粤赣高速公路

广东粤赣高速公路是国家规划的重点公路——内蒙古自治区阿荣旗至广东深圳的重要组成部分，是粤赣两省的运输大通道，也是构筑泛珠三角经济圈的战略通衢。路线跨越河源市的和平县、连平县、东源县和源城区三县一区，起于粤赣交界的上陵镇，与江西省的赣粤高速公路连接，经河源市的阳明镇、合水镇、绣缎镇、大湖镇、忠信镇、黄沙镇、灯塔镇、仙塘镇、源城区，止于埔前镇等11个乡镇，接惠河高速公路，全长136.103km。

中文名：赣粤高速公路（龙河段）

起点：广东省河源市

终点：江西赣州龙南县

开工时间：2003年12月1日

通车时间：2005年12月28日

长度：136.103公里

1、公路简介

粤赣高速

广东粤赣高速公路(Guangdong-JiangxiHighway)是国家规划的重点公路——内蒙古自治区阿荣旗至广东深圳的重要组成部分，是粤赣两省的运输大通道，也是构筑泛珠三角经济圈的战略通衢。

粤赣高速公路广东段全部位于河源市境内，北起粤赣交界的和平县上陵镇，与江西省的赣定高速公路连接，经河源市的阳明镇、合水镇、绣缎镇、大湖镇、忠信镇、黄沙镇、灯塔填、仙塘镇、源城区，止于埔前镇，南接惠河高速公路，东面与河龙高速公路相接。

该高速公路路线全长136.103公里，路基宽度26米，概算总投资49.0663亿元。全线采用高速公路标准，全封闭、全立交，双向四车道，设计行车速度100公里/小时。项目从2003年12月开工建设，2005年12月28日建成通车。粤赣高速公路通车后，南昌到广州的时间缩短至8小时以内，在时空跨度上实现“天涯若比邻”的飞跃。

粤赣高速公路粤赣交界(上陵)至河源(埔前)段是国家规划的重点公路内蒙古自治区阿荣旗至广东深圳的重要组成部分，是粤、赣两省的交通大通道，是推动“泛珠三角”区域合作与发展的重点建设项目，是广东为加快发展和协调发展的重点基础设施项目。本项目的建设对完善国家重点公路网建设具有特别重要的意义;同时路线从广东省欠发达地区之一的河源市中部通过，它的建设将对沿线经济的快速发展起到重要作用

2、修建背景

南岭山脉山高沟深，一直是制约着中原与岭南、赣粤两省交往的瓶颈。早在秦朝，秦始皇为打通从中原通往百越的通道，开通了小梅关;到了唐代，为沟通长江水系与珠江水系，张九龄主持开凿了现在的梅关古驿道，加强了南北交往和货物运输;到了上世纪三四十年代，赣粤两省间才有了简易的公路。改革开放后，随着经济的快速发展，南下北上人员及货物迅猛增加，由赣入粤的105国道、206国道、323国道及京九铁路相继开通，掀开了赣粤两省间现代交通史上的新篇章。为适应经济的快速发展，提供高效快捷交通公路，再添一条高速通道，是赣粤两省特别是赣南、粤北老区人民盼望已久的心愿。江西省境内赣定高速公路建成通车与先期建成的广东境内河深高速，为全线开通赣粤高速公路奠定了基础，连接南北、纵贯赣粤两省边际的粤赣高速公路得以开工建设。

3、地理条件

地形地貌

粤赣高速公路该公路位于东经114º36′～114º52′，北纬23º34′～24º19′，主要经过丘陵平原、低山丘陵、中低山等地貌单元。

水文地质

路线内地表水系首推东江，自东侧入境，蜿蜒曲折向南西向流出。其支流新丰江由北向东南流至河源后注入东江。地下水主要富含于较松散的砂层、砂砾石层、岩石风化层及风化破碎的断裂带内，其间无明显的隔水层，有密切的水力联系，一般埋深3～6m。

地界构造

路线通过南岭东西复杂构造带和以河源断裂(原东江大断裂)为代表的华夏构造带组成复合交界地段及闽粤赣隆起区，地震基本烈度VI度。

气候气象

线路所在地属亚热带季风区，气温温和，雨量充沛。多年平均气温19.5～39.2℃，冬季1～2月份常见霜雪及冰冻。年平均降雨量1793.2mm，多集中在5至8月份。平均风力2～3级，平均风速为2.3米/秒。

4、路线规划

赣粤高速公路(龙河段)北起粤赣交界的上陵镇，止于埔前镇，在江西赣州市定南县老城镇野猪塘北接赣定高速公路，在广东河源市南接河惠高速公路，东面在热水互通与河龙高速公路相接，该线全长136.103公里，纵贯广东河源市的和平、连平等4县区，投资概算49亿元。

