宁波轨道交通

宁波轨道交通是中国浙江省宁波市的城市轨道交通系统，宁波轨道交通1号线是宁波市首条轨道交通线路，一期工程于2014年5月30日开通试运营。宁波是*第21个开通试运营轨道交通线路的城市。

中文名：宁波轨道交通

外文名：NingboRailTransit

营运地区：宁波市及宁波都市圈成员城市

服务类型：城市轨道交通系统

线路总数：14条

轨道标准：1,435毫米（标准轨）

运营单位：宁波市轨道交通集团有限公司

报站语言：国语、英语

运营中线路：1号线、2号线

建设中线路：3号线、4号线、5号线、奉化线

运营里程：74.5km（截至2016年7月）

运营车站数：51座（截至2016年7月）

日最大客流：99.6万人次（2016年3月19日）

单程最高票价：9元（截至2016年12月）

首线通车时间：2014年05月30日

1、现状

截至2016年6月30日，宁波轨道交通共有2条轨道交通线路（1号线、2号线一期），线网总长为74.5千米，运营51座车站。宁波轨道交通网络规划线网全长697km（包括市域线，市快线）。宁波市轨道交通由14条放射性线路组成并连线成网。其中市区线暂定为8条，市域线4条，市快线2条。市区线中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线、宁波轨道交通7号线、宁波轨道交通8号线为辅助线，呈现“一环两快七射"，其中一环指5号线成环，两快为K1，K2线，七射”由1,2,3,4,6,7,8号线组成“。市域线为S3线【宁波——奉化（2015年12月30日开工，计划2019年与宁波轨道交通3号线贯通试运营）——宁海】，S2线（宁波——慈溪），S1线（宁波——余姚——慈溪——杭州湾），S4线（宁波——象山）。快线为在市域线的基础上形成并穿越市中心城区，将建设K1线(余姚——横溪)，K2线（慈溪——溪口）两条。

2、规划

宁波地铁规划（2030年）

根据国家批准的建设规划，宁波市将首先建设宁波轨道交通1号线和宁波轨道交通2号线一期工程，初步形成“十字型”轨道交通基本骨架，线路全长74.5km。宁波轨道交通1号线（高桥西站——霞浦站）为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴线布置，全长46.17公里，共分两期建设。其中，一期于2014年5月30日正式运营，二期于2016年3月19日正式运营。宁波轨道交通2号线（古林西站——红联站）为西南-东北走向的骨干线，沿甬江、奉化江等发展轴线布置，全长28.35公里。其中一期工程（栎社国际机场站——清水浦站）已于2015年9月26日正式运营，全线将于2019年正式运营。宁波轨道交通第二轮（2015年-2020年）将建设3号线（高塘桥站——骆驼北站，于2019年一期工程通车），4号线（慈城站——东钱湖站），5号线一期（布政站——兴庄路站）。宁波轨道交通第三轮（2018年-2025年）将建设5号线2期（兴庄路站——布政站）并形成环线，6号线（集士港西站——新碶站），7号线（镇海新城站——云龙站）。宁波轨道交通第四轮建设将在2030年前建成8号线，K1线,K2线。

3、地铁标志

1、标志用一个动感的“甬”字，直观的表明宁波轨道交通的地域性特点，区别于国内外其他任何一个城市的轨道交通标识。

宁波轨道交通

2、标志将轨道、列车头和“甬”字有机的融入标志中，凸显出轨道交通的特点；各轨道相互交错，无限联通，寓意宁波的轨道交通四通八达、快速高效；也寓意随着轨道交通的建设，宁波会越来越精彩，活力无限。

3、标志色彩选用强烈的“海洋蓝”，进一步表达出宁波海港城市的特点。整个标志醒目、动感、时尚和现代，易记易传播。

4、车辆

接触网与受电弓

宁波地铁使用南车株洲电力机车有限公司设计的B型地铁列车，牵引系统由株洲西门子牵引设备有限公司生产。部分列车由宁波市鄞州区的南车宁波产业基地生产。列车使用直流1500伏架空接触网供电。全车定员1460人，最大载客量2062人，最高运行速度每小时80公里。车内使用LED照明，能够可靠地降低能耗。车体采用铝合金材料，两段将拥有能量吸收区，在碰撞情况下起缓冲作用。列车在高架段能够在9级风情况下平稳行驶。

