新鸭绿江大桥

新鸭绿江大桥连接丹东市新开发区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，总长20.4公里，宽33米，具有往返四车道，是一座吊桥。总工程费为18亿元人民币，中方将承担全部费用。辽宁省交通局于2009年下半年从中国国内8家桥梁设计企业接到22套设计方案，其中把6套方案定为最终候选设计。在中朝两国贸易中约70%通过丹东进出口，但至今（2014年10月）仍在使用1937年建设的旧鸭绿江铁桥。此前中国多次提议新建鸭绿江大桥，但朝鲜一直表现出消极态度，直到2009年10月时任总理*访问朝鲜时，才同意建设大桥。

1、背景

新鸭绿江大桥

目前鸭绿江上现有的几座大桥都是冷战时期遗留下来的，尤其是抗美援朝之后于五六十年代修建的两座大桥依然保留了下来。旧的一座在抗美援朝时被炸毁，不能继续使用，只用作观光遗址。而连接朝鲜和中国的朝中友谊桥（鸭绿江铁桥）由于年代太久，20吨以上的货车无法通行，且只能单向通行，成为制约朝中两国人员往来及物流的瓶颈。此前中方曾向朝鲜提议建新的鸭绿江大桥，并表示将全额负担建设费用。韩联社说，就朝鲜而言，由中方承担1.5亿美元左右工程费的新鸭绿江大桥建设项目，圆了曾于2002年双方合作没能成功的“新义州特区”的梦想。中国从数年前开始就提议再建一座新鸭绿江大桥，以满足每年达27亿美元的两国贸易规模。而朝鲜同意建设新鸭绿江大桥，是因为这座桥可以成为朝鲜从2006年开始推进的鸭绿江下游“绯缎岛*贸易地带”项目的基础设施。据报道，新鸭绿江大桥经过绯缎岛，因此朝鲜想通过签署旅游合作协定，为更多的中国游客到朝鲜观光旅游打开道路。韩国《*日报》分析指出，中国积极主张建鸭绿江大桥，是为朝鲜以后开放时进入朝鲜打造桥头堡。因为朝中贸易流通量的70%以上是通过连接丹东和新义州的交通网络进行的，投资这里的基础设施建设，就成为了扩大对朝交易的最重要课题之一。与此同时，韩国媒体指出，建设鸭绿江大桥也与中国*振兴东北计划中开发丹东一带有着密切的关系。

2、建设过程

2010年12月31日，新鸭绿江大桥的奠基仪式在丹东新区举行；

2011年5月1日12时，新鸭绿江大桥栈桥开工仪式在丹东新区兴丹大街举行，标志着新鸭绿江大桥正式开工；

2013年，新鸭绿江大桥实现主塔封顶和主桥合龙。

3、相关信息

目前，鸭绿江上一共有6座大桥（吉林省境内的集安鸭绿江大桥、临江鸭绿江大桥，辽宁境内的河口两座大桥、丹东市区两座大桥），保存完好的大桥有四座，两座断桥，能正常通行的有两座。

鸭绿江断桥

1909年8月开工建设，1911年10月竣工通车，是鸭绿江上第一桥，抗美援朝战争中被炸断。始为铁路桥，后改为公路桥。

鸭绿江大桥

1937年4月开建，1943年4月竣工。该桥建成后为复线铁路桥，后改为公路、铁路两用桥。1990年10月25日，丹东市*和朝鲜新义州市*联合定名为“中朝友谊桥”。

河口断桥

又称鸭绿江上第二座断桥，是鸭绿江上最早建成的公路桥。位于今丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口东端，建于1943年，长605米，宽6米，高25米，载重60吨，共23孔。

河口清水铁路桥

位于丹东市宽甸满族自治县长甸镇上河口。电影《铁血大动脉》就拍摄于此。