5、技术标准

粤赣高速

全线采用高速公路标准，双向四车道，全立交、全封闭、沥青砼路面，主要技术指标如下：

计算行车速度：100km/h;

桥涵设计荷载：汽车—超20级，挂车—120;

设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100;

路基宽度：26m;

桥涵宽度：与路基同宽;

隧道净宽：2×10.25m(双向四车道);

平曲线最小半径：一般700m，极限400m;

最大纵坡：4%。

6、项目目标

总体目标

达到部优，力争国优。建设成安全舒适、旅游环保、人文景观的跨省大通道。

质量目标

(1)主体按部颁《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣工验收办法》的要求，建设项目工程质量评分93分以上，单位工程质量全部合格、优良率高于94%。

(2)机电工程收费系统、监控系统、通信系统、广场照明及供配电系统质量评定皆为优良，整个机电工程质量等级总评为优良。

(3)附属设施房建工程单位工程全部合格、优良率90%以上。经竣工验收委员会确定工程质量等级为优良。

造价目标

工程建设总成本控制在批准设计概算以内，并略有节余。

工期目标

确保全线于2005年底建成通车。主线土建工程与附属的房建、机电、交通设施和绿化等工程实现同步建成投入运营。

安全目标

在工程建设中不发生三级(含三级)以上重大安全事故。

其它目标

项目竣工后，实现环保达标，整洁美观，线形优美，标志清晰，气势壮观，景点靓丽，优雅自然，线、点、面融为一体，符合省委，省*制订的可持续发展战略。施工技术和工艺达到国内领先水平，并有所创新，效益显著。

7、基础设施

赣州境内的赣粤高速公路赣定段自2004年1月16日建成通车后，进一步完善设备、设施，开通了8处收费站、启用了3处服务区，并依据高速公路通行要求和发展趋势，高标准设置了完善的通信、监控、收费系统和养护、管理、安全、服务等设施。这些设施的完善，保证了赣定高速公路的安全、高效运行，交通事故率较低。但由于部分车辆不能很好地按照高速公路要求行车，也存在着一些隐患。

作为连接南北交通的大动脉，赣粤高速公路车流量非常大，2006年春运期间，为了让途经赣粤高速公路的客车走得安全，走得顺畅，交警部门在江西和广东省际交界处设立了客运车辆服务站点，可供司乘人员停车休息，并能为超员客车提供临时转运。

8、详细情侣

途经区域

服务区域

停车区域

出入口

9、建设规模

粤赣高速

路线全长136.106km，批复概算总投资49.0663亿元。主要工程数量：

土石方：挖方2400万立方米，填方2270万立方米;

桥梁：桥梁共127座，特大桥3787米/6座，大桥10334米/45座，中桥1449米/22座，小桥568米/21座，匝道桥4537米/33座;

涵洞(含通道)：31784延米/598座;

隧道：4500米/5座(双向);

互通立交：10处;

建筑设施：管理中心1处;收费站10处(其中1个起点主线收费站、9个立交匝道收费站);服务区3处;养护工区3处;停车区1处。

征地面积：约17080亩(1138.67万平方米)，其中含二次征地面积约1460亩(97.33万平方米)。

10、重大意义

赣粤高速公路南岭开出康庄道，赣粤架起黄金桥。从此，赣州至广州、深圳车程仅需4小时，拉近了赣州与珠三角发达地区的距离，加快赣州融入“泛珠三角”一体化经济圈的步伐。

纵贯赣粤两省的高速公路最后关键性工程——广东河源市境内粤赣高速公路建成通车，使赣粤两省间铺设了一条黄金线路。赣粤高速公路与河深高速公路接通后，由北向南的车辆可直接进入广东境内的高速公路网，南下惠州、深圳、广州、汕头等地。

珠三角地区的车辆经由赣粤高速公路向北直达内地，向东南经转梨温高速、沪浙高速，快速抵达沪、杭地区。赣粤高速公路是贯通赣州市南北、连接赣粤两省的交通大动脉，是沟通内地省市与珠三角地区、华东与华南地区的重要快速通道，把中国最具经济活力的“长三角”与“珠三角”地区连接起来。按照国家新的高速公路网建设规划，赣粤高速公路(赣定段)还是大庆至广州国家高速主干线的重要组成部分。

赣州市正处在这条黄金线上，从赣粤高速公路至广州440公里、至深圳438公里、至南昌410公里，到上述三城市车程只需4小时，实现在广州喝早茶到赣州吃午饭，进一步拉近了赣州市与珠三角地区的距离，赣州凭借交通优势全面融入省内4小时经济圈和“泛珠三角”一体化经济圈。