关林站

关林站建于1958年，是焦柳铁路上的一个车站。站址在河南省洛阳市洛龙区关林街道古城东路东首，邮政编码：471023。隶属郑州铁路局洛阳站管辖，现为二等站。是洛宜铁路和焦柳铁路的交汇站。

1、车站简介

2、铁路沿线

关林站

焦柳铁路：焦作-北朱村-柏山-月山)-小尚-沁阳-捏掌-沁河北-莲东-济源-轵城-武村-留庄-王庄-白合-孟津-洛阳北-(洛阳东)-关林-龙门-龙门南-彭婆-伊川-白银坡-高河-汝阳-临汝镇-庙下-王堂-汝州-戎庄-小屯街-商酒务-平顶山西

洛宜铁路：洛阳-洛阳东)-关林-李屯-宜阳

3、公交路线

96路

关林火车站--河科大一附院新区医院(龙和小区)河科大一附院新区医院7:00-19:00|

关林火车站7:35-19:35无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用|

发车间隔：高峰20分钟，平峰30分钟。

97路

新区第一公交停车场--洛阳师范新校区--希望路顾龙路口市内线路新区第一公交停车场6:40-18:30|

希望路顾龙路口7:38-19:28无人售票，每人次1.5元，电子钱包1.4元，各类IC卡可用|

发车间隔：高峰5分钟，平峰20分钟。

4、未来规划

关林站

至2020年，洛阳铁路枢纽将形成包括陇海铁路、郑西客运专线、焦柳铁路在内，并衔接洛阳至郑州、洛阳至焦作、洛阳至平顶山等中原城市群城际铁路的大型枢纽。

结合城市发展预留陇海货车外绕线建设条件;技术站布局强化洛阳北站、弱化洛阳东站，并逐步弱化关林区段站，解编作业集中在洛阳北站。

在客运方面，形成洛阳龙门站与既有洛阳站南北并立;货运站则要在规划期维持洛阳西站、洛阳东站两个主要综合性货场，关林站办理集装箱作业。

5、当前问题

就是这样一个重要的车站，一个停靠列车数量远远大于很多其它地级城市的车站，在洛阳市的地位却很尴尬。很多市民压根不知道关林火车站。而且关林火车站站区太小，交通十分不便，到现在居然连一条公交线路都没有。

关林站

途径关林站的南来北往旅客很多，据朋友(经常坐火车往返成都和郑州)讲，车到关林后，列车员都要大声吆喝"洛阳到了!"。看到窗外这个小站，很多旅客都会说，难道这就是洛阳?

关林站现在是旅客不知道、市里不重视。于是随着一次次的提速，很多列车都跨越了关林车站，原来经南阳走关林到郑州的列车，有的跨越关林站而不停车(反正也没有客流)，有的干脆改走平顶山-许昌到郑州。

今年7月1日起，重庆-北京西的1220次和北京西-重庆的1219次将取消在关林车站办理客运业务。关林站又失去了两趟停靠的列车!有人说，反正停了这些车，还有其它车。但是事实是，一个车站停靠的列车数量越多越好，这样，洛阳人的出行才会有更多的选择，也会有更多的外地游客能够方便的到达洛阳。

关林站乘车不便，相信现在的旅客肯定是能不在关林乘车，就不在关林乘车。客流减小会造成停靠列车减少，这又会导致客流更少，从而陷入一个恶性循环，最终后果是关林站将变得越来越不重要。随着焦柳线电气化改造完成，货物列车也不需要在关林站停靠换车头了，关林站的地位将被进一步严重削弱。

如果再不重视，在不久的将来，撤销关林站也不是没有可能!

6、总体概括

关林站

一座城市，能够拥有多座火车站是幸福的。这意味着这座城市与外界的交往更加便利。

这种城市在全中国都不多见。

洛阳市办理客运的车站有洛阳站、洛阳东站、关林站和洛阳龙门站。

希望洛阳能够重视关林站的建设，明确关林站的定位，一方面争取更多的列车停靠关林站，一方面利用其优势开行各种城际列车。

既方便人们的出行，又能够将关林站区建设成洛阳新区另一个地标，进一步促进洛阳的繁荣发展。

7、列车时刻表

数据截至2015年3月20日，共14趟客运列车在关林站办理客运业务。