道安高速公路
道安高速公路(也称道瓮高速公路)是G69银百高速贵州段，是遵义市骨架公路规划“5492”网的第二纵线，接在建的省“678网”之第三纵中段瓮安至马场坪高速公路顺接，其中北段终点位于湄潭境内西坪乡。
中文名：道安高速公路
别名：道瓮高速公路
全长：253.92千米
时速标准：80公里/小时
竣工时间：2015年12月31日
起止点：道真至瓮安
1、公路简介
道安高速公路
2、线路规划
道真至瓮安高速公路，简称道安高速(也称道瓮高速)，是贵州省高速公路网规划中第三纵线的北段，也是国家拟规划建设的银川至龙邦高速公路的重要组成部分。据了解，银龙高速起于宁夏银川，止于中越边界国家一类口岸——龙邦口岸。
3、线路走向
道安高速起点位于渝黔交界处重庆南川区的福寿场(特长隧道内)，经道真仡佬族苗族自治县的土城坝、双河、云峰、三江，正安县的安场镇、俭坪、和溪、米粮、和平，绥阳县的坪乐，湄潭县的西河、洗马、流河渡、兴隆场，余庆县的龙家镇，瓮安县的中坪坝、天文、木老坪，止于瓮安县城西南的陆家寨。
4、规划设施
据了解，项目路线全长254.096千米，其中道真支线6.081千米。全线共设置桥梁162座，长53641米;隧道53座，长47164米(其中特长隧道2座，长4460米;长隧道18座、长26392米);互通14处，互通接线长约25.4千米。共设置服务区4处、停车区6处以及其他必要的交通工程、沿线设施。道瓮高速大部分位于我市境内，其中，道真境内(含道真支线)长47.831千米、正安境内长51.950千米、绥阳境内长16.780千米、湄潭境内长76.43千米、余庆境内长18.330千米，黔南州境内长38.463千米，均在瓮安县境内。
道瓮高速主线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80千米，路基宽度24.5米，道真支线与主线按相同的技术标准建设。预计4年时间建成。
5、低碳公路
道安高速公路
据道安高速公路第五标段负责人樊孝富介绍，针对贵州喀斯特地形存在危岩体崩塌、滑坡等特点，他们在道安高速公路的建设上改变了传统的做法，道路的铺设上使用的不是传统水泥，而是混有硅灰、粉煤灰、矿渣粉等高性能混凝土。这种高性能混凝土在实用性、强度、体积稳定性方面能满足喀斯特地貌区的公路建设需求，加之高性能混凝土在节能环保方面具有优势。据相关机构研究，生产1吨水泥的能耗为0.105吨标准煤，采用高性能混凝土可节约水泥30%以上，降低二氧化碳排放25%至40%。
据悉，道安高速公路项目中替代的水泥用量共9.6万吨，能节约生产水泥的能耗标准用煤1.008万吨，减少二氧化碳排放2.186万吨。由于高性能混凝土耐久性强，道安高速公路维修养护费用大幅度降低。大多数的高速公路通车6至7年路面就开始发生结构性破坏，需要局部翻修重建，而每次维修的能耗大约为建设期能耗的20%左右，大修的能耗则高达建设期能耗的50%。中交集团道安高速公路总工程师兼道安公司副总经理王建国告诉记者，道安高速公路若全部使用耐久性路面，可以保证路面结构使用20年以上不发生结构性的破坏，沥青表面层使用性能寿命不少于10年。按照20年计算，使用耐久性沥青路面结构可减少路面中修罩面1次，减少路面大修1次。中修和大修的能源消耗分别按建设期能耗的20%与50%计算，道安全线带来的能耗标准煤约18.08万吨，减少二氧化碳排放39.22万吨，相当于运营期每年节约标准煤9040吨，减少二氧化碳排放19610吨。
6、重要地位
据介绍，道安高速公路北与重庆市拟建的南川至大有(渝黔界)高速公路相接，南与贵州省在建的瓮安至马场坪高速公路相接，是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。国家及我省高速公路网还显示，纵向的道瓮高速还与六条横向的高速公路有交叉，其中包括杭瑞、沪昆、厦蓉三条*高速公路。该线连接遵义、黔东南、黔南的八个县，与重庆市南川区对接，形成贵州与重庆的第二个快速通道。
据介绍，道安高速的建设工期为4年，特许经营期限为30年。
7、战略意义
到重庆又多一条快速路。道真至瓮安高速公路是我市南北走向的又一条重要交通干线，是连接重庆、遵义、黔南三地的交通大动脉，是我市、黔渝地区乃至西南地区的又一条出海大通道。该项目的开工建设，有利于带动遵义市东部、北部各县经济社会加速发展，有利于推动遵义通江达海，更好地共建黔中、融入成渝、对接泛珠、参与东盟，构建起大开发大开放格局，有利于充分发挥遵义的资源优势和区位优势，加快黔北综合经济区建设，促进黔中经济区、成渝经济圈紧密发展、协调发展。
在正安，如今走道真、至南川，到达重庆市主城区需要4个小时，其中有3个多小时花在遵义市境内，从南川到重庆主城区仅需40分钟，如果建成道瓮高速，从正安县城到重庆只要两个小时左右，融入成渝经济圈更加便捷。