买电动车的人后悔了吧，这部汽车仅要RMB4000元！

你兴奋吗？明年在上海上市的一辆汽车(预计售价为4000元人民币)的“酷”这个词几乎无法与之相比！！！

买了电动车的人都后悔了，这辆车才4000元！

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概述:在汉堡举行的第42届大众汽车年度股东大会上，世界上最经济的汽车诞生了...

概述:世界上最经济的汽车诞生在汉堡的大众汽车第42届年度股东大会上。在此之前，没有人见过这辆车的真面目，当这辆车从大众总部沃尔夫斯堡驶往汉堡年会时，人们知道这是真的。在此之前，没有人会想到建造它。在年会召开之前，大众汽车董事长皮尔希将这辆1升的汽车从公司总部开到汉堡，平均每100公里只消耗0.99升燃油。这再一次证明了大众是当今行业的先锋。

这一发展的目标是制造一种安全、实用的汽车，每100公里道路可以使用1升汽油。目标确定后，大众汽车的研发部门接受了挑战，开始设计世界上最经济的汽车。只花了三年时间就开发出了这款“随时可以上路”的汽车。

从沃尔夫斯堡到汉堡的旅程也证实了这款车的技术可行性及其与众不同的驾驶乐趣。该项目负责人托马斯·甘西克说:“这真是一次非常难忘的经历。当你晚上以100公里/小时的速度开车时，燃料指示器显示你在100公里/小时的速度下只消耗了1升油，那时候你头上除了星星什么也没有。”

开发中最关键的目标也是最小化所有行驶阻力，以及轻质车身结构、出色的空气动力学性能、新开发的轮胎和其他操作机构部件。在1升汽车开发的初始阶段，不同的驾驶理念表明，只有柴油才是最合适的驱动系统，只有这样的燃烧原理才能满足能源开发的最大需求。从过去的开发经验来看，3升lupo是最好的例子。首先，3缸发动机对于1升的汽车来说是不可能的。双缸发动机很快被淘汰，最终的解决方案是使用排量只有0.3升的单缸自然吸气式柴油发动机。

安装在这款1升汽车上的1缸SDI发动机并不完全来自其他车辆。我们更愿意将其视为公司最高技术的全新产品。两个顶置凸轮轴驱动滚子摇臂来打开和关闭三个气门、两个进气门和一个排气门。两个顶置凸轮轴由强化齿形带驱动。

发动机采用铝制单体结构，这意味着压燃式发动机的气缸盖和曲轴是整体铸造的，燃油泵壳体由镁制成，梯形连杆由颗粒增强钛制成。由于采取了这么多措施，发动机的重量只有26公斤，不包括水和油等工作液体。

除了减轻体重，降低油耗也是工作重点之一。最小化摩擦。激光合金用于气缸的操作区域。滚子摇臂可以减少摆动气门时的摩擦，甚至降低活塞环的张力。

位于中心的SDI柴油发动机水平放置在后桥前方，排量为299毫升，在4000转时产生最大8.5马力，在2000转时产生最大18.4牛顿/米的扭矩。

低马力和扭矩输出，非常轻的车身重量(与一些休闲摩托车相比)，出色的空气动力值(风阻系数仅为0.159，小于摩托车，远远超过所有生产车辆)可以提供正常的生动性能。例如，这辆1升的汽车最多可以行驶120公里。油箱能装6.5升的燃料，也就是说，当装满油时，你可以行驶650公里。

由于空间限制，发动机变速箱采用了一种新的非常紧凑的自动顺序6速变速箱，并且换档程序已经过特别调整，以优化动力传输并降低油耗。

不可能使用现成的变速器，但新开发的目标仍然是减轻重量。变速箱由镁金属制成，所有齿轮和轴都是中空的，螺栓由钛制成。

此外，特殊的高品质润滑油确保仅重23公斤的6速变速器运行更加平稳。

变速器的机械装置通过传感器由电子液压力控制，并取消了传统的离合器踏板。这里不需要换档杆，所有的升档和降档都是自动的，从而使发动机和变速器更完美地配合，并降低油耗。前进档、后退档或空档的选择可由驾驶室右侧的开关控制。

