河池金城江机场

河池金城江机场(ICAO：ZGHC，IATA：HCJ)是一个4C级的国内民用支线机场，机场位于广西河池市西北方向的河池镇枫木村栋良屯的见塘山附近，机场离210国道1.2公里，距河池市中心的直线距离为40公里，从河池市中心到机场的路程为50公里。机场海拔677米，削去65座山顶而建，是广西境内海拔最高的机场。被称为“悬崖边的机场”、“山顶机场”和“山顶航母”等。河池机场已于2014年2月份顺利完成了试飞，目前已通过行业验收，基本具备通航条件。8月28日正式投入运营。河池机场的投入使用，将使广西的机场数量达到7个，并将结束河池没有民航交通的历史。

中文名：河池金城江机场

外文名：HechiAirport

地点：广西河池市

启用时间：2014年8月28日

ICAO代码：ZGHC

IATA代码：HCJ

跑道：跑道长2200宽45滑道长136.5

停车场：2500平方米

等级：4C

管理机构：广西机场管理集团有限责任公司

海拔：677米

开工时间：2008年12月3日

1、机场简介

河池金城江机场

河池金城江机场位于西南出海大通道210国道旁，距河池市区40公里，海拔677米，是广西境内海拔最高的机场。待行业验收合格之后，机场将正式投入运营。

河池金城江机场为国内民用支线机场，2006年5月获得立项批复，2008年12月3日正式开工建设，项目总投资85011.53万元。飞行区等级为4C，可以保障CRJ900、E190、B737-700、A320等机型的使用要求;跑道长2200米，宽45米;滑行联络道长136.5米;货运站面积350平方米;航站楼面积4621平方米;停车场面积2500平方米;高峰小时起降3架次，站坪面积为1.44万平方米，机位组合为2B1C。

2、地理位置

河池金城江机场位于广西西北部，与贵州交界，距河池市区40公里，与即将建设的汕头至昆明高速公路贴边而过，该条高速公路通车后，机场距河池市区仅28公里，跑道长2200米，宽45米，总建筑面积为7540平方米。机场项目总投资约8.5亿元人民币。

该机场于2008年12月3日正式开工，至2014年8月初，先后通过了民航部门组织的工程竣工验收、校飞、试飞和行业验收，机场完全符合设计要求，具备了通航条件。

此工程将几座山的山顶夷为平地后建造了长2.2公里的跑道，该机场是目前广西境内海拔最高的机场，也是广西惟一劈山而建的机场，该机场的建成令广西的机场数量达到7个。

3、机场选址

见塘山优势多

据介绍，河池多山，要找个符合条件的平地建飞机场，又能兼顾到机场发挥最大作用，确实很难。河池先后向民航部门推荐了22个选址，但都无法找出比较完美的选址。民航中南管理局的专家提出：既然难找平地，何不削山填谷，将机场建在山上?按照这个思路，见塘山进入了人们的视线。

此外，见塘山有着不少优势：不仅能辐射作为政治文化中心的河池城区，以及资源丰富的南丹县，还可辐射到贵州部分县市，且选址距西南出海大通道较近，能节省投资。更利好的是，山下全部是坚硬页岩，不像河池其他石山属岩溶地带，溶洞和地下水多。在多方比较、多次实地勘察和严格的专家评审后，2002年9月12日，国家民航总局最后确定以见塘山为河池机场场址。

克服地磁困扰

该机场距河池城区约40公里，机场西北方向有有色金属矿田，会产生地磁异常现象。

“大家都不知道地磁异常值为560nT时，对飞机起降有没有影响。”河池金城江机场有限公司总经理韦建明说，国内尚无研究地磁对民用航空通信导航设施设备影响的专业部门，且国际国内都没有具体的技术规范标准可依。

经过多次协调，民航总局飞行校验中心决定提供飞机到河池进行地磁飞行验证。

韦建明介绍，2007年11月4日，一架民航专用校验飞机在河池金城江机场场址附近来回盘旋，累计时长达8个小时，完成了国内乃至世界上首次机场尚未建成而进行的实地测试飞行。最终飞行结论是，该地区地磁对飞机仪表无直接影响。

飞行安全不受影响

河池金城江机场只有一条跑道，长2200米、宽45米，跑道长度相对其他机场要短。航空公司为保障首航航班的安全，执行了双机长制。

该航班第一机长丁冲说，机场的跑道较短，对飞行操作技术要求很高。为了保障飞机平安落地，他在半个月前就来到机场试飞，做了充分准备。

丁冲说，机场建在山上，受地形的影响，会有气流干扰飞机降落。另外，在天气晴朗的时候，飞机降落时会看到周围的山，也会对飞行员的心理造成影响。不过，这些不利因素并不影响飞行的安全。航空公司已经对所有飞行员做了培训，而且每次飞行时都会给飞行员提供安全提示，教飞行员如何安全起飞和落地。

4、建设过程

河池金城江机场

河池机场为国内民用支线机场，是“十一五”时期国家在西部地区布局建设的支线机场之一，于2006年5月获得建设立项批复，2008年12月3日开工建设，2013年12月建成并试飞。该机场项目是广西、河池的重点工程项目，项目总投资85011.53万元。

