内邓高速

内邓高速，即河南省内乡到邓州的高速公路。其是二广高速和沪陕高速的联络线，此线主体在河南境内，修建之后有效缩短陕西西安到湖北襄阳之间的距离。2014年12月24日，央视曝出了内邓高速存在质量问题。2016年1月24日已经全线通车。

中文名：内邓高速

外文名：Neixiang-DengzhouSuperHighway

编号：豫S98

所在地区：河南省内乡县、淅川县、邓州市

长度：90.693公里

设计时速：120公里

起点：内乡莲花池

终点：邓州市

投资：35亿元

建设期：3年

1、路线简介

内邓高速

内邓高速途径河南省内乡县、淅川县、邓州市三县市，呈北—南—东走向。起点在内乡莲花池西北接沪陕高速公路,穿越中条山，走内乡县师岗镇西侧、淅川厚坡镇东、九重镇东，经邓州市彭桥东、陶营、龙堰南，至桑庄南连接二广高速公路。也是南水北调中线渠首工程连接宁西铁路、国家高速公路、207国道和312国道的重要出境通道。

内(乡)邓(州)高速公路，起自沪陕高速的内乡县城莲花池，向南穿过中条山隧道，经淅川县九重镇，止于二(连浩特)广(州)高速的邓州市桑庄镇，全长90公里。这条被称为豫鄂陕三省“搭桥工程”的高速公路，将丹江口库区、宝天曼风景区、伏牛山世界地质公园等旅游景区“串”在一起，为南阳再添一条“旅游黄金通道”。

2、技术标准

技术标准采用双向四车道。项目投资估算35亿元，建设期为3年，计划2012年12月建成通车。内邓高速设计时速120公里，路基宽28米。途中设置起点、内乡西、渠首、陶营、龙堰、终点6处互通，在除起终点外的4处互通设置收费站。

3、建成通车

2010年12月26日上午，内乡至邓州高速公路开工奠基仪式在邓州市举行。项目投资估算35亿元，建设期为3年。

2012年12月30日，河南南阳召开新闻发布会，宣布两大喜讯：内(乡)邓(州)高速公路建成通车，邓州至豫鄂省界高速公路开工建设。市领导王清选、和学民、刘荣阁等出席新闻发布会。

4、路段介绍

内乡段

内乡段，起自G40沪陕高速的内乡县赵店乡莲花池，向南进入内乡乡湍东镇，跨宁西铁路后继续向南，于内乡县城西北方向豫S332西侧设置内乡西收费站，继续向南过黄水河，跨豫S332继续向南，进入伏件山区，向南穿过中条山隧道后进入师岗镇，沿刁河东岸向南，经师岗街西侧岗坡，于师岗镇南侧师瓦公路旁设师岗收费站。继续向南约1.5公里后进入淅川县境内。

内乡段有一个互通，即莲花池互通，可转向沪陕高速公路。内乡段还有两个收费站，即内乡西收费站和师岗收费站。内邓高速的建成，将方便内乡乡去往渠道和湖北省。

淅川段

淅川段，起自厚坡镇北端的王岗村东边岗坡上，向南经张寨村、岩营村、孙寨村、王沟村、王寨村、磙子沟内村东侧、于立辛水库西边设置厚坡服务区(为内邓高速两个服务区之一，另一个在邓州)，继续向南经胡湾村后跨过刁河、沿厚坡街东侧向南、跨文厚公路、经李寨村、前河村后到达九重镇，在九重镇继续向南，经薛岗村东侧，先跨南水北调干渠、然后跨豫S335省道，于省道南侧设九重收费站，继而转向东南，约4公里后进入邓州市境。

淅川段有一个收费站，即渠首收费站。内邓高速的修建将大大提高淅川县东南，尤其是九重、厚坡、香花的交通。将带动这一带的经济社会发展，也将带动丹江旅游业、南水北调中线工程渠首旅游业。

邓州段

邓州段，起自高集镇西侧邓州市界，向东南走，于高集镇东南村进入陶营乡，继续向东偏南走，于豫S231省道交叉处设陶营收费站，向东跨刁河总干渠后设服务区一个，继续向东偏南跨洛湛铁路，再向前进入龙堰乡，于G207国道交叉口设龙堰收费站，继而向东南走，第二次横跨刁河，后进入桑庄乡，再向东交于二广高速公路，设置互通。

邓州段设有两个收费站陶营、龙堰，一个互通即二广高速与内邓调整互通。内邓高速横贯邓州市境南部，它的修建将提高邓州市的经济社会发展。

邓州至豫鄂省界高速公路

邓州至豫鄂省界高速公路，起自内(乡)邓(州)高速的邓州市彭桥镇赵楼东，终于豫鄂省界的彭桥镇翟庄南，与老(河口)宜(昌)高速的老河口至谷城段相连接，全长13.15公里，3年后建成。这条豫鄂省际新通道，有效服务丹江口库区和南水北调渠首段工程建设，促进“两山”(伏牛山、武当山)、“两库”(丹江口水库和三峡水库)旅游综合开发的快速进展，对推动区域经济的快速持续发展具有重要意义。

