什么是倾转旋翼机？

倾转旋翼机可以理解为固定翼飞机和直升机的组合。涡轮轴发动机和转子组件分别安装在固定翼尖上。在起飞和悬停期间，旋翼组件处于垂直位置，用作普通直升机旋翼。当切换到水平飞行状态时，旋翼组件倾斜到水平位置，充当固定翼飞机螺旋桨。

V-22鱼鹰倾斜旋翼

倾转旋翼机可以理解为固定翼飞机和直升机的组合。涡轮轴发动机和转子组件分别安装在固定翼尖上。在起飞和悬停期间，旋翼组件处于垂直位置，用作普通直升机旋翼。当切换到水平飞行状态时，旋翼组件倾斜到水平位置，充当固定翼飞机螺旋桨。早在20世纪40年代末，美国贝尔公司就开始研究倾斜转子技术。1950年，美国凯利公司的格林和莱希再次提出发展倾转旋翼机。他们称它为“性能优异”的直升机，这引起了广泛的关注。1973年，根据陆军和美国国家航空航天局的要求，美国贝尔公司开始研制倾斜转子试验机XV-15。第一架原型机于1977年进行了首次悬停飞行。1979年，从直升机模式到固定翼模式的转换飞行首次完成。它的最高时速可达674公里，远远超过任何直升机。

1983年，美国贝尔公司和波音公司根据美国*提出的“多用途先进垂直起落飞机”计划的要求，开始联合研制倾斜旋翼验证机V-22“鱼鹰”型。1989年3月，V-22成功完成了第一次试飞。同年9月，完成了从直升机飞行模式到固定翼飞行模式的首次飞行。V-22鱼鹰的性能介于直升机和固定翼飞机之间。在固定翼模式下飞行时，最大速度可达640公里/小时，在短程起飞模式下飞行时，最大速度可达3336公里，均优于一般直升机。V-22是一种新概念直升机的成功范例，必将为未来的直升机设计提供重要的参考。