规划中的2号线二期至5号线计划采用6节B型车编组，市域轨道交通则可能采用CRH6动车组运营。

5、运营中线路

1号线

一号线北仑段

1号线起于市区西部的高桥镇，沿望春路西延伸线与后塘河之间规划的绿化带向东南方向高架敷设，经过芦港、徐家漕。至望春桥时线路转入地下，沿望春路路中一直向东。线路经过机场公路后进入中山西路，经过大卿桥、西门口、鼓楼等区块，过解放路后沿中山东路一直向东，经过鼓楼、天一广场、樱花公园，过世纪大道后，线路向北迂回进入宁穿公路。而后线路一直沿宁穿公路向东延伸，过盛莫路后，东外环路，在邱隘东至五乡区间转入高架，穿越了鄞州东部及北仑新区，到达霞浦站。1号线连接了城市西部的工业园区，通过高桥地区、望春桥地区、大卿桥、西门口居住区，天一广场三江口商业中心，东部新城中心区、北仑中心区等大型客流集散点。

宁波轨道交通1号线全线运行区间为高桥西-霞浦，实行单一交路运行模式。首末班车采取两端站对开方式，两端站首末班车时间分别为6：00和22：00；平峰间隔为7分22秒，高峰时段行车间隔6分9秒，全天运营16小时。工作日、节假日采用不同的运行图。平均运行速度每小时32.6公里，一期正常运行时间约38分钟（含中间站停站时间）。

站点

2号线一期

宁波轨道交通2号线为宁波市城市轨道交通线网中西南—东北向的重要骨干线，沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑小港，线路全长约36.83公里。其中，一期工程西起宁波栎社国际机场站，东至清水浦站，全长28.35km，设车站22座，包括地下站18座，高架站4座，其中6座车站与其他5条轨道交通线路换乘，平均站间距1.33公里，于2015年09月26日正式开通营运。设黄隘车辆段和东外环停车场，设夏禹、双桥2座主变电所，设控制中心1处（与宁波轨道交通1号线合建、共享）。

宁波轨道交通2号线经过海曙、江北、镇海三个行政区。串联了栎社国际机场站、宁波客运中心、宁波火车站、三江片商业中心、汽车北站、火车北站、汽车市场、宁波大学、镇海中心区、小港等重大交通枢纽、大型客流集散点和北高教园区。

宁波轨道交通2号线一期高峰行车间隔6分13秒，平峰间隔7分33秒。首班车为06：00，末班车为22:00。

一期站点

6、建设中

2号线二期

宁波轨道交通2号线二期工程（清水浦站-红联站）全长8.48km，从清水浦站出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此后向南穿过甬江进入北仑区，再沿渡口路向南到达二期终点站红联站。高架站1座，地下站4座。

宁波轨道交通2号线二期设五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站（与宁波轨道交通6号线换乘）。

宁波轨道交通2号线二期已于2015年10月30日开工建设。

3号线

宁波轨道交通3号线线路全长25.86公里，均为地下线，共设车站20座，北自澥浦镇，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、镇海新城，穿过江北区，过甬江后进入中兴路；沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路，线路转入钱湖北路；至嵩江路后线路转向西，沿嵩江路至天童路向南转；经鄞州区*，线路向西转入鄞州大道后，向南直至陈婆渡。

宁波轨道交通3号线站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站（与宁波轨道交通5号线换乘）、宝成路站、大通桥站（与宁波轨道交通2号线换乘）、中兴大桥南站、明楼站（与宁波轨道交通6号线换乘）、体育馆站（与宁波轨道交通7号线换乘）、樱花公园站（与宁波轨道交通1号线换乘）、儿童公园站（与宁波轨道交通4号线换乘）、仇毕站、钱湖北路站、四明中路站、鄞州区*站（与宁波轨道交通5号线换乘）、南部商务区站、鄞州客运总站、句章路站、高塘桥站。

