海青铁路
海青铁路为国铁1级，单线建设，客货两用，北起德龙烟铁路在昌邑市境内的海天站，途经平度市的新河、灰埠、张舍、田庄、门村、同和、蓼兰、万家、兰底等9个镇(街道)，接入青岛铁路交通枢纽胶济铁路线高密市芝兰庄火车站。正线全长约90.3公里，配套建设与胶济铁路疏解线约4.5公里，设5个车站。
中文名：海青铁路
时速：160km
起点：昌邑海天
终点：高密芝兰庄
长度：约90.3公里
开工日期：2010年3月17日
通车时间：2015年7月1日
车辆区间：平度-青岛（北）
1、铁路简介
海青铁路
项目建成后将连接胶济、胶新、大莱龙三条干线铁路，与德龙烟、黄大线、胶黄线、青连线形成一条贯通南北的沿海大通道。
2、线路走向
起点为德龙烟铁路的海天站，沿途经过昌邑市、平度市、胶州市、高密市，终点为青岛铁路枢纽胶济铁路的芝兰庄站。线路总长度90.273km，其中青岛境内约64km。
3、沿线车站
海青铁路在平度境内设立新河站、平度站、蓼兰站、兰底站、张舍站5个站点，其中，蓼兰站、张舍站2个站预留。铁路规划线路全长90.3公里，工程预估算总投资33.26亿元，占地面积6931亩，其中平度段约长64公里，总体用地面积4300亩，其中平度境内用地面积3880亩。海青铁路目前设海天、新河、平度、兰底、高密东、芝兰庄共六个车站。
4、功能定位
该铁路的建设用以满足地方经济社会发展需要，促进沿线地区产业发展，完善山东铁路网布局。设计为定位国铁Ⅰ级，单线，限制坡度6‰，最小曲线半径一般地段为3500米、困难地段为2800米;电力牵引，牵引质量5000吨，到发线有效长度为1050米，自动站间闭塞。
5、建设投资
本项目投资预估算总额为34亿元。其中：静态投资33亿元，建设期贷款利息1亿元。本项目由铁道部和青岛市共同筹资建设。项目资本金按总投资的50%考虑。其中铁道部承担资本金的70%，使用铁路建设专项资金;青岛市承担资本金的30%，使用青岛市自筹资金。
6、建设历程
海青铁路
2010年3月17日，海青铁路开工建设。
2010年7月，海青铁路建设取得新进展，施工图审核开始对外招标。据介绍，海青铁路今年3月17日开工奠基。新建铁路海天至青岛工程的设计方是中铁工程咨询集团有限公司，该公司曾经设计青岛火车站，并因此获得詹天佑工程奖。
2010年9月，中铁电气化局中标新建铁路海天至青岛工程综合标ZH—Ⅰ标段(海青铁路全线共分一个综合标段)，合同额20.6亿元。海青铁路项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路，向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度，向南连接日照和连云港，可形成半岛与京津冀苏沪地区之间的便捷通道，大大缩短相关地区的时空距离，能够有效拉动莱州湾周边区域和平度市经济社会发展，使平度真正成为胶东半岛具有枢纽地位的城市。同时，对消除青岛地区内部经济社会发展的不均衡性，加快半岛区域经济一体化，建设*新农村具有重要作用。
2010年10月，海青铁路平度段完成清表清点工作。
2010年11月，海青铁路芝兰庄站站场改造拆迁原胶济铁路芝兰庄站设施开始施工。
2010年11月9日，海天至青岛铁路全线第一根钻孔桩灌注成功。此次灌注的是中铁电气化局集团铁路工程分公司承建的跨青新高速公路特大桥57#墩台3#桩。该桩基设计桩长38.5m，设计孔深41.517m，桩径1m，钢筋笼设计长度23.35m。属于摩擦桩，地质状况为：上层粉质粘土，中部有中砂、细砂，下部位泥质砂岩，桩底地基承载力350kpa。
2010年11月22日，海青铁路高密段开始清表放线工作，清表清点工作开始。
2010年11月23日，海青铁路平度段先行桥涵桩基工程动工，平度市设张舍、灰埠、门村、同和、蓼兰、万家六个施工点。
2010年12月06日，由中铁电气化局集团西安铁路工程公司一段承建的海(天)青(岛)铁路工程胶州制梁场首片预应力混凝土简支T型梁浇筑成功，标志着胶州制梁场开始试生产。北京铁诚海青铁路工程建设监理站分站长余仁培及相关人员、公司海青铁路胶州制梁场认证指导小组成员、一段段长黄通华、物设科长朱宝生，项目部主要领导、全体*职工及农民工共同见证了这一重要时刻。
2011年3月，海青铁路高密境内的跨济青高速公路特大桥(3821米)、跨潍胶公路大桥(408米)、跨胶济铁路特大桥相继开工。
