什么是面积率？

面积比是指当飞机以跨音速或超音速飞行时，零升力激波阻力(波阻力)与飞机横截面积之间的关系。根据这种关系，可以通过改变机身的横截面积来减小波阻，从而提高飞机的飞行性能。

面积比是指当飞机以跨音速或超音速飞行时，零升力激波阻力(波阻力)与飞机横截面积之间的关系。根据这种关系，可以通过改变机身的横截面积来减小波阻，从而提高飞机的飞行性能。因此，面积比已被广泛应用于跨音速和超音速飞机的设计中。跨音速面积率是由美国科学家惠特科姆在1952年首次提出的。他指出，当飞机的飞行速度接近音速的1倍时，零升力波阻力是飞机横截面积分分布的函数，近似等于具有相同横截面积分分布的旋转体的零升力波阻力。因此，可以根据具有最小波阻的旋转体的横截面积分布来调整飞机的横截面积，以减小波阻。具体应用是减小机翼、尾翼和机身连接区域的机身横截面积，并使其成为向内凹的形状，通常称为“蜂腰”形机身。跨音速面积比的发现对声屏障的顺利突破起着重要作用。

基于跨音速面积率，美国空气动力学家琼斯在1953年提出了超音速面积率。与跨音速面积比相比，决定超音速飞行的飞机零升力波阻力的横截面积不是飞机的横截面积，而是在给定飞行马赫数下机身纵轴上某点处被后马赫锥切面切割的飞机横截面积。由于面积比可以大大降低跨音速波的阻力，它已被广泛应用于许多高亚音速和超音速战斗机。中国的歼-82和歼-6采用了面积比设计，形成了蜂窝形机身。法国的“幻影”2000、“超级旗帜”和“阵风”战斗机以及以色列的“幼狮”战斗机也采用了面积比设计。