在2013年开始的宁波轨道交通第二轮建设中，宁波轨道交通3号线分两期建设。其中宁波轨道交通3号线一期由高塘桥站至大通桥站，线路长16.72km，均为地下线，设站15座，换乘站6座，平均站间距1.198km；设首南车辆段；与宁波轨道交通1号线共享主变，不另设主变。依近期规划（2015年06月修订），原规划南延段（陈婆渡至姜山）并入奉化线。宁波轨道交通3号线一期工程将与宁波-奉化城际铁路线在2019年建成贯通运营。

3号线一期

宁波轨道交通3号线一期工程是我市轨道交通线网中南北向的骨干线，串联了鄞州中心区、原江东区核心区、江北区。工程南起鄞州新城区南部陈婆渡站，沿规划广德湖南路、鄞州大道、天童南路、天童北路、嵩江中路敷设，沿前塘河方向下穿杭甬高速、环城南路和铁路后，至儿童乐园，然后沿中兴路下穿甬江后止于终点大通桥站。

宁波轨道交通3号线一期工程全长约16.72km，共设15座车站，均为地下敷设，有6座换乘站。线路在南端设车辆段1座；设主变电站2座。

作为第二轮建设规划中首个开工的项目，宁波轨道交通3号线一期工程的建成将与宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线工程共同构成宁波轨道交通“三主三辅”的主骨架，进一步奠定轨道交通网络化发展格局，将有效缓解鄞州南部新城交通压力，成为联系市中心、南部新城等重要区域的快速通道，并带动沿线及站点覆盖区域城市功能提升，引导城市外围组团发展。

随着第二轮建设规划中首个项目的开工建设，将进一步加快实现我市轨道交通建设成网，让全体市民进一步共享轨道交通带来的安全和便捷，推动宁波城市建设和经济发展水平实现再提升。

宁波轨道交通3号线一期工程初步设计批复概算总投资148.7亿元。工程已于2014年12月24日开工，建设工期5年，于2019年建成通车运营。

3号线二期

宁波轨道交通3号线二期由大通桥站至骆驼北站，线路长8.02km；设站5座，换乘站1座，平均站间距1566m；设朝阳村停车场；设主变1座。

目前该线暂无开工时间表。

4号线

宁波轨道交通4号线起自江北区慈城镇的慈城站，终于东钱湖旅游度假区的东钱湖站，线路途经S319（江北大道）、慈城连接线、北环西路、康庄南路、双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路、兴宁路、沧海路、首南路、东钱湖大道。

宁波轨道交通4号线是轨道交通骨干线网西北-东南向的内部填充线，是贯穿中心城区、连接新城并与对外交通衔接的快速客运通道。

宁波轨道交通4号线线路全长约35.95公里。其中高架线11.2公里（慈城站至广厦怡庭站），地下线24.45公里（庄桥站至东钱湖站），过渡段0.3公里（广厦怡庭站至庄桥站区间为过渡区间）。全线设25座车站（地下车站18座，已建成2座——大卿桥站、宁波火车站。高架车站7座，已建成4座——应家站、广元路站、洪塘中路站、广厦怡庭站），平均站间距1.49公里。其中换乘站6座，分别为大卿桥站与1号线换乘、宁波火车站与2号线换乘、儿童公园站与3号线换乘、学府路站与5号线换乘、新芝站与6号线换乘、钱湖大道站与7号线换乘。在北端慈城设停车场一处，在南端东钱湖设车辆段1座。该工程车辆采用B型车，列车的最高运行速度为80公里/小时。

