机翼升力是怎样产生的？

为了实现飞行，飞机首先依靠机翼的升力。那么升力是如何产生的呢？我们可以做一个实验。每只手拿一张纸板，近距离平行悬挂。从顶部到两张纸的中间吹一口气，两张纸就会靠得更近，甚至更近。这是由于纸中间的高空气速度和低压力。纸外面的空气是静止的，压力很高，因此产生向内的压力使它们靠近。

翼型压力分布图

为了实现飞行，飞机首先依靠机翼的升力。那么升力是如何产生的呢？我们可以做一个实验。每只手拿一张纸板，近距离平行悬挂。从顶部到两张纸的中间吹一口气，两张纸就会靠得更近，甚至更近。这是由于纸中间的高空气速度和低压力。纸外面的空气是静止的，压力很高，因此产生向内的压力使它们靠近。这就是众所周知的伯努利原理:水、空气和其他流体，流速高，压力低；流体速度小的地方，压力就大。

类似地，纵向切割机翼将形成机翼部分或机翼部分，这在航空中称为机翼。当空气流过机翼时，空气流将沿上下表面分离，并在后缘汇合。上表面是弯曲的，气流行进的距离更长，下表面的下表面更平坦，气流的行进更短。上气流和下气流最终会聚在一个地方，因此上表面的气流必须比下表面的气流更快到达后缘。根据伯努利原理，高速气流在机翼上表面的压力相对较小，而低速气流在机翼下表面的压力相对较大，这就产生了压力差，即向上升力。在实际的飞机机翼上，升力来自两个部分，一个是机翼下气流高压产生的向上冲击力，另一个是机翼上方高速气流低压产生的吸力。简而言之，升力是气流在机翼“上部吸力和下部顶部”上共同作用的结果。在所有升力中，机翼上表面的吸力大于下表面的冲力。