中泰铁路

中泰铁路是中国投资泰国铁路的合作项目，为巴育*上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分。中泰铁路的修建主要通过中泰两国*间直接合作，中国参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路，路线从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。2015年6月1日，泰国*副发言人讪森少将宣布，中泰铁路的曼谷-景溪于2015年内开工。2015年7月，中泰铁路合作第五次会议举行，中泰铁路合作*间框架协议于2015年8月底谈妥，泰方拟于9月初递交枢密院批准，有望在9月中旬签署框架协议。2015年12月19日下午，当中国国务委员王勇和泰国副总理巴金共同点亮中泰铁路奠基石的灯光索时，这一象征着两国务实合作的典范工程正式启动。2017年7月24日，外交部长王毅在曼谷同泰国外长敦共同会见记者时表示，中泰铁路是中泰互利合作的重点项目，也是两国在“一带一路”框架下重要的互联互通项目。

中文名：中泰铁路

外文名：SinoThaiRailway

总投资：约122亿美元

开工时间：预计2015年10月

修建国家：中国—泰国

总长：约870公里

1、简介

中泰铁路合作项目示意图

中泰铁路合作项目共分为四条线路：曼谷—坎桂线，坎桂—呵叻线，坎桂—玛塔卜线和呵叻—廊开线。四条线路总长约870公里，形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。

就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷—廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。

2、铁路特点

使用米轨

马来西亚和泰国的铁路系统均使用米轨

按马来西亚方面的说法，马来西亚计划在2015年6月前先完成吉隆坡至马来西亚北海的铁路电气化升级改造工程，而后推进北海至巴丹勿刹的铁路线电气化改造。

改造铁路线主要是为了适应新引进的中国动车。上月，中国为马来西亚生产的世界运营速度最高的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计2015年年底前在吉隆坡至怡保200多公里的线路上运营，远期计划从新山到巴丹勿刹900多公里的线上运营。

中国南车株机公司已与马来西亚签订5个项目共98列车的订单，成为马来西亚轨道交通装备发展的最大推动者之一。

重生始末

2005年前后，中国“泛亚铁路”的构思刚刚出炉，泰国就曾动脑筋“搭便车”。

2005至2014年间，他信·西那瓦、沙马·顺达卫、英拉·西那瓦等几任总理都曾表达中泰铁路合作意愿，但终因政治不稳定而作罢。

2014年5月泰国政变后，宪法失效，立法机构变更。军人组成*后，于2014年7月草绘出一张改造泰国地面交通的战略蓝图。

2014年10月，副总理兼国防部长巴维·翁素万、副外长敦·巴穆威奈以及*商业顾问颂吉·乍杜西比达访问中国，谈铁路合作，希望中方参与泰国的铁路系统改造。

2014年11月，现任总理巴育·占奥查赴京参加亚太经合组织*非正式会议，与中方敲定合作，随后形成谅解备忘录草案。

2014年12月4日，泰国国家立法议会就*递交的谅解备忘录草案进行表决，187票支持、7票弃权、0票反对。至此，中泰铁路合作再现生机。

人字路线

计划中的铁路线为人字形铁路线，北起泰国东北部的廊开府首府廊开市，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南方向直至罗勇府的玛塔卜县，西南终于首都曼谷。

廊开—坎桂—玛塔卜线全长734公里，坎桂—曼谷线133公里。两线均采用1435毫米标准轨，设计时速不详。

泰国媒体猜测，这一项目可能耗资4000亿泰铢（约合122亿美元）。

泰国国土分为中部、南部、北部、东北部四大板块，原有铁路系统依照四大板块的布局而设计，其中北部清迈到曼谷的铁路线为核心线路。而值得关注的是，此次计划建设的铁路线北端位于东北部的廊开，而不是清迈。

3、意义

中泰铁路合作将给泰国经济社会发展带来实惠。中泰铁路建成运营之后，将极大方便人们出行，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢(约合700元人民币)，相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相当于航空费用的九分之一。每年或将为泰国增加200万中国游客，为泰国农产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽。