宁波轨道交通4号线已于2015年11月30日开工建设，建设工期5年，于2020年通车运营。

慈城站(CíchéngZhàn)：该车站位处慈城古城东南，因地得名。慈城南站(CíchéngnánZhàn)：该车站位处慈城镇新扩建镇区的南面，因地得名。长兴路站(ChángxìnglùZhàn)：该车站沿慈城连接线设置，车站横截路为长兴路，因路得名。金山路站(JīnshānlùZhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为金山路，因路得名。奥体中心站(ˊàotǐzhōngxīnZhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站附近有规划在建的奥林匹克体育场地，因地得名。洪塘中路站(HóngtángzhōnglùZhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为洪塘中路，因路得名。洪大路站(HóngdàlùZhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为洪大路，因路得名。庄桥火车站(ZhuāngqiáoHuǒchēZhàn)：该车站位处庄桥火车站前的庄桥站路，紧邻庄桥火车站，因地得名。丽江路站(LìjiānglùZhàn)：该车站沿康庄南路设置，车站横截路为丽江东、西路口，因路得名。双东站(ShuāngdōngZhàn)：该车站沿双东路设置，位处前东、后东自然村，因地得名。新芝站(XīnzhīZhàn)：该车站位处现新芝宾馆西侧地块，因此得名。大卿桥站(DàqīngqiáoZhàn)：该车站与1号线为换乘站，1号线一期工程已命名。柳西站(LiǔxīZhàn)：该车站沿苍松路设置，紧靠柳西河，东南角为柳西新村，因此得名。宁波火车站(NíngbōHuǒchēZhàn)：该车站与2号线为换乘站，2号线一期工程已命名。兴宁桥西站(XìngníngqiáoxīZhàn)：该车站沿灵桥路设置，靠近兴宁桥，因此得名。兴宁桥东站(XìngníngqiáodōngZhàn)：该车站沿兴宁路设置，地处兴宁桥东，因此得名。白鹤站(BáihèZhàn)：该车站沿兴宁路设置，地处白鹤社区，因地得名。儿童公园站(ˊértónggōngyuánZhàn)：该车站与3号线为换乘站，3号线一期工程已命名。火车东站(HuǒchēdōngZhàn)：该车站沿兴宁路设置，南面为宁波火车东站，因地得名。环城南路站(HuánchéngnánlùZhàn)：该车站沿宁横公路设置，车站横截路为环城南路，因路得名。嵩江东路站(SōngjiāngdōnglùZhàn)：该车站沿宁横公路设置，车站横截路为嵩江东路，因路得名。南高教园区站(NángāojiàoyuánqūZhàn)：该车站位于鄞县大道与宁横路交叉口西南角，为4、5号线换乘车站，位处南高教园区东北首，因地得名。金达南路站(JīndánánlùZhàn)：该车站沿首南路设置，车站横跨金达南路，因路得名。东钱湖大道站(DōngqiánhúdàdàoZhàn)：该车站位于东钱湖大道西端，因路得名。东钱湖站(DōngqiánhúZhàn)：该车站位于东钱湖大道东端，紧邻东钱湖旅游综合服务区，靠近东钱湖，因地得名。

5号线一期

宁波轨道交通5号线远期规划为环线。其一期工程是我市轨道交通第二轮建设规划中的重要项目之一，也是我市轨道交通远景线网规划的“一环两快七射”中环线的一部分。一期工程西起海曙区布政，经海曙西南部地区、石碶中心区、鄞州南部商务区、南高教园区、东部新城、国际会展中心、宁波国家高新区、北高教园区和镇海新城南区等区域，止于兴庄路站。一期线路起点为布政站，途经规划阳光路、云林路、鄞县大道、金达路、海晏路、院士路、明海南路、清泉路，终于兴庄路站。全长约27.945km，设22座车站（含10个换乘站）。全部为地下站，平均站间距1.30km。二期将从兴庄路站延伸至洪大路站，远期将形成环线。

宁波轨道交通5号线一期车站：布政-段梅路（换乘S3线）-金房-石碶（换乘2号线）-雅源路-百梁北路（换乘8号线、K1线）-泰安路-鄞县大道（换乘3号线）-钱湖南路-学府路（换乘4号线）-下应-金源路-富强路-海晏南路-百丈路（换乘K2线、S4线）-海晏北路（换乘1号线）-民安路（换乘7号线）-会展中心-高新区（换乘6号线）-腊梅路-三官堂（换乘2号线）-兴庄路。

宁波轨道交通5号线一期已于2016年9月28日开工建设。工期五年，计划于2021年通车试运营。

7、规划中线路

5号线二期

宁波轨道交通5号线二期属我市轨道交通第三轮建设规划中的项目，故二期终点尚未公布。根据线网修编规划，5号线远期线路最终将向南抵达布政，形成环线。

6号线

宁波轨道交通6号线起自古林西侧，沿黄古林路往东至中心路向北至汇市路东折，跨沪杭甬高速，沿规划道路路*隔离带向东延伸，至机场公路转向北，跨过机场路进入通途路路*隔离带，并沿通途路一直向东延伸，过世纪大道后进入高新区，沿现状河道向东北方向转入江南公路，过东外环路后仍然向东北行进，至骆霞公路后东折，沿骆霞公路、泰山路往东至疏港公路后北折走明州路。

