里木店站

里木店站，位于黑龙江省肇东市四方镇，建于1900年。隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆车务段管辖，现为四等站。

中文名：里木店站

外文名：LiMuDianRailwayStation

始建时间：1900年

级别：四等站

1、历史沿革

里木店站建于1900年。

2、地理位置

站址在黑龙江省肇东市四方镇，邮政编码151131。距离哈尔滨站42公里，距离满洲里站893公里。

3、业务范围

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。

4、列车时刻表

5、相关报道

里木店中心小学开展铁路安全教育

里木店站

据绥化新闻网2011年5月12日报道，肇东市里木店镇地处铁路沿线，许多学生在上学和放学时都要跨越铁路，为提高师生对铁路交通安全的认识，强化师生的安全意识，里木店中心小学于5月6日邀请齐铁*处爱路普法宣传队到学校宣传铁路安全知识。

活动中，宣讲员讲解了铁路安全常识、铁路设施在经济社会发展中发挥的重大作用、破坏铁路设施和不遵守铁路交通法规给国家财产及个人人身安全造成的严重后果等，教育学生们自觉遵守铁路规章，爱护铁路设施，发现危害铁路安全的违法犯罪行为及时报告，争******护铁路的好少年。

齐铁*处还聘请了里木店中心小学的宋辞、王佳龙两名学生为“铁路安全小卫士”，并现场为“小卫士”颁发证书。

黑龙江电力：松北-里木店牵引站220千伏线路工程全线贯通

据新华网2015年3㛑5日报道，记者3月1日从国网黑龙江省电力有限公司建设部获悉，由省送变电工程公司施工的松北-里木店牵引站220千伏线路工程分别进行了跨越哈大齐高铁、哈齐铁路标铁复线和220千伏松乐线、松西乙线同塔双回线路的施工，标志着作为哈齐客专配套工程重要组成部分的松北-里木店牵引站220千伏线路工程全线贯通。

据了解，国家对黑龙江省重点工程哈齐客运专线设计时速250千米，预留时速300千米，是在全省建设的第一条省内客运专线，也是全省三大城市快捷交通的重要快速干道。专线起点为哈尔滨站，终点至齐齐哈尔南站，经过哈尔滨，大庆，齐齐哈尔三个地级城市，专线全长286千米，正线为双线，沿线将新建里木店、宋站、龙凤、高家、红旗营东5座220千伏牵引站。

松北-里木店牵引站220千伏线路始于松北变220千伏构架，跨越220千伏双回路松江甲乙线后途径李家乡、十二户村，后经张官屯处钻越500千伏松哈Ⅰ、Ⅱ回线，然后经王福村，跨越哈齐标铁和在建哈大齐高铁后经过李木匠屯，右转跨越220千伏双回路松乐甲乙线后进入里木店牵引站构架。全线为两条单回路，全长24.73公里，铁塔83基，其中甲线长度为12.25公里，乙线长度为12.48公里。

由于被跨越铁路的路基较宽，经项目部对多种方案慎重对比、研究，最终决定搭设铝合金抱杆越线架（用于高铁左侧）和2处木质脚手杆越线架（用于保护10千伏电力线路），且在2处木质脚手杆越线架间用尼龙绳拉成网状，以保护铁路正常运行。

本跨越采取停电搭设、拆除跨越架的施工方式。接到停电令后，由安全负责人指挥进行验电，确认线路已停止带电运行。在被跨越线路上方架设绝缘索道后，施工人员登上被跨越段两端挂接地线，并进行导地线架线、紧线、平衡挂线、附件安装等施工。全部工作完成后，经运行单位有关人员和监理验收，并确认接地线已拆除，交令恢复被跨线路正常送电。

