2010-11-21中国南车获得“年度投资者关系管理百强”和“最佳舆情能力”两个奖项

2010-09-17中国南车获中国企业“自主创新研发创造奖”

2010-08-21中国南车荣获2010“低碳中国·领军品牌”奖

2010-08-13中国南车荣获“中国百优（优质增长）公司”称号

2010-07-23中国南车获*企业2007—2009年任期科技创新特别奖和效益进步特别奖两项大奖

2010-05-15中国南车荣获“2009中国节能减排功勋企业”称号

2010-05-13中国南车荣获“轨道交通企业自主创新·2009年度50强企业”

2010-02-20中国南车荣获全球最有价值500品牌

11、社会责任

中国南车股份有限公司

中国南车企业文化的内核是“责任”。这份责任体现在对国家负有振兴民族工业的责任，对社会展现可持续发展的运输方式，对股东创造优厚的价值，对用户提供高附加值的服务和产品，对员工搭建事业发展的平台。

我们的品牌承诺也是“责任”，对用户提供舒适（Comfort）、安全(Safety)、可靠(Reliability)的产品就是中国南车的庄严承诺。

中国南车（CSR）、企业社会责任（CSR）与中国南车品牌承诺（CSR）不仅是字面上完全的巧合重叠，更体现出公司企业社会责任从形式到内核的一致性。

我们的社会责任观：责任，与速度同行

我们的产品不断刷新中国和世界轨道交通装备的运行速度。责任，与速度同行，我们致力于为社会提供安全、舒适、环保的产品，我们使产品具备负责任的速度。

我们的发展离不开利益相关方的理解与大力支持。责任，与速度同行，我们愿意与利益相关方共享我们高速发展所获得的利益，与各方协作共赢。

我们推动中国及世界轨道交通运输业的发展。责任，与速度同行，中国南车不断为中国乃至世界的经济社会发展注入责任活力。