汕湛高速
汕头-湛江高速公路，又称汕湛高速公路，简称汕湛高速，全长860多公里，分为汕揭段(汕头-揭西)、揭博段(揭西-博罗)、惠清段(惠州-清远)、清云段(清远-云浮)、云湛段(云浮-湛江)，全线经过省会城市、经济特区和十个地级市，起点濠江区，途经揭西县、五华县、紫金县、博罗县、龙门县、从化区、佛冈县、清城区、清新区、四会市、高要市、德庆县、云安区、云城区、新兴县、阳春市、电白区、高州市、茂南区、樟檬、化州市、吴川市、坡头区，终点吴川市。是贯通广东省东西两翼经济欠发达地区的一条重要通道，是广东省中心城市与区域中心城市主通道的“复线”，对促进沿线城市经济社会发展和交流将起到积极的辐射和带动作用。
1、公路简介
汕湛高速
汕湛高速据《广东省高速公路网规划(2004至2030年)》明确规定，广东省将于2030年前形成9纵5横2环的高速公路网，其中第二横为揭阳至茂名高速公路。
2006年9月上旬，广东省交通厅组织专家对《粤闽公路饶平至惠东段路线规划报告》进行了评审，评审意见建议将汕(头)普(宁)线直接向揭西方向延伸，与省高速公路网规划的二横线相接，将汕(头)普(宁)高速公路纳入二横线规划建设，并把二横线的起点改在汕头，二横线名称改为“汕头至茂名高速公路”。
2006年10月底至11月初，广东省交通厅组织专家对汕头至茂名高速公路踏勘报告进行了评审。评审会认为：路线终点需往西延伸至湛江境内，接上兰州至海口高速公路，实现省会中心城市到粤西区域中心城市有两条高速公路对接，以加强省会及珠三角地区与湛江、广西、海南的交通连接。因此，最终确定本项目的起点位于汕头，终点位于湛江，名称更改为“汕头至湛江高速公路”。
2、主要走向
汕头至湛江高速全长860多公里，全线经过了省会城市、经济特区和十个地级市，途经汕头市、梅州市、揭阳市、汕尾市(陆河)、河源市、惠州市、广州市、清远市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市到达湛江市。
主要控制点有揭阳、揭西、紫金、河源、龙门、佛冈、清远、清新、肇庆、新兴、阳春、茂名、高州、化州、湛江(廉江)。
3、汕揭段
主线
广东省汕湛高速公路汕头至揭西段是广东省高速公路网规划中“第二横”汕头至湛江高速公路的起点段，该项目起点位于汕头市濠江区滨海(接深汕高速公路)，经汕头市潮阳区、潮南区、揭阳市所属的普宁市、揭西县，终点位于揭西县大溪镇，与“第四横”潮州至惠东高速公路相交，与汕湛高速公路揭西大溪至博罗段对接，主线全长约86.5Km，采用高速公路建设标准，设计行车速度120Km/h，双向六车道，路基宽度34.5m。
连接线
普宁东连接线4.482Km采用一级公路标准建设;和平连接线2.673Km以及普侨连接线8.042Km采用二级公路标准建设。
4、揭博段
汕湛高速揭博段横跨4市4县17镇(街、乡)，全长约161公里，其中惠州境内13.5公里。该路段全程采用双向六车道，设计时速120公里，另设4条地方连接线共33公里。横贯粤东中部低山重丘区，其中120多公里位于起伏绵延的山区，高墩大跨桥梁多，高边坡工点近500处，长大隧道穿越地质断裂带，跨路施工作业频繁，技术要求高、安全风险大
汕湛高速揭博段与潮惠高速在揭西县相交，与济广高速(兴华高速)在五华相交，与赣龙紫、河惠莞高速在紫金相交，将揭西、五华、紫金三县由交通瓶颈区域打造成粤东地区新的交通枢纽。
汕湛高速揭博段全程经过揭阳市揭西县大溪镇、龙潭镇、河婆街道、良田乡等4镇(街道、乡)，梅州市五华县棉洋、梅林、华阳3镇，河源市紫金县敬梓、水墩、龙窝、瓦溪、九和、蓝塘、义容、古竹8镇，惠州市博罗县杨侨、石坝2镇。全线设3对服务区(梅林、瓦溪、石坝)，3对停车区(揭西、水墩、义容)，12个收费站(龙潭、揭西、棉洋、华阳、水墩、紫金东、紫金西、九和、蓝塘、义容、古竹、蓝田)。
2015年12月30日，汕湛高速揭博段正式通车。
5、惠清段
汕湛高速公路惠州至清远段路线起于惠州市龙门县龙华镇，接广河高速公路，分别与大广、京珠、广乐、清连等高速公路交叉，终于清远市清新区太和镇，顺接汕湛高速公路清远至云浮段。项目全长126.25公里，其中清远境内76.42公里，总投资218亿元，清远段一期工程投资约66.12亿元。全线采用标准双向六车道建设标准，设计时速100公里/小时，全线计划2019年建成通车。通车后，项目将构筑横贯省中部地区的东西向高速公路通道，增强清远与广州、惠州之间的经济辐射力。