黑龙江省送变电工程公司：哈齐客运专线配套供电工程施工侧记

里木店站

据新华网2015年5月21日报道，随着5月末的临近，220千伏松北变-里木店、纲要-高家、昂昂溪-红旗营等输变电工程的相继完工，黑龙江省电网建设重点工程——哈尔滨至齐齐哈尔客运专线配套供电工程已接近尾声。从目前的进度情况分析，该供电工程总体能够满足哈齐客运专线在7月份具备试运营条件，用送变电公司基层建设者的话说，叫“这回准了，心里有底了！”

哈齐客运专线是黑龙江省建设的第一条城际间客运专线，起点为哈尔滨站，终点至齐齐哈尔南站，途径哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三个城市，专线全长286千米，正线为双线，速度目标值250千米/小时。全线设红旗营东、高家、宋站、里木店、龙凤5座牵引站。

为满足哈齐客运高铁专线的供电需求，国网黑龙江省电力有限公司成立了专门领导小组，积极部署筹措，全力做好5个牵引站配套供电工程。

工程新建220千伏开关站2座，扩建220千伏出线间隔5个，新建220千伏架空线路21作为全省电网建设主力军，黑龙江省送变电工程公司承担了主体工程的全部施工任务，包括总长度为200多千米的7条送电线路工程和2个开关站工程，以及系列扩建改造完善工程的施工建设。

抢前抓早积极筹备

2014年7月末至9月中旬，送变电公司施工领导小组先后召开了公司级工程启动会和二次推进会议，对施工筹备工作进行全面部署。

送变电公司的工程技术、安全质量、经营管理、施工管理、招标中心等部门和各参建基层单位立即行动起来，投身到工程建设中。他们放弃了节假日，于8月1日提前进入现场进行线路情况调查，并与设计单位沟通，充分掌握线路路径情况，提前筛选合格的分包商队伍，展开招投标工作。

各施工单位抽调精兵强将，组建7个项目部。各项目部精心策划施工进度，提前协调办理相关施工手续，认真核实甲供材数量，防止漏报影响工程进度。在编制施工方案时，充分考虑现有施工器具情况,统筹安排土建工期节点与变电安装工期节点的交叉配合。送变电公司还组织相关人员举办了两次哈齐客专配套供电工程项目交底暨安全质量专项培训。

经过一系列紧张筹备，10月17日里木店牵引站—松北500千伏变电站甲乙220千伏线路工程开始了整个供电工程的首基基础施工。

艰苦施工鏖战寒冬

哈齐客专配套供电工程意义重大，工期紧迫，由多个子工程组成，点多、面广、战线长，组织管理和施工协调难度极大。送变电公司参建人员自2014年8月份进入施工现场以来，在省公司的坚强领导下，与铁路、供电、设计、监理等单位密切配合，精心施工，攻坚克难，在松嫩大地上织就向高铁输送不竭电力的能源网。

中本-肇东入宋站牵引站220千伏线路工程的基础施工难度非常大。该工程线路路径主要经过平地、沼泽及河网，沼泥占40%，沿线多为水田和草场，所以基础施工中存在地下水位高、基础塌方严重、冬季施工养生难度大等困难。基础开挖的深度一般接近4米，挖到1.5至2米深时，便可见地下水，水深可达2米左右，再加上土质为粉质粘土，这导致基础坑壁塌方严重，增加了土方开挖量，使得基坑开挖时间延长两倍。

施工人员为防止基坑塌方,保证施工进度，便一边排水一边开挖。寒冬时节，地下水溅到身上，再被风一刮，人就变成了“冻人”。冬期施工气温低，砂、石、水原材料的加热和基础养生保温对保证工程质量非常关键，项目部的技术质量人员坚持每夜巡查基础养生两次，同时检查施工现场防火和养生人员的安全情况，寒冬腊月，夜晚天黑，北风呼啸，他们，正走在去现场的小路上。

火红甲乙线双入龙凤开关站220千伏线路工程位于大庆市龙凤区境内，由于跨越电力线路和公路、铁路密集，需要在很短的时间内，搭设跨越架实现连续跨越施工，这是该工程的难点。线路在新建之前还要将原有220千伏火红甲线部分拆除，利用其线路走廊施工，距带电体较近，安全和质量管控难度也非常大。