削降：河池机场在开工建设前场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道，一座山头被削降高度达70米多米。

填方：场址的三分之二面积都为填方，平均填方高度35米，最高直立加筋土超高挡墙60米，最高填方126米，最长边坡斜坡长度252米。

爆破：施工难度大，80﹪的石方爆破均在高差300多米的悬崖边，土石方总量2400多万立方米，填料成分极其复杂。

机场建成后，四周为高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像“航空母舰停留在海面”。

5、基础设施

河池机场为国内民用支线机场，飞行区等级为4C，可以保障CRJ900、E190、B737-700、A320等机型的使用要求。跑道长2200米，宽45米，这条跑道是世界上最窄的跑道之一，一小时可容纳3个航班;滑行联络道长136.5米;货运站面积350平方米;航站楼面积4621平方米;停车场面积2500平方米;高峰小时起降3架次，站坪面积为1.44万平方米，机位组合为2B1C。

6、顺利试飞

2014年2月11日上午9时30分，中国南方航空公司的一架客机，经过50分钟的飞行，安全到达河池金城江机场。这架客机的到来，标志着河池金城江机场在正式通航前，完成了“最后一考”——试飞。试飞是检验新机场能否正常运行的关键步骤。当天下午，机组还按中国民用航空法规有关条款，继续对飞行程序、进离场方法以及地面运行等科目进行了试飞。

河池金城江机场在开工建设前场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道，一座山头被削降高度达70米多米;同时，场址的三分之二面积都为填方，平均填方高度35米，最高直立加筋土超高挡墙60米，最高填方126米，最长边坡斜坡长度252米;此外，施工难度大，80﹪的石方爆破均在高差300多米的悬崖边，土石方总量2400多万立方米，填料成分极其复杂。机场建成后，四周为高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像“航空母舰停留在海面”。

河池机场有限公司总经理韦建明表示，2013年12月25日，河池金城江机场进行了首次校飞。此次试飞后，还将经过专业组织的行业验收才可正式通航。

7、正式通航

2014年8月28日，河池金城江机场经过6年艰苦建设终于正式通航，标志着河池建成了公路、铁路、民航立体交通网络，对加快河池经济和社会发展发挥重要作用。

目前，河池金城江机场先期开通重庆-河池-海口航线，由华夏航空公司执飞。每周3班，周二、周四、周六执飞。其中，重庆-河池-海口航班，07:05重庆起飞，08:15到达河池，08:50河池起飞，9:55抵达海口;海口-河池-重庆航班，10:05海口起飞，11:55到达河池，12:30河池起飞，13:45抵达重庆。下一步，机场还将开通河池-广州等航线。

8、航线状况

先期开通由华夏航空公司执飞的重庆-河池-海口航线，每周3班。下一步还将开通河池-广州等航线。届时，河池对外旅游通道将实现质的提升，真正建成公路、铁路、民航立体旅游交通网络。

河池机场已开行重庆-河池-海口1条航线，航线由华夏航空执飞，航班号为G52603/4，每周1357执飞，使用CRJ900机型，该机型有80多个座位。

华夏航空于2016年9月6日开通西安—桂林—河池华夏，每周三班，每周二、四、六执飞，航班号为G52851/2，使用CRJ900机型，该机型有80多个座位。

9、航班时刻

河池金城江进出港航班时刻表

仅供参考，实际以官网实时信息为准

10、大事纪录

河池金城江机场

2006年5月获立项批复。

2008年12月3日正式开工建设。

2013年年底建成。

2013年12月25日，河池机场进行了首次校飞。

2014年2月11日上午9时30分，中国南方航空公司的一架客机，经过50分钟的飞行，安全到达河池机场。这架客机的到来，标志着河池机场在正式通航前，完成了试飞，试飞是检验新机场能否正常运行的关键步骤。

2014年2月11日下午，机组还按中国民用航空法规有关条款，继续对飞行程序、进离场方法以及地面运行等科目进行了试飞。

2014年8月28日将会投入使用。

2014年8月28日，曾引发国内外媒体广泛关注的广西劈山而建的山顶机场—河池金城江机场，正式通航。

2014年8月28日上午10时许，随着来自重庆的G52603航班缓缓降落，标志着金城江机场正式通航，开辟了河池地区通向外界的一条“空中走廊”，给当地民众提供了更为快捷的出行选择。

11、建设意义

经过6年的艰苦建设，河池金城江机场正式通航，架起了河池对外交流的“空中走廊”，开辟了河池扩大开放的“通天之路”，标志着河池形成了“水、陆、空、铁”现代立体交通网络，必将为我市经济社会发展插上腾飞的翅膀。河池将以金城江机场通航为契机，加强与全国乃至世界各地的交流与合作，不断增强区域实力和竞争力，真正把空中通道变成播撒友谊的桥梁和扩大开放、互利共赢的“黄金商道”。

河池金城江机场是桂西北重要的支线机场，机场实现通航运营，为广西民航机场融入了新鲜血液，对加快形成以南宁、桂林、柳州为中轴，河池、百色为左翼，梧州、北海为右翼的一轴两翼机场协调发展布局，实现民航强区目标具有重要意义。