宁波轨道交通6号线支线起始于望春工业区，沿布政西路东侧绿化带向北，与主线交会于徐家漕站。在最新规划中已并入5号线作为环线的一部分。

宁波轨道交通6号线线路全长近52公里；共设车站32座。

宁波轨道交通6号线站点：黄古林路站、古林站、云林西路、集仕港西站、集仕港站、望童路站、徐家漕站、望春站、环城西路站、翠柏里站、新芝路站、大剧院站、通途路站、曙光路站、明楼站、沧海路站、科技园区站、聚贤路站、江南公路站、外环东路站、顾家桥站、衙前站、小港站、长山村站、松花江路站（换乘1号线）、新碶。

在最新的规划（2015年06月修订）中，宁波轨道交通6号线将从小港延长至北仑区，与宁波轨道交通1号线二期交汇后在北仑城区继续设置站点。

7号线

宁波轨道交通7号线，是宁波轨道交通的第七条线路，是主干线的辅助线。该线路有宁波市轨道交通集团有限公司承担规划、建设与运营。

宁波轨道交通7号线是中国浙江省宁波市一条建议中的轨道交通线路。线路起自江北机电工业功能区，自北向南经过湾头地区、江北核心区，此后折向东经过江东区、东部新城，最后向南到达云龙区域。宁波轨道交通7号线方案最初由《宁波城市总体规划（2004年-2020年）》2014年修订中提出，是2006年颁布《宁波轨道交通线网控制性详细规划》后宁波新增的首条轨道交通线路。

8号线

宁波轨道交通8号线，是宁波轨道交通的第八条线路，是线网内部辅助线。该线路由宁波市轨道交通集团有限公司承担规划、建设与运营。

宁波轨道交通8号线是中国浙江省宁波市一条规划中的轨道交通线路。线路起自江北姚江新城出发，一路向南跨姚江后进入海曙，再跨奉化江进入长丰区域，再往东到达鄞州下应区域。宁波轨道交通8号线是根据《宁波市2030城市发展战略》，新修编的线网规划将在2020年规划的1至7号线基础上，远期增加8号线，

8、重点站台

大卿桥站

位于中山西路、翠柏路和苍松路的交叉路口，为地下三层岛式车站，宁波轨道交通1号线与宁波轨道交通4号线换乘。

鼓楼站

位于中山路与解放路的交叉路口，为地下三层岛式车站，宁波轨道交通1号线与宁波轨道交通2号线换乘。

樱花公园站

位于偏中山东路与中兴路交叉路口，为地下三层岛式车站，宁波轨道交通1号线与宁波轨道交通3号线换乘。

大通桥站

位于江北区甬江北岸，为地下三层岛式车站，宁波轨道交通2号线与宁波轨道交通3号线换乘。

宁波火车站站

位于海曙区宁波火车站地下，为地下四层岛式车站，宁波轨道交通2号线与宁波轨道交通4号线换乘。

9、建设进展

2003年编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》；

2003年12月宁波市轨道交通规划与建设领导小组成立；

2004年12月编制完成《宁波市城市轨道交通用地控制性详细规划》；

2005年12月编制完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》（2006年-2015年），建设规划上报国家发改委；

2006年02月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市*批复（甬政发〔2006年〕15号），标志着宁波中心城市轨道交通线网规划正式确定；

2006年02月宁波市轨道交通筹建办公室成立；

2006年04月和09月宁波市轨道交通建设规划分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审；

2006年11月宁波市人大通过《关于建设轨道交通的决议》；

2006年12月31日宁波市*与各县（市）、区*、开发区管委会签订了筹资责任书，落实了轨道交通建设的资金筹集任务；

2006年底宁波市轨道交通集团有限公司成立；

2007年11月宁波市轨道交通工程建设指挥部成立；

2008年08月宁波市轨道交通建设规划获得国家批准（发改投资〔2008年〕2097号），成为第二批10个城市中首个建设规划获国家批准的城市；

2006年初-2008年组织编制《宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》及相关专题报告；

2008年08月《宁波轨道交通1号线一期工程工程可行性研究报告》上报国家发改委；

2008年11月宁波轨道交通1号线一期工程土地预审获得国土资源部一次性通过；

2008年12月宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委（发改投资〔2008〕3535号）批复。