无论从1升汽车的前部还是侧面看，它都更像一辆过去的跑车，而不是一辆研究型汽车。

为了达到1升的油耗目标，必须严格控制风阻系数。一辆1升的汽车必须有2个座位，并且汽车的前部必须尽可能的小，这样空气动力学才能被附加。唯一的选择是把两个座位排成一条直线，就像滑雪和滑翔机一样。入口是一扇1.5米长的欧洲翼门，从左边打开，使得进出更加容易。

车轮也被包围，后轮几乎完全隐藏在车板中，前轮的轮罩完全由碳纤维制成。即使是侧冷却进气口也只有在发动机需要冷却时才打开，否则它是关闭的。

从上面可以看出，泪珠状的车身和车尾明显的折叠线。空气动力学优化的车身底部和后分离器为后轴提供了必要的下压力。为了获得更理想的风阻系数，必须拆下车门后视镜，并用位于车辆侧转向信号灯上的摄像头更换，该摄像头可以从仪表板左右两侧的两个小液晶显示屏上看到后部情况。停车时，你也可以从刹车灯*的摄像头上获得后面的图像。

为了减轻车身重量，采用了镁金属空间框架和碳纤维外壳，总重量为74公斤，比铝空间框架轻约13公斤。安全性也是汽车开发的重点之一。在计算机模拟的帮助下，所有的撞击类型在设计过程中都经过了反复验证。所谓的“冲击管”位于汽车的前部，集成了一个可以触发气囊的压力传感器，可以吸收所有的变形能量，防止脚部空间变形。

全铝油箱位于乘客舱的后碰撞保护区，采用开放式加油设计，可自动和机械加油。此外，主动安全还包括最新一代的4通道防抱死制动系统和电子稳定程序悬架。这也是一个复杂的项目。该车采用双叉臂悬挂结构，上叉臂由镁金属制成，下叉臂和支点轴承由铝制成。轮毂由钛制成，而轻型车轮轴承中的滚珠由陶瓷制成。因此，包括弹簧减震器在内的整个前轴仅重8千克。后驱动轴具有完全不同的结构。大量零件仍然基于重量减轻:板簧由玻璃纤维制成。横向管道和车轮支架由铝制成。

轮毂由钛制成。驱动轴和车轮轴承集成在车桥中。

安全制动由四轮合金盘式制动器和合金制动钳保证，整个制动系统仅重7.8公斤..轮辋和轮胎是由合作制造商特别定制的。例如，轮辋由碳纤维复合材料制成，仅重1.8千克，比传统轮辋轻一半。轮胎的材料和样式是专门为减少阻力而设计的。此外，由钛金属制成的车轮轴承经过专门设计，以获得更低的摩擦。

1升汽车使用双氙前照灯，只有32瓦，但效果相当于传统的60瓦前照灯。整个前照灯部件由聚碳酸酯制成，重量仅为1500克。

荧光灯、所有转向信号灯和尾灯组均采用发光二极管技术。发光二极管也用于室内照明。当车门在晚上打开时，会有电致发光金属片来提供必要的照明。

更多的技术显示在摄像系统中，该系统具有自动识别功能，可以自动解锁鸥翼门和点火钥匙。

这辆车干净整洁，锻炼设计能为两个人提供足够的空间。塔的玻璃屋顶由聚碳酸酯制成，具有抗紫外线功能。座椅采用镁金属结构，以减轻重量。后座乘客可以舒适地将脚放在驾驶员座椅2旁边的脚凳上。司机面对的是平顶方向盘，驾驶舱的风格就像在喷气式飞机上一样。*圆形仪器的左右两侧是两个显示屏，提供后视图像。右前控制台上有换档开关、电子手制动开关和起动钥匙。左侧控制加热、通风和室内照明。