5、问题事件

2014年12月24日，央视曝光了内邓高速的问题结果。留下了一个烂摊子：质量差，路不通，账算不清，纠纷不断。

2012年当地市*的确召开过新闻发布会，宣布内邓高速建成通车。

存在问题

内邓高速

至2014年底这条路的表面颗粒非常粗糙，根本不像完工的高速公路路面，而且在路面没有铺完的情况下，就已经出现了很多裂缝。有的缝隙有一两公分宽，长度都在几十米以上，而有的裂缝还被人用黑色的沥青修补过。

为了保障公路桥梁结构安全，在高速公路与桥梁接头处必须要安装伸缩缝，可是这段路也根本没有弄。有的地方由于沥青路面没有铺好，甚至连钢筋都裸露着。

这条路不仅给司机带来了麻烦，由于路没修完，公路旁的护坡也没有做，这裸露的黄土让周围种地的农民农田也遭了殃。附近村民称没洋灰，一下雨护坡就被冲垮了，沙和水就冲到农田里了。

建设方

内邓高速是河南省“十一五”重点建设项目，由社会资本投资，南阳宛达昕高速公路公司作为业主方负责投资建设。根据工商网站的信息，这是一家由北京、内蒙古、天津等几家公司共同出资成立的一家企业，成立于2007年。可是从企业网站发布的信息来看，尽管2013年10月以后，公司已经停止发布新闻，但是公司仍然是存在的。南阳市高速公路建设指挥部称该公司缺口三、四个亿。

监管方

交通部门称修的路*不管质量，质量有部门管，通车之后要验收。而在施工过程中也有监管，是协调办，协调前期的施工环节，一通车，高速公路建设指挥部不管人，不管钱。但中原路桥这个市交通局下属的企业不仅中标了5标段，而且又掺乎到3标段中。这恰恰是问题频出的两个标段。

业主单位宛达昕公司在招标时，明确要求同一家企业只能中标一个标段，因此一家企业要想承揽其他标段的工程，就出现了这样一种所谓的合作。

施工方

施工队长表示，资金不到位，驻队拖了三年，赔钱了。

6、重新整改

2015年5月7日，省*赵建才副省长主持召开内邓高速建设专题协调会，会议决定实行*协议托管模式，由省财政无息借给南阳市6.2亿元，将省*财政资金借贷给南阳市*，全部用于完成内邓高速公路剩余工程，尽快实现建成通车的目标。

2015年6月6日，市交通运输局召开内邓高速托管协议商讨会，宛达昕公司主要负责人、内蒙古博源集团总裁及其主要债权人参加会议，会上就托管协议主要内容达成初步意见，并形成相关会议纪要。按照法定程序和相关规定，*财政资金注入民营实体经济需要完善有关手续。目前，市*及市交通主管部门正在积极运作，全力推进项目协管托管，尽快启动剩余工程，做好收费偿还财政资金评估，预防投资风险，管理和使用好财政资金。同时，市*督导托管方科学组织，规范施工，确保质量，力争早日实现内邓高速建成通车的目标。

2015年10月20日，南阳市委副书记、市长程志明在内邓高速公路剩余工程施工动员大会上强调，内邓高速公路是省、市交通基础设施建设重点项目，要从通车大局出发，迅速行动，创优环境，科学组织，大干两个月，以决战决胜的姿态确保项目建设顺利推进、如期完成。

内邓高速2016年1月24日开始试通车运行

7、建设意义

内乡至邓州高速公路是河南省“8511”投资促进计划2009年新开工项目、河南省“十一五”重点建设项目、南阳市重点建设工程和南水北调渠首工程的配套工程，也是二广高速和沪陕高速的重要区域联络线，还是南水北调中线渠首工程连接宁西铁路。2012年底建成通车，是实现河南省高速公路建设突破6000公里目标之一。

内邓高速公路与相接的两条国家规划高速公路共同构成区域交通骨架，建成通车后，将成为连南贯北、承东启西的便捷通道，对完善河南省高速公路网络，改善交通状况，促进区域经济腾飞，带动沿线及周边省份区域经济的快速持续发展都将产生积极的作用，并是一条展示南阳形象的开放路、促进区域经济发展的致富路，更能有效服务丹江口库区和南水北调中线工程渠首段工程建设。

这条豫鄂省际新通道，有效服务丹江口库区和南水北调渠首段工程建设，促进“两山”(伏牛山、武当山)、“两库”(丹江口水库和三峡水库)旅游综合开发的快速进展，对推动区域经济的快速持续发展具有重要意义。