中泰铁路合作是中国“一带一路”倡议与泰国巴育基础设施建设规划有效对接的范例。在此基础上，中泰双方还可继续加强在港口、机场等基础设施大项目方面的合作。

4、进展

2005至2014年间，他信·西那瓦、沙马·顺达卫、英拉·西那瓦等几任总理都曾表达中泰铁路合作意愿，但终因政治不稳定而作罢。

2014年5月，泰国政变后，宪法失效，立法机构变更。军人组成*后，于2014年7月草绘出一张改造泰国地面交通的战略蓝图。

2014年10月，副总理兼国防部长巴维·翁素万、副外长敦·巴穆威奈以及*商业顾问

2014年12月19日，*与泰国总理巴育共同见证中泰铁路合作备忘录签署。

颂吉·乍杜西比达访问中国，谈铁路合作，希望中方参与泰国的铁路系统改造。

2014年11月，泰国总理巴育·占奥查赴京参加亚太经合组织*非正式会议，与中方敲定合作，随后形成谅解备忘录草案。

2014年12月4日，泰国国家立法议会就*递交的谅解备忘录草案进行表决，187票支持、7票弃权、0票反对。至此，中泰铁路合作再现生机。

2015年6月1日，泰国*副发言人讪森少将宣布，泰国*对发展中等高铁计划保持与中国合作，中国*建议建曼谷-景溪-呵叻-廊开和曼谷-玛达普时速180公里高铁，其中曼谷-景溪将于2015年先开工。

2015年6月底，泰中联合委员会举行第五次会议，勘测和价格评估料于2015年8月完成，以先建曼谷-景溪路段。根据两国*意见，高铁合作贯通区域内铁路网，以造福双边和整个区域经济。

2015年7月1日，中泰建交40周年，中泰铁路合作第五次会议取得丰硕成果。中泰铁路中方首席谈判代表、国家发展改革委副主任王晓涛表示，泰中合作铁路项目谈判取得了具体进展，双方就可行性研究、融资框架方案和人员培训方案等问题达成一系列共识和成果。泰国交通部长巴津举行记者招待会，表示双方的会谈取得了很大进展，双方就泰国铁路的线路以及运行和可行性研究进行了深入讨论。巴津表示，2015年8月底谈妥中泰铁路合作*间框架协议，泰方拟于9月初递交枢密院批准，有望在9月中旬签署框架协议。

2015年8月26日，中铁建东南亚公司总经理朱锡均表示，中泰铁路合作至今已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的*间框架协议，预计10月底举行开工典礼。

2015年9月21日中泰铁路建设再次历经纷扰后终于得到确切回应。昨天，出席中国-东盟博览会的泰国总理特使、副总理塔纳萨表示，目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。同时他盛赞了中国“一带一路”战略。至此，经历了近10年协商的中泰铁路终于尘埃落定。不仅如此，在“一带一路”战略的推动下，已经提出5年的中老铁路也有望年内开工。

2015年12月19日，中泰铁路奠基，这意味着中国高铁驶上“出海”轨道。

2017年7月11日，泰国内阁批准了中泰铁路合作项目一期工程，造价预算为1790亿泰铢（约合357.46亿元人民币），预计工期为4年。届时每日将运载乘客5300人次，曼谷至呵叻预计用时1小时17分钟。泰国将承担全部建设费用，中国则提供专业技术。

2017年8月19日，中国驻泰国大使馆发布公告说，中泰铁路合作项目一期工程（曼谷-呵叻段）日前取得重要进展，项目建设有望在2017年10月启动。项目二期工程（呵叻-廊开段）的前期准备工作也启动在即。

5、再起波澜

参考消息网2016年3月30日转引外媒报道称，泰国东北部商界欲自行筹资兴建中泰铁路首段（首都曼谷至呵叻府段），他们已经向泰*提出了这个要求，《曼谷邮报》引述东北区商会成员塔威桑的话说，若*接受这项提议，东北部商界将在曼谷投资者的协助下融资兴建这个高铁项目。

据新加坡《联合早报》网站3月29日报道，这项高铁项目其实为中泰合作项目，泰国原本寻求中国为该项目进行融资，但由于两国无法对铁路工程的投资数额达成协议，泰国最后决定自行承担第一段铁路工程的全部费用。中国对此段铁路建设的估计造价为1900亿泰铢（约350亿元人民币），但泰国的造价估计为1700亿泰铢（约313亿元人民币）。

