柴油抗磨剂作用机理

柴油抗磨剂是当前最先进最环保最绿色的一种柴油抗磨添加剂。与同类产品相比较，其分子量大(1200-1400)分子链长等特点，具有抗水解性强、清净分散性好、极压性能高及润滑性能优良等优势。那么柴油抗磨剂作用机理有哪些呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

近年来，随着世界燃油规范的不断严格和新环境保护法规的不断出台对环境保护的要求越来越高。同样对车用燃料的柴油质量也提出了更高的要求，因此柴油产品指标中不得不对氮、硫含量提出了新的要求和对十六烷值、冷流动性能、芳烃含量、90%或95%馏出温度(T90或T95)、密度等也都提出了更加严格的要求。通过加氢精制后的柴油就可以将硫和芳烃脱除掉，但是也将柴油中具有抗磨功能的天然组分也脱除了，最后大大降低了柴油的润滑性能并且增加了金属之间的摩擦。据统计大约有三分之一的能源消耗在摩擦上，超过三分二的零件损坏是由磨损报废的。因此提高润滑性能以减少摩擦、磨损和防止烧结对国民经济具有重要意义。

柴油抗磨剂的作用机理

柴油抗磨性差的原因是低粘轻质燃油在与金属摩擦过程温度较高，润滑膜破裂而出现的各种磨损、擦伤、腐蚀等现象。从柴油的润滑性能上看，多环芳烃、氮化物、和氧化物等在柴油中起到主要的润滑作用。其实柴油中硫化物促进磨损，它常与抗磨组分的含氮、含氧化合物及多环芳烃组分伴随存在，通过加氢精制后的柴油就会将硫化物脱除掉，但是也将以上具有抗磨组分的物质随之脱除，导致柴油润滑性大大降低。

抗磨剂的作用主要是为了防止刮伤、卡咬、磨损等。它溶于柴油中主要依靠物理和化学吸附能在摩擦表面形成坚固的定向吸附膜来润滑。为了有效的吸附润滑，不仅要求分子具有极性，还要求分子构型有利于生成高电阻的保护膜。

因此，只有带有极性基团(含氧含氮基团等)的长链线性分子才能满足要求。只有通过以下几种方法能够提高加氢柴油的抗磨性：

一是通过掺入少量润滑性好的柴油组分来改变柴油的调合方案。

二是将抗磨添加剂或调合组分加入柴油的方法。

三是改变制备的工艺操作。