6、清云段
汕湛高速清云段主线全长157.75公里，设计时速100km/h。清云段起于清远市清新区太和镇(接汕湛高速公路惠州至清远段)，途经肇庆四会市、高要市、德庆县、云浮市云安县、云城区，终于云浮市新兴县勒竹镇(接汕湛高速公路云浮至湛江段)。横跨西江，连接云浮和肇庆两市的西江特大桥，是该段的重难点工程，关键工程之一，已完成西江特大桥两个主墩桩基施工。西江特大桥采用主跨为738米的悬索桥，桥跨长度在省内同类桥型中属于领先。另外，西江特大桥两端悦城东互通至都杨互通路段(约8公里)，采用双向六车道高速公路标准。
7、云湛段
汕湛高速
汕湛高速公路阳春段是广东省高速公路网规划“二横”的一段，是珠三角地区通往粤西地区的主要通道之一。
项目起于阳春石望镇，途经春湾镇、松柏镇、陂面镇、春城街道、马水镇、潭水镇、三甲镇，终于八甲镇，全长105.5公里(其中与罗阳高速共线32.7公里，新建里程72.8公里)，按双向四车道高速公路标准建设，除与罗阳高速公路阳春段共线段外，沿线设置出口6处(春湾、松柏、马水、潭水、三甲、八甲)，停车区2处(春城、八甲)，服务区1处(潭水)，观景点2处(潭水、八甲)。松柏至八甲段计划2017年通车，松柏至石望段计划2018年通车。
2017年12月28日，汕湛高速松柏至八甲段正式通车。
该项目的建设，对进一步完善阳春乃至阳江高速公路网络结构，对接珠中江、加快融入珠三角、北拓大西南、促进区域经济发展起着举足轻重的作用。
8、茂名段
汕湛高速公路茂名段总里程为146.3公里，其中主线长108.14公里，博贺疏港支线长33.363公里，兰海支线长5.5公里，是茂名史上里程最长、单体投资最大的高速公路建设项目。该项目的建设对缓解国、省道交通压力，提高茂名滨海新区、湛江新机场及茂名港的集疏运能力，推动区域经济的快速发展等都具有重要意义。
设计标准
全线采用双向四车道高速公路标准，其中主线与兰海高速联络线的设计速度为120公里/小时，路基宽度28米;博贺疏港支线设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。
18个镇街
汕湛高速公路茂名段从东到西连接了电白区、高州市、茂南区、化州市以及茂名滨海新区、粤西国际机场等新的经济热点地区，途经电白那霍、黄岭、沙琅、罗坑、观珠、马踏，高州云潭、根子、泗水、分界、高州金山经济开发区、石鼓，茂南金塘，化州丽岗、石湾、良光、新安等18个镇(街)。
17个互通
茂名市境内共设17个互通，分别是：那霍、丰垌枢纽(连接主线与博贺疏港支线)、沙琅、黄羌枢纽(连接博贺疏港支线与沈海高速)、长山、黄岭、根子、仙塘枢纽(连接包茂高速公路)、分界、高州南(高州金山开发区)、金塘、石鼓、丽岗、石湾、樟檬枢纽(连接主线与兰海联络线)、笪桥北。
3处服务区
那霍服务区、石鼓服务区、良光服务区
3处停车区
观珠停车区、泗水停车区、石湾停车区
建设工期
该项目先行工程已于2014年12月28日动工，主线于2015年10月开始全面动工、支线于2015年12月开始动工，预计2017年底主线建成通车、力争支线同步建成通车。
2017年12月28日，汕湛高速茂名段正式通车。
9、化湛段
汕湛高速
兰海高速公路联络线起点位于化州市笪桥镇，设樟檬枢纽互通与汕湛高速主线相接，经廉江市良垌镇、城南镇、新民镇、横山镇，设洋官塘枢纽互通与渝湛高速公路相接，延伸主线设收费站与规划环雷州半岛一级公路对接，路线长52.347千米。全线采用四车道高速公路标准，路基宽28米，设计速度120千米/小时。
2017年12月28日，化湛段正式通车。
10、建设意义
汕湛高速本项目建设计划为2015年初至2017年底，建设工期3年。该项目建成后还直接连接了新兴、阳春、电白、高州、化州、廉江和遂溪等县域城市以及茂名滨海新区、湛江新机场等新的经济热点地区，是粤西北、粤西地区的重要快速通道和连接海南、广西、大西南地区的又一通道。项目的建设完善了我省高速公路网布局和区域综合运输体系，对缓解国、省道交通压力，提高茂名滨海新区、湛江新机场的集疏运能力，推动区域经济的快速发展等都具有重要意义。