中国航发：做强做优航空发动机“中国心”

新华社北京8月28日电:中国航空发展:强化和打造优秀航空发动机“中国之心”

新华社记者齐

“航空发动机是一个技术含量很高的领域，初学者很难进入。它需要国家充分发展、保护和充分利用这方面的成就。它需要长期的数据和经验积累以及国家的大量投资。”-这是美国国家关键技术计划声明中所说的。

航空发动机作为“现代工业皇冠上的明珠”，是衡量一个国家综合科技水平、科技产业基础实力和综合国力的重要标志。28日，中国航空发动机集团有限公司在北京正式成立。

当今世界上最复杂的工程系统

航空发动机的研发有多复杂？

中国航空发展集团专家表示，这是当今世界上最复杂、最多学科的综合工程机械系统之一，涉及气动热力学、燃烧科学、传热、结构力学、控制理论等多个领域。它需要在高温、高压、高转速和高负载的恶劣条件下工作，满足许多非常苛刻和矛盾的要求，如推力/功率大、重量轻、可靠性高、安全性好、使用寿命长、油耗低、噪音低、排污少等。

例如，发动机燃烧室和涡轮的温度可达1600-1700℃，加力燃烧室的温度可达1800-1900℃，而目前高温合金材料所能承受的最高温度仅为1100℃。这需要在发动机中使用复杂的冷却系统，带有迷宫式冷却通道和数千个用于引入冷空气的小孔。

据统计，开发一种新型的跨代航空发动机通常需要20多年的时间，是开发同一代飞机所需时间的两倍。国外对第四代战斗机发动机零部件技术的研究始于20世纪70年代初，并于2005年12月投入使用。它拥有最初的战斗能力，持续30年。

专家表示，开发周期长、资金投入大的原因是航空发动机不仅是设计制造的，而且是经过测试和测试的。即使在技术最先进的国家，目前的技术水平也不足以通过设计分析来预测结果。只有通过设计-制造-试验-修改设计-再制造-再试验的反复探索和迭代过程，才能完全满足技术指标的要求。

重要的战略地位和巨大的经济推动作用

中国航空发展集团相关负责人表示，由于航空发动机的重要战略地位和巨大的技术经济推动作用，中国航空发展集团的成立使航空发动机的创新和发展成为国家的意志。

航空发动机是航空武器和设备的“心脏”，它们确保国家安全，凸显一个强大国家的地位。

现代飞行能力的每一个突破都与推进技术的发展直接相关。例如，垂直起落飞机的成功取决于可旋转喷管发动机的成功开发。大型宽体客机的出现要求应用高涵道比和大推力涡轮风扇发动机。先进战斗机的超音速巡航和超级机动性主要取决于发动机和矢量喷管的高推重比。

先进的民用航空发动机是民用航空工业发展的重要推动力。

随着民用航空发动机推力、油耗、可靠性和寿命的不断提高，人类现在可以在24小时内到达世界任何地方，把世界变成一个真正的“地球村”。

此外，航空发动机产业链长，涵盖的行业广泛，包括机械、材料、电子、信息等。它对基础产业和科技发展具有巨大的带动作用和产业辐射作用。据统计，根据产品单位重量创造的价值，如果船舶为1，汽车为9，电视机为50，大型喷气式飞机为800，航空发动机为1400。

以国力突破核心技术

为实施创新驱动发展战略，建设制造业强国，加快航空发动机产业自主创新发展，中国实施了突破核心技术、大力发展航空发动机和燃气轮机技术及产品的“二发动机”重大工程。

2016年1月，国务院正式批准成立中国航空公司的计划。3月，*组织部和SASAC宣布了主要领导、董事、监事的任命决定。5月，集团完成工商注册。8月，总部正式迁至北京海淀区。

据报道，中国航空发展集团是**管理的国有特大型企业，注册资本500亿元，是实施特种航空发动机项目的主要责任主体。它是由国务院、北京市人民*、中国航空工业总公司和中国商用飞机有限公司共同出资的国有控股集团公司。中国航空公司拥有9.6万名员工和一支高素质创新型科技人才队伍。

中国航空发展集团公司董事长、党委书记曹建国表示，中国航空发展集团公司将始终以建设“国防、制造、科技强国”为奋斗目标，坚持自主研发道路，建立“小核心、大合作、专业化、开放”的研发合作模式，着力加强和优化航空发动机主业，全力打造强大的“中国心”。

阅读更多

中国航空发动机集团公司成立