救生艇的建材种类有哪些

根据救生艇的建材种类，我们也将救生艇做了分类，那么，救生艇的建材种类有哪些呢？随小编一起了解下吧。

小编了解到，根据救生艇建材种类，我们将救生艇分为木质救生艇、金属（钢或铝）救生艇和玻璃钢救生艇。

木质救生艇使用历史最长，修理方便，浮力较大，不易沉没；但保持水密性差，易着火和破损，耗用木材，制造工艺复杂，目前已不使用。

钢质救生艇耐火性能好，但易锈蚀。油船上曾使用过钢质开敞式救生艇，现今的规范规定油船必须采用全封闭耐火救生艇。目前钢质艇也很少采用。

玻璃钢救生艇的质量轻，强度高，耐腐蚀，表面光滑，制造与维修工艺较简单，保养方便，经久耐用；目前以被国内外广泛采用。

那么，救生艇有哪些要求呢？

1、所有救生艇的形状及尺度比例应使其在海浪中具有充裕的稳性，并在载足全部乘员及属具后，具有足够的干舷。所有救生艇应有刚性艇体，能保持正稳性。

2、所有救生艇应有足够的强度，使其在载足全部乘虽与屑具后能安全降落水中，以及当船舶在平静水中以5kn航速前进时，能降落水中并被拖带。

3、救生艇人数不能超过150人。

4、救生艇的布置，应使其全部乘员能迅速登艇。

5、救生艇应具有固有浮力材料。

6、当50%定额的乘员以正常姿势坐在艇中心线一侧时，所有救生艇的干舷应至少为救生艇长度的1.5％或10mm，取其大者。

7、每艘救生艇应由压燃式发动机驱动，任何救生艇均不得使用燃料的闪点为43℃或以下（闭杯试验）的发动机。发动机应设有手起动系统，或设有两个独立的可再次充电的电源起动系统。发动机起动系统和辅助起动设施应在环境温度-15℃，启动操作程序开始后2min内启动发动机。当载足全部乘员和属具，并且所有发动机驱动的辅助装置均运转时，救生艇在平静水中前进，航速应至少为6kn，而当拖带1只载足全部乘员和属具的25人救生筏或其相等负载时，其航速应至少为2kn。应配备适用于船舶营运航区预期温度范围内足够的燃料，以供满载的救生艇以6kn的航速运转不少于24h。发动机还应能在救生艇无水冷状态下运转不少于5min。

8、在救生艇上应以经久的明显字迹标明其尺度和乘员定额；救生艇所从属的船舶名称及船籍港应以粗体罗马字母标明于艇首两侧；识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应能从上空看清。