2009年06月26日宁波轨道交通1号线一期工程开工。

2014年05月30日宁波轨道交通1号线一期工程正式运营。

2015年09月26日宁波轨道交通2号线一期工程正式运营。

2016年03月19日宁波轨道交通1号线二期工程正式运营。

10、地铁设施

提示广播

使用中英双语，声音清晰。

覆盖4G

作为国家第四代通讯技术（4G）实验商用城市之一，宁波轨道交通已接入4G网络，在地下空间可以畅享4G高速上网。

免费WiFi上网

地铁站台内设有免费的WiFi热点，乘客可以在站台候车时使用手机选择连接SSID为“wifi_nbgdjt”的热点后打开手机浏览器，输入任意网址跳转至轨道交通的登录页面，输入手机号码获取登录密码后即可上网。用网络测速软件实测，下载速度可以达到400K/S。1号线列车现已经开通WIFI，全程可以免费上网。

显示屏

站台和车内都配备了显示屏，现处于试运营阶段。左侧通常播放广通传媒提供的节目，右侧作为电子水牌显示列车出入站信息。

电子显示屏试播节目

屏蔽门

宁波地铁站台内均设有屏蔽门。1号线一期车站的屏蔽门由宁波南车时代传感技术有限公司制造。地下车站使用高3.3米的全高屏蔽门，高架车站使用高1.5米的半高屏蔽门。屏蔽门设有防夹功能，与车门共同开闭，保护乘客安全。

无障碍设施

无障碍电梯、站厅盲道、无障碍公厕、站台护栏、车内的爱心座椅和出入站口供轮椅上下的斜坡方便了残疾人士乘坐地铁。

卫生间

站内设有卫生间，供乘客方便之用。地铁卫生间内都有一个配婴儿护理板的独立房间，提供有偿使用的厕纸。

11、乘坐攻略

乘车流程

进站：轨道交通车站平均有两个以上的出入口，每个出入口处有编号，标有：宁波轨道交通标识、线路号、车站名、出入口编号。

购票：轨道交通票卡分为：甬城通、单程票。每个车站站厅层的客服中心可以为市民提供兑零、乘客事务处理、甬城通充值、单程票应急售票等服务，其中自动售票机（TVM）主要用于购买单程票。购买方式主要有两种：

选择目的站购票：点击全线地图区域任意位置，进入以点击点为中心的放大地图区域，选择了目的站点后，购票信息窗口将显示所到目的站点的名称、票价、数量（默认为一张）、应付金额等信息。自动售票机可以接收5角、1元的硬币，5元、10元、20元的纸币。

检票进闸：将车票在刷卡区停留片刻，如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫，进站界面出现单程票票价提示，由闸机通道进站。若闸机扇门没有开启，市民可拿着车票到客服中心分析不能进闸的原因。禁止攀爬钻越栏杆或闸机。

候车：市民在站台安全黄线内候车，待列车完全停稳、车门完全开启后，遵循“先下后上，两边上中间下”的原则，有序上车。

乘车：列车发车前，车门上方的警示灯会闪亮，同时关门蜂鸣器也会有规律地鸣叫，此时尚未上车的乘客请退到安全线内。

下车：列车在行驶中，列车广播或车厢电子显示屏会告知乘客下一到站的站名，乘客应及早作好下车准备。

出闸：站立于闸机的通道外侧，若持单程票，将单程票插入投票口；若持甬城通，将车票在刷卡区内停留片刻；如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫。若持单程票，出站界面出现票种提示；若持甬城通，出站界面出现票卡内余额提示及扣款金额。

出站：市民按照车站出入口导向指示选择出入口，通过楼梯、自动扶梯或车站通道出站。

票价方案

宁波轨道交通票价实行里程分段计价票制，具体票价方案为：起步价4公里2元；4～8公里，每增加1元可乘4公里；8～13公里，每增加1元可乘5公里；13～20公里，每增加1元可乘7公里；20公里以上，每增加1元可乘9公里。

