大型军用运输机有何用？

俗话说，“猫能否直线行走主要取决于老鼠。”对于军用运输机来说，它的大小自然主要取决于它携带的物品。从最初运送人员和物资到一些轻型武器和几吨重的装甲车，军用运输机的体格猛增，特别是对于最大起飞重量超过100吨的大型军用运输机来说，要想变得苗条和匀称显然很难。

从最大起飞重量来看，普通的伊尔-76“诚实和坦率”系列大约200吨。云-20“鲲鹏”，估计为220吨；C-17“全球霸主”，265吨；C-5“银河”，380吨；安-124“秃鹰”，约400吨；安-225哥萨克，保守估计为600吨。有效载荷从伊尔-76的40多吨到安-225的250吨不等，军械库很有可能会被直接转移到战场上。然而，如果你想在肚子里撑船，你的胃会自然生长。

云-20“鲲鹏”

据传说，鲲鹏“不知万里”和“双翼悬云”的体质在目前还不太现实。然而，云20，真实版本的鲲鹏，高达15米，仍然可以与5层楼相比。安-225的高度为18.1米，机长为84米，翼展为88.4米，相当于在一座6层楼高的大楼里插上翅膀，让它飞10000米高。我想问，大型军用运输机将来能有多大？可以“大到没有底线”——我希望这个答案能让你满意。

毫无疑问，一架运输能力大的大型运输机可以极大地提高战场的运输能力，从而提高军队的战场反应速度，从而有能力快速应对数千里之外的中型及以上规模的战争。传统上，以天为单位的陆地运输和海上运输远远不能满足以小时和分钟为单位的现代战场需求。因此，各国对运输能力大的运输机的需求是前所未有的。以C-17为例，其运载能力是C-130的4倍。在8公里的高度，C-17可以以943公里/小时的速度巡航，这比陆地运输快10倍以上，比海上运输快20倍。

大，大中有强的衍生能力。以大型军用运输机为原型平台，也可以衍生出大型家庭机队。它可以转变成一架预警飞机和一架加油机，从而形成一个空中战略支援舰队。原型飞机平台越大，它能容纳整个预警系统和许多电子系统操作者，改进后的预警飞机就越强大。例如，美国E-3“王楼”预警飞机由一架大型运输机改装而成，拥有多达17名机载电子系统操作员。A-50预警机是在伊尔-76大型运输机的原型平台上改装的，在其巨大的空间里可以装备10多个显示和控制站，从而引导多组战斗机同时作战，甚至允许空降兵轮班休息。

大，在航行中也要大。现代大型运输机的航程通常为几千千米，有些可达数万公里，基本上可以实现跨大陆部署的能力。从某种意义上说，大型军用运输机的数量和运输能力已经逐渐成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。