长吉高铁
长吉高铁是东北地区第一条高速城际铁路，铁路西起长春站，东至吉林站，全长111公里，设计时速250公里。
中文名：长吉高铁
外文名：Changchun-JilinIntercity
西起：长春站
东至：吉林站
全长：111公里
设计时速：250公里
沿途车站：龙嘉站九台南站双吉站
所属地区：中国东北地区
1、铁路概述
长吉高铁把吉林省人口、经济总量、城市规模等均排在前两位的两座特大城市连接在了一起，催生了“半小时”生活圈。长吉高铁的通车相当振奋人心，对两地的城市规划、人居环境、经济文化产生巨大影响。
2、工程简介
长吉高铁
2010年12月30日上午9时08分东北地区第一条高速铁路——长吉城际铁路正式开通运行。长吉铁路自长春站中心引出后沿长春市规划轻轨3号线向东，上跨长双烟铁路和长春市绕城高速公路，经龙嘉机场，在九站特大桥外接吉林枢纽。
本工程按客运专线技术标准建设，设计时速每小时250公里。年度输送旅客能力超过2300万人次。全程除长春站、吉林站外，沿途还设有龙嘉、九台南、双吉3个车站。
3、沿线站点
长春站
长春火车站为特等站，全路第七大站。现为东北地区四大特等站之一。长春站第五次建设改建及相关工程包括将现有4座站台7条铁路线新建5座站台和9条铁路线，使其总数达到9台16线，新建的5台9线，都是专供哈大客运专线和长吉城际铁路使用的，在这里停靠的全部都是动车组，被称为“高速车场”，而现有的4台7线，经过改造后，用于停靠除动车以外的其他车辆，他们称其为“普速车场”。扩建之后，火车站的客运能力同比将提高一倍多。预计到2020年，长春火车站年发送旅客1914万人次;日接发旅客列车221对。
龙嘉站
龙嘉站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向345米处，与机场南侧公路并行，站房形式为地下车站。长吉城铁成为国内第一条实现铁路和空港间零换乘的城际铁路。站点与机场间的通道是一座过街天桥，过街天桥靠近机场一侧离航站楼有200多米的距离。从城铁下来的乘客可以通过地下通道直接步行抵达航站楼是真正空铁零对接。2011年1月11日随着列车运行图的调整，龙嘉站正式启用。乘坐机场大巴由市中心至龙嘉机场则需要约一小时钟车程，而长吉城铁从长春站到龙嘉站仅需15分钟，大大缩短了旅客由市区前往机场的时间。
九台南站
长吉高铁
九台南站的增设，对于促进长春市九台区经济的发展、提升当地知名度等将起到极大带动作用，对外来人士的交往。
双吉站
双吉站位于吉林省吉林市昌邑区(吉林经济开发区)境内，为长吉城际铁路上的一个车站，始建于2007年，为预留站，隶属于沈阳铁路局吉林铁路*管辖，现无车辆停靠。其上行铁路车站为九台南站，下行铁路车站为吉林站。
吉林站
吉林站改建及相关工程主要包括站台由3台5线扩建为8台14线，由低站台改为高站台，既有站房已于2009年9月1日拆除，新站房于2011年竣工，工程由中铁九局集团公司施工。
吉林站拥有东、西两座站房、高架候车室、站台柱雨棚及高站台、旅客地下通道、城市通廊，总建筑面积229110平方米，站房的总建筑面积为53821平方米，最多可同时聚集6000人。吉林站站场总规模为8台14线，自西向东依次为普速车场(3台5线)、长吉城际铁路和吉珲客运专线城际车场(5台9线)，并没有设机走线和通过线。
4、建设意义
长吉城际铁路位于吉林省中心地区，项目建成后，长春至吉林的车程将缩短至29分钟左右。快捷的交通为长、吉两市的社会、经济交流与产业协作提供了便利条件，对于增强长春、吉林两大中心城市的辐射、带动作用和产业扩散、引导，加速吉林省中部城市群的发育，提升吉林省在全国的经济竞争能力具有重大战略意义。长吉城际铁路与即将建设的哈大客运专线接轨，形成快速铁路客运网，减少旅客中转换乘，更好地整合东北经济圈的资源、产业和市场，为振兴东北老工业基地奠定坚实的基础。