隆黄铁路
隆黄铁路(Longchang-HuangtongRailway)，北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长497.4公里，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。这一铁路建成后，将贯通成渝铁路和贵昆铁路，形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道。最后一段叙永至毕节段，国家发改委对中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省人民*联合上报的《关于报送隆黄铁路新建叙永至毕节段可行性研究报告》给予批复,同意新建叙永至毕节段铁路建设方案。其铁路等级在不同路段有不同类型，小路段联合成大铁路，总体等级就提高了。
中文名：隆黄铁路
外文名：Longchang-HuangtongRailway
现状：未贯通
定位：西南地区货物南下干线
全长：497.4公里
途经地区：隆昌、泸州、叙永、毕节、黄桶等
1、铁路简介
隆黄铁路
由北向南经川南、渝西、黔北、滇东，北接成渝铁路隆昌站，南接贵昆铁路黄桶站，西边有内昆铁路，东边有川黔铁路。横穿乌蒙山区的四川叙永、古蔺，贵州织金、纳雍、大方、黔西、毕节、安顺等资源富集区，川、黔两省8县(市)仅探明煤炭储量共约360多亿吨。
隆黄铁路不仅是一条贫困山区的致富线，更是西南大宗货物出海的最廉价运输通道。隆黄铁路纳叙段建成通车，四川煤炭紧缺的情况会得到缓解，古叙煤田的大开发时机来临，四川煤炭运价会下降一半以上。
2、铁路分段
隆泸铁路
隆泸铁路北起四川省隆昌市隆昌站，南至泸州市龙马潭区安宁街道泸州站，全长55公里。1988年12月，铁路正式开工;1992年12月，建成通车，总投资2.9388亿元;铁路等级：地方Ⅰ级;正线数目：单线。
泸纳铁路
泸纳铁路北起泸州站，最终止于纳溪站，全长27.628公里。1999年11月，铁路开工;2006年6月建成;2007年10月投入运营，总投资6.0019亿元。铁路等级：地方Ⅰ级;正线数目：单线。
纳叙铁路
纳溪—叙永(2004年11月18日开工-2009年6月19日开通使用)正线全长77.599公里，总投资14.5亿元;铁路等级：地方Ⅰ级;正线数目：单线;旅客列车设计行车速度80km/h;牵引种类：内燃，预留电化。
叙毕铁路
隆黄铁路
2014年11月，国家发改委批复：《关于报送隆黄铁路新建叙永至毕节段项目建议书的函》。项目投资预估算总额121亿元，铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。速度目标值：120公里/小时。
2015年9月23日,国家发改委对中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省人民*联合上报的《关于报送隆黄铁路新建叙永至毕节段可行性研究报告》给予批复,同意新建叙永至毕节段铁路建设方案。
2016年8月，中国铁路总公司通过对隆黄铁路叙永至毕节川滇段的线路、轨道、地质、环保等工程和预算的施工图审核报告进行了审核，出具了“同意施工图审核报告的结论意见”的正式文件。这标志着总投资约108亿元的叙毕铁路建设，进入实质性的工程建设阶段。
据介绍,该线路起自四川省泸州市纳溪叙永铁路叙永北站,经云南威信、镇雄、贵州毕节,终至毕节至织金铁路毕节东站,全长189公里。定为国家Ⅰ级铁路,数目为单线,设计列车行车速度为120公里/小时,将达到客车8对/日和货运2200万吨/年的运输能力。项目总投资137.6亿元,由中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省共同组建叙永至毕节铁路建设公司作为项目法人,负责铁路工程建设和经营管理。
织毕铁路
毕节—织金(2010年12月23日开工，在建)新建织金至毕节铁路自黄织线织金站引出，经八步、白布、大方至毕节枢纽毕节东货运中心站，线路全长80公里，设计时速120公里，全线设织金、织金北、八步、白布、大方西、毕节东等6个车站，计划2015年底建成。
黄织铁路
织金—黄桶(2005年4月30日开工)(正线全长64公里，铁路等级：线下Ⅰ级，线上Ⅱ级;正线数目：单线;旅客列车设计行车速度120km/h;牵引类型：电力，总投资13.5亿元)。2011年4月15日，黄织铁路开行首列货物列车，标志着黄织铁路正式投入运行。黄织铁路的通车为沿线地区丰富的煤炭、磷、铁等矿产资源的开发提供了运力保障。新建黄桶至织金铁路是规划的隆昌至黄桶铁路的南段，南起沪昆线黄桶站，途经安顺地区普定县，北至毕节地区织金县。正线起点起自沪昆线黄桶站，中间设普定站、鸡场坡站、打括站，终点为织金站，正线全长62.580公里，桥隧比例49.5%。
3、项目批复
2015年9月28日，发改委发布《关于隆黄铁路新建叙永至毕节段可行性研究报告的批复》，同意报来新建叙永至毕节铁路建设方案。线路起自纳溪至叙永铁路叙永北站，经云南威信、镇雄、贵州毕节，终至毕节至织金铁路毕节东站，全长189公里。项目总投资137.6亿元，其中工程投资131.6亿元，机车车辆购置费6亿元。
发改委还发布《关于新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的批复》，同意主要建设方案。线路起自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，线路全长313.7公里。项目总投资428.25亿元，其中工程投资400.75亿元，动车组购置费27.5亿元。
此外，发改委还发布《关于新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段核准的批复》，原则同意项目主要建设方案。线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山，终至十堰，全长395公里。全线设孝感、云梦、安陆、随州、安居、枣阳、东津、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰13座车站，预留朋兴站。项目总投资527.5亿元，其中工程投资504.6亿元，动车组购置费22.9亿元。
4、建设意义
四川的古(蔺)叙(永)资源富集区，探明优质无烟煤储量69亿吨，占全川33%;煤气层1001亿立方米，占全川28%;硫铁矿32亿吨，占全川41%。南部的黔西地区也是煤矿、磷矿、重晶石等资源富集的地区。这条铁路建成后，会进一步完善西南地区路网结构，加快川南和黔西北地区的资源开发，促进当地群众脱贫致富步伐。