济莱城际铁路

济南至莱芜城轨从规划的济南东站引出,并行东绕城高速跨过胶济线后,向南进入济南南部山区,经西营、黄前到达莱芜东(既有线路及车站需要局部改造),线路长度88.1km。

1、背景介绍

2013年10月11日，济南市召开推进省会城市群经济圈建设工作会议，下发《关于落实的实施意见(试行)》。

《意见》明确了今后济南市落实规划的四个方面的重点任务:一是建设城市经济发展高地。建设服务经济高

地、先进制造业基地、创新发展高地；提升现代都市农业发展水平。二是增强省会辐射带动能力。尽快开工建设城市轨道交通,协调推进济南至乐陵等高速公路建设,规划建设省会城市群经济圈客运交通枢纽。三是积极推动区域融合对接。研究建立“飞地招商”成本共担、收益共享机制；推动环境同治、生态共建；推动组建经济圈技术创新联盟。四是率先突破济莱协作区建设。统筹协调经济社会发展重大问题和重大生产力布局；研究确定济莱城际铁路项目规划建设方案,争取尽快减免或降低两城之间高速公路收费标准；推进通讯同城化,积极推动两城通讯并网升级,加快实现两地广播电视频道交叉落户；研究实施雪野水库向济南东部供水工程；推动钢铁、汽车、旅游、物流等产业融合。

莱芜是济南都市圈的成员之一,最近关于济莱协作区的消息也频频传出。据环评报告介绍,济南至莱芜城轨从规划的济南东站引出,并行东绕城高速跨过胶济线后,向南进入济南南部山区,经西营、黄前到达莱芜东(既有线路及车站需要局部改造),线路长度88km。

除莱芜外,此次规划中,济南至遥墙机场、泰安、聊城都列入了近期(2020年)修建目标中。而济南至聊城城际,则从既有水白铁路引出,跨既有京沪铁路、环城高速公路、经长清,沿黄河南岸与既有济广高速并行南下,经平阴后折向东北跨黄河,经东阿至聊城。一旦修建完成,济南市民从市区到遥墙机场、泰安、莱芜以及聊城都能1小时到达。

2、相关链接

2013年10月17日，莱芜市召开“加快济莱协作区建设动员大会”，会上首次提出了“将着力推进济南、莱芜两市在组织领导、战略规划、重大布局上的‘三个统一’”的工作思路，并拟定了济莱协作区建设推进时间表。

会议提出，将加快研究确定济莱城际铁路项目规划建设方案，争取早日开工建设，并探索建设济莱城际客运快速通道和公交专用通道，争取减免或降低济南与莱芜之间高速公路收费标准，逐步取消济南与莱芜省道通行费，探索推进公交卡两地通用。

根据规划，济南—莱芜城际铁路、临沂—曲阜等9条城际铁路，规划里程合计1038千米；远期适时建设菏泽—济宁城际、济南机场—滨州城际、泰安—曲阜城际、曲阜—济宁城际、东营—潍坊城际等12条城际铁路，规划里程合计1353千米。本次规划编制，在前述基础上，根据线网分期实施原则及区域路网的适应性分析，山东省城际铁路网分期实施方案，首先应构建以胶济通道为主骨架的线网—建设高标准的济南至青岛客运专线311千米，并适时建设鲁南经济带日照、临沂、济宁、菏泽至济南的城际铁路通道等。

从环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)环评第二次公示中了解到，济莱城际铁路已被列入近期修建范畴，其线路长约88km，或将从济南东站引出，向南进入南部山区，经西营等地到达莱芜东。另据了解，济莱城际铁路也有望和济南城市轨道交通相连。

据了解，济聊、济莱城际铁路的建设，都被列入了环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)中，且都将在近期修建。其中，济莱城际铁路线路或从还在规划中的济南东站引出，并行东绕城高速跨过胶济线后，向南进入济南的南部山区，经过西营等地到达莱芜东。

2015年11月24日从省发改委了解到，济莱城际铁路建设工作目前正在推进之中，工程或在2017年上半年开工建设，并在2020年建成通车。