倒车辅助系统

倒车辅助系统(ParkingAssistSystem)以图象、声音的直观形式告知驾驶者车与障碍物的相对位置，解除因后视镜存在盲区带来的困扰，从而为驾驶者倒车泊车提供方便，消除安全隐患。

1、简介

倒车辅助系统(ParkingAssistSystem)以图象、声音的直观形式告知驾驶者车与障碍物的相对位置，解除因后视镜存在盲区带来的困扰，从而为驾驶者倒车泊车提供方便，消除安全隐患。

一般在中级车及以上车型才会配置，倒车辅助系统并不神秘，只要DVD主机或导航主机带有AV输入，即可实现。一般专车专用可视倒车系统，要求比较高，防水等级、图像传感器、信号制式、有效像素、水平清晰度、角度、照度等参数都有相对的数值要求，当然倒车影像也更加清晰精准。

2、分类

按传感器不同倒车辅助系统可分为红外线式、超声波式、电磁感应式和超声波与机器视觉配合式四种。

红外线式

80年代出现的以红外线的发送接收原理制成的倒车辅助系统。它最大的缺点是红外线易受干扰，另外对深黑色粗糙表面物体的反应不灵敏。更糟糕的是，只要红外线发射器或接收器表面被一层薄薄的冰雪或泥尘覆盖，系统就会失效。

电磁感应式

随后，出现了以电磁感应原理制成的倒车辅助系统。其检测稳定性和灵敏度比红外线提高许多，但也有着致命性缺点，它只能动态检测障碍物。也就是说，车辆停止时，就不能检测到任何东西。因此实用性也不如意。

超声波与机器视觉配合式

最新的倒车辅助系统以超声波和机器视觉作为检测手段，全智能泊车。例如，雷克萨斯LS460L是首款进入国内拥有智能泊车辅助系统的车型，它使用超声波传感器检测障碍物，并能结合摄像头自动识别停车线，当汽车自动检测好停车位置和距离时，只要驾驶者按下确认键，该系统就会自动泊车。

超声波式

超声波倒车辅助系统技术成熟，稳定性、灵敏度、经济性都比以往的倒车辅助系统好。90年代，倒车辅助系统终于迎来技术上的突破，采纳了超声波作为检测媒介。超声波发射接收装置，俗称探头，主要有三大组成部件：铝合金外壳、陶瓷振荡片、吸音材料。

其工作原理是，微处理器发出命令后，瓷片起振，与铝合金外壳产生共振形成超声波，并向周围发射。四周及后方的音波是不需要的，须加吸音材料来降低这些干扰。超声波发射出去后，碰到障碍物，会形成回波，此回波又恰好由相同的铝合金外壳与瓷片以振动形式来接收。

微处理器以计算回波的时间差方位差的方式判断障碍物的位置。它的缺点是：障碍物，声波本身的特性，会导致不能检测某些障碍物。当障碍物为过细的钢丝和绳线等纤细物体、当障碍物为棉花或雪等吸收超声波的物体、当障碍物为边缘锋利的物体时，倒车辅助系统极有可能检测不到。

盲区，超声波倒车辅助系统的探测器安装在后保险杠上，一般来说，探头中心点10~15cm以下的障碍物被探头所忽视，而且障碍物距车位距离越近，这一数值也就会随之加大，危险性增高。因此，圆锥形的低矮路桩、阶梯、山崖、高的悬起物体、高路缘或突出物体的角部，可能侦测不到；而沟坎、路坑之类的路面，更是束手无策。

3、类型

倒车雷达

首先，决定倒车雷达是否好用最重要的是雷达探头的数量，两探头的肯定不如三探头范围广、效果好，而三探头又肯定不如四探头，当然还有更好的：一些车型为前脸也装上了两探头甚至四探头的雷达，一定程度上又增加了倒车的安全系数。

不过话说回来，一般探头的数量和功能都是和车价紧密相连的，越便宜的车所使用的倒车雷达功能也越简单。不过也有例外：类似江淮同悦这样的小型车配备三点式倒车雷达我们无可厚非，但V3菱悦仅仅有两个探头，伊兰特悦动仅仅有三个探头，甚至连中型车的索纳塔领翔也仅仅有三个探头，就有点说不过去了。

不过有一点可以放心的是：虽然探头数量不一样会造成雷达能够探测的范围不同，但会一般原厂倒车雷达的质量都还不错，使用起来可以比较放心。

如果你的车原厂没有倒车雷达怎么办呢？在没有合格的倒车技术之前，可能到汽配市场装一个是比较靠谱的方法。不过对倒车雷达“反应灵敏”而且“面面俱到”的基本要求，并不是随便哪款就能满足的，甚至可以这么说：大部分后装的倒车雷达都无法满足这样的要求。