2011年7月，海青铁路高密境内的墨水河特大桥开工(700多米)。
2011年8月16日10时25分，海青铁路芝兰庄站开通。8月16日10时25分，由中铁电气化局三公司施工的海青线芝兰庄站信号改造工程提前12分钟顺利开通。自今年4月16日工程开工以来，广大参建职工克服战前影响。天气炎热、夜间施工、图纸滞后等重重困难，加班加点，昼夜奋战，安全优质的完成了20000米电缆沟开挖、50000米电缆敷设、11组道岔安装、23架信号机安装等施工任务，为顺利开通打下了基础。此次开通的芝兰庄站是海青铁路与胶济铁路的接轨站，是海青铁路建设开通的第一站，此站的顺利开通将为以后海青铁路建设直接提供线路铺架及物资设备运输通道，将大大加快后续施工效率。
2011年9月20日8：40分，经过16天艰苦奋战，海青铁路芝兰庄车站新增第三道道岔顺利完成8组道岔的正线插入、整修及3组道岔的原地就位工作，标志着这个海青铁路高风险工程推进取得了阶段性胜利。
2013年10月17日10时28分，在山东省平度市新建的海青铁路跨309及泽河特大桥工地，随着两台160吨吊车将24米长、99吨重的T型梁安置就位，海青铁路正线桥梁架设任务全面完成，为全线钢轨铺设贯通及年底前全线开通打下了坚实基础。
2013年10月31日下午14时40分，经过335分钟紧张施工，由中铁电气化局三公司负责施工的海(天)青(岛)线海天站信号联锁倒接、新信号楼启用施工提前5分钟顺利开通。海天站为既改车站，包括既有4股道、道岔10组，全站需推翻过渡为5股道、插入道岔16组，工程量虽然不大，但由于受站前施工影响，一直断断续续，没有形成大干局面。海天站是海青铁路的起点站，也是海青铁路与大莱龙地方铁路的接口站，是海青铁路建设开通的第二站，此站的顺利开通将为以后海青铁路建设直接提供线路铺架及物资设备运输通道，将大大加快后续施工效率。
2013年11月20日，海青铁路正线、站线铺轨工程宣布告捷，为实现年底开通目标提供了有力保障。
2013年12月13日，海青铁路全线送电，并计划12月26日进行通车试运营。届时，列车将按160公里/小时运行。
据了解，目前海青铁路的工程建设基本完成，即将进入轨道精调精整、静态验收、动态验收等全面联调联试阶段。据铁路建设方负责人介绍，送电后海青铁路芝兰庄(含)至海天站(含)途经韩伍屯线路所、高密东站、平度站、新河镇站各站范围内所有的供电线路，接触网及设备、设施全部处于带电状态。
为确保送电、列车运行安全，保障国家和人民群众的生命财产安全，日前海青铁路有限责任公司发出《海青铁路送电公告》，要求各参建单位、铁路沿线广大人民群众对海青铁路带电情况互相转告，互相提醒，自觉遵守《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，增强安全意识，避免造成人身伤害和财产损失。
2013年12月26日早8点58分，海青铁路全线如期送电成功，17点首次机车全线热滑试验顺利完成。此里程碑式的目标顺利实现，标志着海青铁路已为开通前的最后冲刺阶段做好了充分准备。送电过程中，承建施工的中铁电气化局三公司首先在25日将张舍牵引变电所顺利通过了主变冲击等相关试验受电启动，经26日清晨检测一切运行正常后，于8点58分通过采用跨所供电的方式顺利实现了全线接触网带电，首次机车热滑试验也于当日10点正式开始，17点顺利结束。经现场施工人员介绍，牵引供电系统是铁路建设中的核心工程，它的顺利推进对项目尽快完工并投入运营起着关键的作用。海青铁路动态验收工作将于27日全面展开，动态验收合格后正式开通。
7、加快进程
海青铁路
据了解，海青铁路征地拆迁工作基本完成，工程开工工点473处，全线累计完成投资12.5亿元，其中平度段完成8.75亿元，桥涵工程完成9886延米，路基工程完成土石方355万方。
8、建设意义
海青铁路经过的平度市是人口大市、农业大市。随着青岛经济快速发展，平度市也形成了以化肥、汽车、机械制造为龙头，家电、食品加工、纺织服装、橡胶化工为支柱的工业体系，矿产资源丰富，有较大的潜在运输空间。
海青铁路建成后，将填补该区域没有铁路的空白，密切山东半岛城市群之间的联系，沟通胶济铁路和德龙烟铁路，强化青岛中心城市的辐射作用，促进区域经济一体化。
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