什么是高涵道比涡扇发动机？

与普通涡轮喷气发动机相比，涡轮风扇发动机配有涡轮驱动风扇和外部导管。风扇旋转压缩空气，压缩空气被分成两股气流。外部气流平行流动，并通过喷嘴直接排出以产生推力。内部气流与普通喷气发动机的气流相同，在通过压缩机、燃烧室和涡轮后从喷嘴排出。外部流与内部流的流量比称为旁路比或流量比。

与普通涡轮喷气发动机相比，涡轮风扇发动机配有涡轮驱动风扇和外部导管。风扇旋转压缩空气，压缩空气被分成两股气流。外部气流平行流动，并通过喷嘴直接排出以产生推力。内部气流与普通喷气发动机的气流相同，在通过压缩机、燃烧室和涡轮后从喷嘴排出。外部流与内部流的流量比称为旁路比或流量比。第一代涡轮风扇发动机出现于20世纪50年代，其相对较小的旁通约为1。20世纪70年代开发的第二代产品，高涵道琼斯指数达到了5-8。第三代涡轮风扇发动机的旁通比更高，范围从7到10。

旁通比对发动机性能有很大影响。高涵道比涡扇发动机具有低油耗、低噪声和低排气污染的特点，非常适合在大型民用飞机上使用。但是，高涵-道恩比也会带来一些缺陷，主要是排气速度和单位推力的降低，这将增加发动机的迎风面积，降低推重比，从而影响飞机的机动性。因此，通用战斗机仍然使用小涵道比的涡轮风扇发动机。