为了按期完成施工任务，送变电公司施工人员于春节前申请停电，在湿地深处水深2米的地方抢建了2基铁塔，为后续施工抢下了关键点。春节假期未完，又于大年初六进驻施工现场，抢前抓早对整个工程施工进行精心组织和周密计划，为保证工期，他们按日计划，倒排工期。

里木店站

从3月1日至13日，在原有火红甲线春检停电期间，施工人员紧锣密鼓地开展施工，共拆除原有火红甲线12.377千米，铁塔37基，新建同塔双回220千伏火红甲乙线12.377千米，组塔35基。其中，在3月3日和4日两天时间内，共组塔32基，争取到了宝贵的时间。

施工项目部集思广益、积极策划、周密安排，为保证施工进度、安全和质量采取了多项措施。电缆冻住不能正常弯曲和施工，他们就是搭建临时保温棚，不间断进行加热以确保正常施工。为保证冬期施工安全，项目经理、班组长、安全员组成安全巡视小分队不断穿梭于各施工作业点，对现场进行及时指挥和监控，时刻提醒需要注意的安全事项。

为防止施工人员出现冻伤，项目部发放了加厚棉衣、棉鞋、棉手套和防寒头套。为鼓舞士气，提升活力，项目部还开展了以“比、学、赶、帮、超”为主要内容的劳动竞赛，充分调动施工人员的积极性。本次龙凤220千伏开关站的冬期施工开创了龙江送变电人在寒冬时节进行二次接线的施工先例，充分发扬了吃苦耐劳、敢打硬仗的铁军传统。

坚守现场无私奉献

无论多么困难的工程、多么艰巨的任务都是由许多普普通通的基层建设者来完成的，向高铁输送的不仅是源源不断的电能，还有那同样无形却力量巨大的精神。

中本-肇东入宋站牵引站220千伏线路工程项目部人员非常精干，以项目经理张滨为首，都是身兼数职，他不仅要配合电业局积极与市*和各乡镇*协调施工占地问题，还得跑现场检查，指导施工安全、质量、技术，对项目施工的方方面面都了如指掌。

要是你能在现场碰见他，还经常会发现他拿着一个编织袋，低头弯腰地收集工人们无意中丢弃的螺栓、导线头儿等物资，留做以后施工使用。看来送变电人不但能吃得了苦，抢得出活儿，对精细管理避免浪费也很上心。

本工程距哈尔滨不远，对常年在外施工的送变电人来说就算是离家近了，但是为了工程进度，很多同志只是偶尔回家看看亲人，跟在省外干工程一样。

龙凤220千伏开关站的技术员姜兆博，2014年9月21日结婚，10月1日就赶到工地开工，婚假都没休完。

还有比他更“狠”的，火红甲乙线双π入龙凤开关站工程的项目总工薄强，因为工程开工把婚期从10月1日推迟至2015年元旦，1月2日结婚，1月5日就赶回工地，一直到2月16日才回家。

送变电的年青员工经常遇到这种情况，真是用不着再费笔墨写他们对亲人的相思了。至于忍着病痛坚持工作那更是家常便饭，火红甲乙线工程的技术员王春生发烧正赶上停电施工，接令交令不等人，他就带病坚守在现场。

中本-肇东入宋站牵引站工程的质检员孙志文有严重的痛风，有时脚疼得受不了就吃两片止疼药，在现场一直坚持到基础浇制完成，检查合格，组织施工队做好养生后，才放心“回营”。

在不远的将来，当你乘着高铁奔波在城市之间时；当你坐在舒适的车厢里，陶醉于车窗外的湿地风光时；当你为了黑龙江的经济发展生出了腾飞的翅膀而欢欣鼓舞时，请不要忘记这些曾经为了高铁始发而殚精竭虑,吃苦受累的电网建设者,他们就像塔脚的螺栓、铁轨上的枕木一样，曾经坚守过，还将一直坚守下去。