水上机

水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机无异于能飞上蓝天的船，它既能在浩瀚的海洋游弋，也能在广阔的蓝天翱翔，大大增加了活动空间。水上飞机分为船身式（即按滑行要求设计的特殊形状的机身）和浮筒式（把陆上飞机的起落架换成浮筒）两种。两栖飞机则在船身或浮筒上加装可收放的起落架，在水上起降时收上，在陆上起降时放下。

水机的军事上用于侦察、反潜和救援活动；在民用方面可用于运输、森林消防等。水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制；主要缺点是受船体形状限制，不适于高速飞机，机身结构重大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。

早期，水上飞机和陆上飞机是同时发展的。30 年代水机发展十分迅速，远程和洲际飞行几乎为水机所垄断，还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。例如，德国道尼尔公司 20 年代末研制的 DOX 是当时世界上最大的水上飞机，机翼上方分 6 组背靠背地安装 12 台活塞式发动机，最大速度达到 224 公里/小时，1929 年 10 月曾创造一项载 169 名乘客飞行的世界纪录，一直保持了 20 多年。水上飞机在开辟跨太平洋航线上也发挥了重要的作用，最先来往飞行于美国和亚洲的就是水上飞机“中国飞剪”号。该机是美国马丁公司 30 年代的泛美航空公司研制的 3 架 M—130 水上飞机之一。1935 年 11 月 22 日“中国飞剪”号第一次飞美国——菲律宾邮运航线，经过 6 天时间（实际飞行时间 59 小时 48 分钟），从旧金山途经火奴鲁鲁、中途岛、威克岛和关岛抵达马尼拉。这次飞行携带 58 个邮袋，内装 110865 封信，在信上加盖了 20 多万个纪念戳，其中不少信是寄给寄信人本人的，以便日后收藏。第二年 10 月 21 日，“中国飞剪”号的姐妹号飞机又从旧金山起飞，带 11 名乘客进行首次客运飞行。美国联合公司 30 年代研制的 PBY—5“卡塔林娜”两栖飞机在二次大战中广泛用作海上巡逻机，生产量达 4000 架，战后改作森林消防飞机。战后水机发展速度放慢，主要代表机种有前苏联的别—10 和日本的 PS—1 水上飞机，后者由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术，具有较高的抗浪能力。中国研制了水轰—5，能执行反潜任务。