梅坎铁路
梅坎铁路，东起广东梅州市西至福建永定县坎市的梅坎铁路全长147.78公里，于1998年4月8日开工，2000年07月01日竣工通车，是由铁道部、广东和福建两省合资修建的。梅坎铁路，广东段长99.78公里，福建段48公里都在永定县境内。全线最长的隧道—多宝坑隧道。梅坎铁路是沟通闽粤两省的捷径
中文名：梅坎铁路
起点：梅州
终点：坎市
服务种类：客运及货运
线路等级：国家II级干线
长度：147km
1、铁路简介
梅坎铁路
2000年07月01日竣工通车，是由铁道部、广东和福建两省合资修建的。
梅坎铁路，广东段长99.78公里，福建段48公里都在永定县境内。全线最长的隧道—多宝坑隧道。
梅坎铁路是沟通闽粤两省的捷径。它西经广梅汕铁路与京九、京广、三茂铁路相通，东经漳龙铁路同鹰厦铁路、横南铁路相连，沟通中南、西南和华东地区。梅坎铁路的铺通，使广东省铁路进出口通道增加到4个。
经由梅坎线，从广州到福州比走京广线可缩短515公里，深圳至厦门可缩短1150公里，广州至厦门可缩短910公里。
梅坎铁路的开通，使我国东南沿海铁路连成一线，将厦门、汕头、深圳、珠海、海南五个经济特区与梅州、龙岩等革命老区连接起来，对于加快沿海和中南地区物资流通，促进经济的共同发展，具有重要意义。
2、铁路修建
梅坎铁路自广东省梅州市至福建省龙岩市永定县坎市镇，全长147千米，1999年12月28日全线铺通。途经广东省梅县、大埔县和福建的永定县，为国家二级铁路。是广东省的第四条出省通道。福建省的第三条出省铁路。
中国铁路建设一九九八年九项新开工项目中的第一项工程——梅坎铁路动工典礼，分别在著名侨乡福建的永定县和广东省的梅州市隆重举行。梅坎铁路西起广东省梅州市梅州站，东至福建省永定县坎市站，途经广东省的梅州市、梅县、大埔县和福建省的永定县、龙岩市，全长一百四十三公里，为国家二级铁路，总投资二十六点二亿元，由铁道部和广东省、福建省合资修建。其中，广东省境内九十五公里，福建省境内四十八公里，分别由广梅汕铁路总公司(将规范化改组为广梅汕铁路有限责任公司)和龙岩铁路有限责任公司负责贷款、建设、运营、还贷，计划二○○○年底基本建成，二○○一年上半年投入运营。
梅坎铁路西接广梅汕铁路与京九、京广、广深、三茂铁路相通，东接漳龙铁路同鹰厦铁路、横南铁路相连，构成粤闽两省与华东、华中、中南、西南地区的重要运输通道，经由梅坎铁路，从福州到广州的铁路里程比走京广铁路的里程可缩短五百一十五公里，厦门至深圳可缩短一千一百五十公里，厦门至广州可缩短九百一十公里;它沟通梅州、龙岩革命老区，连接厦门、汕头、深圳、珠海、海南几大沿海经济特区，连接湛江、黄埔、惠州、汕头四大港口和深圳口岸，直通香港，对发挥大京九和广梅汕的路网优势，加快华东、华中与华南地区物资输送和路港联运，都具有十分重要的意义。
3、铁路验收
梅坎铁路
梅坎铁路西起广梅汕铁路公司的梅州站，东至闽西龙(岩)坎(市)铁路的坎市站，沿线行经广东省的梅州市、梅县、大埔县和福建省的永定县，线路全长146.47公里。其中广东段99.78公里由广梅汕铁路有限责任公司负责建设和运营管理，福建段46.83公里由龙岩铁路有限责任公司负责建设和运营。
梅坎铁路于1998年4月8日在梅州和龙岩同时动工，2000年6月全线铺通，并在闽省界接轨。2000年9月30日，梅坎铁路开通货运，2001年3月1日开通客运，广东到福建的铁路必须绕湘过赣的历史宣告结束。梅坎铁路的全面投入运营，将东南沿海铁路连成一线，将厦门、汕头、深圳、珠海、海南几大经济特区与梅州、龙岩革命老区连接起来，对于加快闽西、粤东地区的矿产、森林、水电、工业、旅游资源的开发，加快沿海和中南地区物资流通，促进经济共同发展，具有十分重要的经济和战略意义。
梅坎铁路经过的沿线都是山区河谷，地质结构复杂，施工难度很大，但梅坎铁路自开通以来，仅广东段就经过了两个雨季和洪水考验，但没有一处塌方断道，路基、线路各项设备符合设计要求且质量一直处在稳定状态下运转。
据广梅汕铁路公司统计，截至2002年年10月31日，梅坎铁路广东段已累计货物运输总量116.4万吨，累计旅客运输总量89.7万人。
4、建设意义
梅坎铁路是沟通闽粤两省的捷径。它西经广梅汕铁路与京九、京广、三茂铁路相通，东经漳龙铁路同鹰厦铁路、横南铁路相连，沟通中南、西南和华东地区。梅坎铁路的铺通，使广东省铁路进出口通道增加到4个。经由梅坎线，从广州到福州比走京广线可缩短515公里，深圳至厦门可缩短1150公里，广州至厦门可缩短910公里。梅坎铁路的开通，使中国东南沿海铁路连成一线，将厦门、汕头、深圳、珠海、海南五个经济特区与梅州、龙岩等革命老区连接起来，对于加快沿海和中南地区物资流通，促进经济的共同发展，具有重要意义。