广汕铁路

广汕铁路即广州市市中心经惠州至汕尾铁路，又称为厦深高铁广汕支线，简称广汕高铁或广惠汕高铁。线路自广深铁路广州仙村引出后，经广州市增城区、博罗县进入惠州，经惠东县，接入汕尾市深汕区设赤石站(汕尾西站)接入厦深线鲘门站(汕尾南站)到达汕尾站。已于2017年正式动工建设，预计2021年完工通车。广汕高速客运专线建成贯通后，广州至惠州、汕尾的的列车旅行时间将分别缩短至约半小时和一小时。

中文名：广汕铁路

外文名：Guangzhou-Shanweihigh-speedrailway

其它名称：广汕高速铁路、广惠汕高速铁路

铁路起点：广东省广州市越秀区广州火车站

铁路终点：广东省汕尾市汕城区汕尾火车站

铁路全程：约260公里（新线200、旧线60）

铁路等级：新线高铁级、既有旧线国铁Ⅰ级

铁路规模：双线电气化

铁路性质：国家高速铁路（客运专线）

铁路定位：地方区际铁路（区域城铁）

铁路限速：新线350km/h、旧线250km/h

铁路车站：新建6个、扩建1个

管理单位：中国铁路广州局集团有限公司

通车情况：全线施工、2021年（以实际为准）

1、铁路简介

广汕铁路

广汕铁路是联络广州、惠州、深圳市(深汕特别合作区)、汕尾四座城市的一条高速铁路，同时也是厦深铁路和京广铁路,的一条支线路段，已于2017年正式动工建设，预计2021年完工通车。广汕高速客运专线建成贯通后，广州至惠州、汕尾的的列车旅行时间将分别缩短至约半小时和一小时。广汕铁路在广州站接入广茂铁路组成汕茂铁路,成为广东省高铁的一横.

根据广东省发改委《关于印发“十二五”后三年重要基础设施建设项目推进计划表的通知》，本线路总投资209亿，计划2015年动工，2020年建成。

2、技术标准

【铁路等级】国铁Ⅰ级、规划时速300公里，预留时速350公里条件

【闭塞类型】自动闭塞

【线路里程】全长203.36km，利用既有广深铁路7.322km。其中仙村站(含)至惠州平潭站(不含)线路长度97.906公里。惠州平潭站(含)、接入深汕特别合作区赤石站至汕尾站，线路长度95.8公里。从广州站出发,全线共10座车站，包括广州站、广州东站、新塘站、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石、汕尾，其中增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石为6座新建车站。

3、线路走向

按照广东省铁路建设投资集团有限公司挂出的《广东省铁道网发展规划示意图》和《广东省干线铁路"十二五"建设规划图》，以及惠州市住房和城乡规划建设局2013年9月30日《关于(草案)的公示》，线路走向为:

广州段

由广州东站引出，广州东站至广深线仙村段利用既有广深路Ⅲ、Ⅳ线，在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设增城站，后沿G35济广高速广惠段(广惠高速)南侧至惠州市博罗县

惠州段

线路由罗浮山站引出后沿广惠高速北侧向东至坳下设博罗站，出站后向东跨惠河高速公路和角洞水库，向南跨广惠高速、东江后，在惠福大道东侧设惠州东站，然后向东至惠东北站。

汕尾段

线路经惠东北站后穿越莲花山脉至汕尾、深汕区赤石镇，设(汕尾西站)赤石站，后并入厦深铁路(汕尾南站)鲘门站(汕尾南站)段行至汕尾总站、汕尾站。

4、项目进展

广汕铁路

2009年，部省已联合审查项目《预可研》。

2011年2月，《项目建议书》已报部省待批。

2012年11月，《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》，全省干线铁路网重点推进项目的新开工项目。

2013年04月07日，广东省人民*关于印发《加快推进全省重要基础设施建设工作方案(2013—2015年)》的通知。按照工作方案，未来3年广东将加快推进以粤东西北地区交通基础设施为重点的重要基础设施八大工程、21大项共460个项目建设，总投资约2.95万亿元，“十二五”后3年完成投资约1.41万亿元，计划建成投产项目294个。《工作方案》还明确要求，至2015年底，全省18个地级以上市通达高(快)速铁路，全面建成沿海五大枢纽港的铁路集疏运体系，铁路通车总里程达4100公里左右。在铁路建设工程国铁干线项目方面，新开工项目10个，包括深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、广州至汕尾铁路、鹰潭至梅州铁路、合浦至湛江铁路、广州枢纽佛山西站等。到2015年底建成投产8个项目，新增铁路通车里程1019公里。

2016年5月27日，广汕铁路站点曝光，共14个站，顺序是广州、广州东、石牌、奥体中心、吉山、新塘、仙村、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东西、赤石、汕尾14个车站，本线路在2019年通车。增城站选址位于广州市增城区人民医院(中山大学附属博济医院)门诊楼北面，建设时拆掉全部宿舍和饭堂，保留门诊楼、MR和CT检查区域、博济楼、崇德楼，在建设的同时建设15座11层高的医务人员公寓(1层是大堂，2至11层是公寓每层有十个房间，每座共100个房间，由全玻璃幕墙制成)，满足本医院1500名医务人员的居住需求。

通过可研评审

中国铁路总公司在广州增城组织召开了广州至汕尾客运专线可行性研究报告评审会。根据可行性研究报告，广州至汕尾客运专线(也称广汕铁路、广汕高铁)，从广州出发，经过惠州5个县区，最终抵达汕尾市。市发改局相关负责人介绍，广汕铁路计划在惠州设4个或以上的站点，目前仍在完善优化中。

目标时速350公里，同赣深高铁一样。

广汕铁路预计在“十三五”期间动工建设，但目前尚无具体时间表。(惠州)市发改局相关负责人表示，现在还处于可研报告评审阶段，动工时间仍不确定。

5、动工建设

广汕铁路

2017年7月5日，广汕客运专线在广州、惠州、汕尾三地同步开工，全段预计2021年竣工通车。省委书记胡春华、省长马兴瑞出席在广州市增城区的开工活动。胡春华宣布广汕铁路项目开工建设，并慰问参建单位和人员，听取项目建设情况汇报。广州至汕尾铁路自广深铁路新塘站引出，向东经广州市所辖增城区，惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县，至厦深铁路汕尾站，新建线路总长206.2km，全线新设7座车站，铁路设计行车速度350km/h，工程投资估算总额432.1亿元，建设工期4年。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将由现在的2小时左右压缩到40分钟左右，进一步方便人民群众出行，助推粤东地区加快发展。广汕铁路还将进一步延伸至汕头，延伸段2017年内有望开工。

6、建设意义

广汕客专西端通过广州枢纽衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广铁路通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地;中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区;东端在汕尾地区与沿海铁路相连，通达东南及华东沿海地区。2017年广汕高铁将从汕尾市延长至汕头市，从现实需求来看广州市外来人口比例潮汕人占据相当多比例，特别是潮汕经商人数还有上班人员，可以说100人就有30人来自广东潮汕，而在潮汕人里，汕头市潮南地区比例最多，广汕高铁延升至汕头意义重大。