买票

乘坐地铁前可使用在各车站自动售票机购买的单程票（含预赋值单程票）、纸票、纪念票以及其他有效车票，也可使用市民卡运营管理有限公司发行的甬城通IC卡。

单程票在发售当站、当日乘车有效，出站时由闸机回收。

预赋值单程票在发售当日乘车有效，出站时由闸机回收。

纸票适用于人工售检票运作模式，一般在大客流或系统故障等情况下作应急备用。每张纸票乘客只能使用一次。

纪念票按发行公告的具体规定购买和使用。

需要注意的是任何种类的车票不可两人以上同时使用，只能本人使用，重复刷卡无效。

取得报销凭证

需要乘车费报销凭证的乘客，到达目的地车站出闸前凭所购付费车票在客服中心处索取等额报销凭证，甬城通应在充值时一次性索取，刷一卡通乘坐宁波轨道交通，车站不再提供发票。

普通单程票当日出售且无进、出站信息，乘客可在发售站按车票面值办理退票。未使用的有效预赋值单程票可在任意车站按车票面值办理退票。纸票在售出后一律不办理退票。甬城通卡均至宁波市民卡运营管理有限公司办理退、换票。

优惠

享受票价优惠的人群主要包括：

（1）市内外离休*、残疾军人、因公致残人民警察、重度残疾人免费乘车；

（2）市内外70周岁及以上老年人，在法定工作日早晚高峰时段（7：00～9：00，17：00～19：00，以刷卡进站时间为准）购买半票乘车，其余时段免费乘车；

（3）成年人携带的身高1．2米以下的儿童可免费乘车；

（4）市区全日制大、中、小学校学生享受票价5折优惠；

（5）普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9．5折优惠。

轨道交通与公交的联乘/换乘优惠暂未实施。联乘/换乘优惠涉及公交和轨道交通两个票价体系的整合以及票务相关软/硬件系统的测试开发，随着轨道交通线网逐步形成后，相关部门将结合实际，进一步研究联乘/换乘优惠配套政策。

12、安全须知

宁波轨道交通所有车站进站需要安检，以确保易燃、易爆、有毒、腐蚀性和杀伤性等危险品不被带入车站，以保障轨道交通区域的公共安全。至2014年6月，宁波轨道交通治安*在20个车站均设有执勤室，并在望春桥站和鼓楼站设置了派出所。

地铁车站、车厢内禁止吸烟、饮食、随地吐痰，轨道交通设施范围内禁止设摊经营，张贴涂写，不按规定丢弃果皮、纸屑等废弃物，吸烟，拦截列车，强行上下车，擅自派发印刷品等行为。折叠自行车安全包装后方能带入车站，除导盲犬外的动物也被禁止进入轨道交通系统。

若发现无人看管的行李、包裹或其他乘客携带易燃、易爆、有毒等危险品，请及时通知站务人员。若有物品掉入轨道，请联络站台工作人员，切勿擅自进入轨道自行取回，以免发生危险。轨道交通车站和车厢内均装有摄像装置，用于运营指挥调度和安全监控。

车站内遇到危险物品等特殊情况，或发生紧急事故时，将通过乘客信息资讯系统（PIS）或广播告知乘客。乘客可依照亮起的出入口指示牌上指示的疏散路线离开车站。发生火警时，按动就近的手动报警按钮并尽快通知车站工作人员。在火势尚可自行控制的情况下，按手提灭火器设备的指示使用灭火器。站台、电梯和车厢内设有紧急按钮，紧急情况下请按说明正确使用。若乘客在非紧急情况下擅自使用造成交通秩序混乱，或造成严重后果，将可能被罚款和追究刑事责任。

如果列车在隧道内发生事故，列车会驶到就近的车站进行疏散。若遇到特殊情况，需要在隧道区间内疏散乘客时，乘客应该保持镇定，切勿慌张拥挤、擅自打开车门；留意广播，听从工作人员指令打开紧急疏散门。沿紧急疏散踏板进入线路，大件物品或行李应留在车上。