荔枝古道

唐天宝年间（742—756），唐玄宗为满足宠妃玉环食新鲜荔枝的喜好，建起一条专供荔枝运输的驿道，被称作“荔枝道”，全程1000多公里。“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”曾经在荔枝古道上，演绎了多少风情故事，如今，荔枝古道重新走上历史舞台，淹没在历史风尘中的荔枝古道即将焕发出新的辉煌。2014年6月，古蜀道中的“荔枝道”与“米仓道”一起，被纳入蜀道申报世界文化和自然双遗产的范围，而这两条“道”的考古调查也成为了蜀道申遗工作的重要部分。

1、历史记载

据《旧唐书》、《新唐书》等史籍记载：唐天宝年间（742—756），唐玄宗为满足宠妃玉环食新鲜荔枝的喜好，颁旨在涪州建优质荔枝园，修整涪州到西安的道路，从涪州置专驿，换人换马不换物，接力快速传送。建起一条专供荔枝运输的驿道，被称作“荔枝道”，全程1000多公里。唐时此道广设驿站，盛极一时，官商邮旅称便。北宋时，一度荒废，李复曾议修复，其《橘水集.与王楷书》有记述：“自洋南至达州，往日曾为驿程，今虽坏废，兴工亦不难亦。”明清时，成为川陕往来客商的重要道路，此道再度兴盛，《三省边防记》称之为“川陕要道”。

2、古路线

根据史籍的记载，通过古道踏访，荔枝道的基本路线是自涪陵（妃子园）—垫江—梁平—大竹—达县—宣汉（大成乡瓦窑坝折入三桥、隘口、马渡）—平昌县（岩口乡、马鞍乡）—万源市（鹰背乡、庙垭乡名扬、秦河乡三官场、玉带乡、魏家乡）—通江县（龙凤乡、洪口乡、澌波乡）—再入万源市（竹峪乡、虹桥乡）—镇巴县，定远，越九龙砦（陈家滩）杨家河、司上、罗镇砦—西乡县子午镇，最后进入子午道，到达西安。全程1000多公里。《方舆纪胜》云：“当时以马驰载，七日七夜至京，人马毙于路者甚众。”统治者不惜以口福残民，可见一斑。据《大唐久典》记载，唐朝的驿站制度主要沿袭汉朝，全国各地被称为官道的主要交通线路上，每间隔30里设一处驿站，把采摘下的荔枝带叶密封于竹筒中，土法保鲜，防止途中挤压和偷拆，然后装笼上马。二十里一换人，六十里一换马，紧鞭急蹄。“一天行500里应该没有问题，再加急，四五天应该能送到长安。”

3、历史渊源

驿站

《大唐久典》记载：唐代驿道每隔20里设置1个驿站，最盛时全国各地驿道总共有1639个驿站，驿道工作人员2万余人。要数最繁华就是这条荔枝道了，负责运鲜荔枝的驿使，把采摘下的荔枝带叶密封于所砍下的竹筒中，一是土法保鲜，另外是防止路途中挤压，然后装笼上马：二十里一换人，六十里一换马。“日夜兼程，紧鞭急蹄，保证在七天七夜时间中，把鲜荔枝送到长安”。其速度之快，相当于当今的“特快专递”了。诗人杜牧在《过华清宫绝句》中有最为精彩的描述：“长安回望绣成堆，山顶千门次第开，一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。这就是对当时“荔枝道”的生动写照。

荔枝来历

从中国地图上来看，唐明皇为何不去荔枝盛产地两广，而要沿此道去川东，南取荔枝？经过调查，主要有两个原因，一是杨贵妃是四川忠县人，属涪陵郡，《华阳国志.巴志》载：“东至鱼腹（今四川秦节），西至子午道，北接汉中，南极黔涪……其果实之珍者，树有荔枝，《蜀都赋》注引《南裔志》也说:……江东至郡江洲县往往有荔枝……”。可见，属于亚热带态气候的川东南，当时是产荔枝的。杨玉环幼时在老家即爱食此物，当了贵妃仍念念不忘乡情。李肇《国史补》云：“贵妃生于蜀，好食荔枝，故每岁飞驰以进”。尽管涪陵荔枝在质量上不及南国所产，但从成都近了一两千里，若舍近求远，路迢时旷，难以保鲜。其次，长安至川东南如经褒斜成都，绕道何止六七百里，权衡之下，以走子午道进镇巴境内入蜀为最近，于是荔枝道便成了，也就成为唐朝最繁华的一条驿道。

驿传荔枝

杨贵妃爱嗜荔枝在历史上是出了名的，唐玄宗对她“三千宠爱在一身”也是青史留名的，于是便导演出一幕“驿传荔枝”的闹剧，与周幽王、褒妣的“烽火戏诸侯”一样成为历代文人讽咏的范本。在君权至上的封建时代，上有所好，地方官自然肝脑涂地，满足其需要。荔枝被列为涪洲贡品，他们叫人从产地摘下，以竹筒盛装，马脖上系铃铛，老远都能听见，快马加鞭，日夜兼程，送往长安。朝延发有专门护照，沿途任何人不管发生任何事加以阻挡。《舆地记胜》引《洋川志》记载：“杨贵妃嗜生荔枝，治驿自涪陵，由达州取道西乡入子午谷至长安才三日，香、色仍未变”。但《涪州志》记载“七日到长安”，说法有异，按照古代良马日行千里，各驿站又换马接力，二千里路程三日到达似乎可信，但从荔枝道整个路程的坚难考虑，七日比较实际。总之，当时驿贡荔枝是一种性命悠关的大事，只要爱妃能吃到鲜荔枝，沿途马死人亡在所不惜，当我们读到杜甫诗“忆昔南州使，奔腾献荔枝，百马死山中，至今耆旧悲”仅仅为了贵妃品尝几颗鲜荔枝，百马死山中，能不使人扼腕兴叹。