塔威桑指出，若泰国*允许当地企业参与高铁项目，按*估计的造价来推算，东北部20个府的投资者每方可能需要注入50亿泰铢（约合9.2亿元人民币）的投资，其余的资金则可以来自曼谷的投资者。

他说，许多投资者都认为这是个值得投资的项目。他以坤敬府为例，指出当地投资者有能力也热衷于在这里发展自己的电动铁路系统。

报道称，泰国*决定自行承担长达250公里的首段铁路工程的全部费用，主要因为中国提供贷款的利率以及对工程总投资的预算都无法令泰国方面接受。

报道称，呵叻府商会主席哈萨丁表示，泰方自行承担首段铁路工程的全部费用，将促使其他国家向泰国提供铁路系统科技，让泰国能有更多选择。

6、一期工程开工

*致信祝贺中泰铁路合作项目一期工程开工

国务院总理*2017年12月21日致信祝贺中泰铁路合作项目一期工程开工。泰国总理巴育出席开工仪式并致辞。

*在贺信中表示，中泰铁路合作项目是双方共建“一带一路”、开展产能合作的旗舰项目，体现了共商、共建、共享的精神，是互利双赢，将有效提升泰国和本地区的基础设施建设和互联互通水平，促进泰国经济可持续发展，带动地区发展繁荣和民生改善。希望双方继续保持密切合作，高质量地完成中泰铁路合作项目一期工程建设，扎实推进项目二期相关工作，争取早日实现中泰铁路和中老铁路的互联互通，促进沿线国家经贸交流和人员往来，也可实现互利多赢。

*指出，中泰一家亲。作为泰国的友好邻邦，中方高度重视发展中泰友好关系。中方愿同泰方共同努力，加强发展战略对接，以中泰铁路合作项目为新平台，持续推进两国互利共赢的务实合作，推动中泰全面战略合作伙伴关系取得更大发展，为两国人民带来更多福祉。

7、王毅谈中泰铁路

2017年7月24日，外交部长王毅在曼谷同泰国外长敦共同会见记者时表示，中泰铁路是中泰互利合作的重点项目，也是两国在“一带一路”框架下重要的互联互通项目。

王毅说，中泰铁路的建设，不仅有利于带动泰国铁路沿线地区产业的繁荣发展，也将实现泛亚铁路网的突破，奠定泰国作为地区互联互通枢纽和东盟重要经济中心的地位。不论从国内还是地区层面看，这一项目都有利于泰国的长远发展，符合泰国人民的切身利益。

王毅说，中国有句俗话，叫作“好事多磨”。中泰铁路项目在推进过程中难免遇到一些困难。不久前，在巴育总理亲自推动下，项目谈判突破技术瓶颈，取得重要进展。双方明确了合作路线图，包括开工时间，期待能如期实现。“授人以鱼，不如授人以渔”。中方愿在建设过程中同泰方分享高铁技术，帮助泰方培训专业技术和管理人才，真正使高铁在泰落地生根、开花结果。

8、泰国内阁批准

泰国内阁2017年8月22日批准了泰中铁路合作项目一期工程（曼谷－呵叻段）的设计合同，为泰中双方尽快落实签署创造了条件。

泰国内阁当天在呵叻府举行内阁会议，泰国总理府副部长戈沙在会后的新闻发布会上说，项目一期工程设计费用约为１７亿泰铢（约３．４亿元人民币），泰国*将雇佣中国企业对项目的高架段、地面段、隧道和建筑设施等进行设计。

他说，设计合同获批是项目的最新进展，下一步就是做好监理合同及涉及轨道、电力、车辆和人力培训等内容合同的相关工作，并设立专门部门以加快推进项目按计划实施。

中国驻泰国大使馆日前发布公告说，中泰双方已完成了中泰铁路合作项目一期工程设计合同的谈判，目前正抓紧工作以便在９月初签署相关合同，项目建设有望在2017年１０月启动。

中泰铁路合作项目是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长２５３公里，设计最高时速２５０公里，二期工程则将把这条铁路延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，并实现与中老铁路磨丁至万象段的连接。该项目将进一步提升泰国在中南半岛的交通枢纽地位，为泰国经济发展注入新活力，并将惠及沿线各国。