而且在安装的时候，这样的倒车雷达经常需要破坏原车的线路，虽然不一定会造成什么问题，但如果4S店以私自更改原车线路为由不对你的新车电路部分进行保修，你也无话可说。

如果你的车没有原厂雷达而因为倒车技术一般而不得不装，那么一定要找那些大品牌而且安装水平有保证的。衡量雷达灵敏度好坏的标准只能是通过简单的测试看它的反应速度如何，但对于侦测角度似乎比较难对比。另外在安装的时候，探头的位置、离地的高度也必须要经过认真计算。否则再精确的倒车雷达也事倍功半。

倒车影像

不是所有的车都能安装倒车影像，首先必须要有一个足够大的彩色液晶显示屏才行，如果只是为倒车影像安装一个这样的显示屏显然又很不划算，所以一般只有那些有中控台液晶显示屏的车型才会有可能有倒车影像功能。

不过在后装市场，倒车影像一点也不难，基本上有两种实现的方法：如果你安装那种集成DVD、GPS的一体机的话，只需要再多付出二三百元买一个摄像头就能实现这项功能。另外还有一种专门的倒车影像，和倒车雷达类似，价格也很便宜，只需要大概500-1000元，但显示屏很小，一般只有3-4寸，摄像头的像素有限，显示效果也非常一般。

其次，如果只是把摄像头拍摄到的图像通过显示屏显示出来并不难，但要想做到对驾驶员有真正的帮助，首先安装的位置很重要，一般有两种位置：牌照框的上部或者后保险杠的正*。不过我更推荐安装在牌照框上部，因为这样的话可以用自己的后保险杠作为参照物来判断距离，二来如果发生追尾事故，摄像头损坏的机率更小，而安装在后保险杠*的话这两方面都无法满足。其次为了保证夜间的视线，摄像头最好选择有红外夜视功能的。

另外，为了能够给驾驶员倒车提供真正有用的帮助，一些更先进的车型会提供倒车划线的功能，也就是说，根据驾驶员方向盘转动的角度，自动在图像上划出按照这个角度车辆未来的倒车路线，从而给驾驶员以指引，很轻松地倒入车位。我们经常能接触到的奥迪A6L有这样的功能，更高级别有倒车影像的车型一般也有此功能，但后装市场的倒车影像100%都没有这项功能。

当然还有更加强大的，英菲尼迪FX35有一套全景倒车功能，它车身周围共有四个摄像头，可以清楚看到几乎所有角度的车外情况，所以驾驶英菲尼迪FX35停车入位的话，应该是一件很简单的事情。

自动倒车

最简单、成本最低的是大众发明的驻车辅助系统，它利用的是前脸、车尾及侧面的一共8个倒车雷达来实现。原理是当你想要停车时，打开中控台的倒车辅助按键，这时车辆就会打开8个倒车雷达来侦测车身两侧的位置，如果发现可以停得下车的位置会在中控台上提示。这时驾驶员只要挂上倒档，控制好油门与刹车，把手从方向盘上拿开就可以了。

此时车辆会根据电脑计算出来的路线自动完成倒车，而且肯定一把就能倒进去。但因为倒车雷达毕竟不是万能的，所以为了保证安全，还是需要驾驶员控制好车速，随时观察周围路况，在需要的时候随时停车。

不过大众的驻车辅助系统有一个缺点：它只能停进车辆侧面与车身平行的车位，对于和车位成垂直角度的车位无能为力，所以还是不能完全解决令新手们头疼的倒车问(微博)题。与之相类似的，还有奔驰B级所使用的倒车辅助系统。

目前我们能买到具有自动倒车功能的车并不是很多，主要是最近引进的大众CC顶配版和奔驰B级。大众CC作为一款轿跑车拥有众多的高科技装备，自动倒车只是其中很简单的一项，而奔驰B级的性价比相当高，而且定位于家庭使用，所以这项功能对它而言非常实用。

4、注意事项

1、超声波传感器在探测障碍物时有盲区，此时只能通过观察才能避免发生驻车事故。

2、超声波传感器不可能随时探测到儿童和动物。

3、驻车距离报警系统可能探测不到诸如牵引钩、细横杆、栅栏和细立柱等障碍物，谨防发生事故。

4、车速低于15Km／h时驻车距离报警系统方能正常工作。

5、为保证后保险杠上传感器的功能，须保持其清洁并避免结冰。用高压清洗器清洗驻车距离报警系统传感器时应短时轻柔，喷嘴与传感器至少保持10cm以上的距离。

6、若您的汽车配备原装牵引支架，牵引挂车时，挂入倒档后，报警系统自动停止工作。

7、探头结冰，积泥，积雪，探头上覆盖了水气，驻车距离报警系统将也当作障碍物。