乌尼莫克
乌尼莫克是一种越野车ORV（Off-RoadVehicle）是一种为越野而特别设计的汽车。名字来源于德语“UniversalMotorGerät”，意思是“泛用自走机具”。初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。
中文名：乌尼莫克
外文名：Unimog
别称：百变金刚
提出年份：1945年
1、基本简介
乌尼莫克
1945年12月，Heinrich先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达50km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。1946年，1月，在Friedrich的领导下，Rob在Erhard&Sohne公司开始工作。3月6日，第一辆真实的Unimog概念车诞生。
测试阶段
1946年10月，第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。12月，车身完成制造，第一辆示范展示车诞生。产销阶段
1947年，春季，Boehringer兄弟接管Unimog项目小组，进入生产和销售阶段。Erhard&Sohne公司仍作为许多零部件的供应商。第一台柴油发动机交付使用。秋季，采购原材料，用于计划中预生产的100辆车。1948年，Unimog在法兰克福的LG-Schau(行业展览)上推出。获得第一批的150份订单。夏季-完成批量生产的最后准备，8月开始正式生产。1949年，第一款BoehringerUnimog70200车型在春季开始交付。在开始连续生产之后，计划额外批量生产500辆车。1950年截至1950年秋季，Boehringer工厂生产的Unimog达到600辆。有关由戴姆勒-奔驰进行接管的谈判在秋季举行。Boehringer工厂有可能恢复生产机械工具.1950年，戴姆勒奔驰公司正式接管乌尼莫克开发公司，在加极瑙建立了生产车间，并从1951年把乌尼莫克归入它的商用车项目。新设计的用于运输和工作的乌尼莫克完全脱离了典型的拖拉机结构，它如此鲜明的特色一直延续至今。发展阶段
1951年6月3日，在Gaggenau工厂生产的戴姆勒-奔驰Unimog2010车型首次交付。获得协会的最高奖励-DLG银质奖章。1953年，3月，第一辆带有封闭式全钢驾驶室的Unimog诞生。Unimog在Rationalisierungsausstellung(效能展览会)上获得金奖。7月31日，201025PS车型停止生产。8月3日，第一辆401车型下线。1954年，Unimog成为第一种获得ForsttechnischenPrüfungsausschuss(林业技术检查委员会)认可的牵引车。1955年，5月，第一辆拥有长轴距和改进型轿车汽油发动机的UnimogS下线。秋季，发动机罩上的牛头标志被三叉星标志代替。1956年，8月，发动机最大输出功率从25马力增加到30马力。1957年，Unimog可选装全同步型变速箱。9月，用于长轴距Unimog的新型封闭式驾驶室诞生。1959年，Unimog成为第一种将同步型变速箱作为标准配备的农用牵引车。1961年，5月，Unimog的产量超过50000辆。1963年，5月，生产出第一辆65马力的Unimog。1964年，1月，制造出第一辆装备直喷发动机的65马力Unimog。1966年，4月，新的Unimog系列：U34、U40、U70、U80和UnimogS诞生。5月，第100000辆Unimog在Gaggenau工厂下线。1968年，Unimog扩展系列：增加U34、U45、U54、U66、U80、U90和用于民用领域的UnimogS。1969年，功率达到100德国标准马力，Unimog成为性能强劲的公路牵引车。
1970年，翻车防护杆成为敞篷式Unimog的标准配备。1971年，第150000辆Unimog在Gaggenau工厂下线并捐赠给慈善事业。1972年，新的系列：U34、U52、U66、U84底盘，功率为90马力和100德国标准马力。Unimog(1.5吨卡车)配备82和110马力汽油发动机。专门为农场主进一步开发的Unimog车型-MB-trac投放市场。1974年，U120/425车型，新款Unimog诞生。1975年，150马力的Unimog公路牵引车诞生。1976年，Unimog系列扩展：U1000，变为新的车型名称U800-U1300。
1980年，U404(UnimogS)车型停产。1985年，推出轻型和中型系列407和427。1991年，新的*车型U2150诞生。1992年，推出新的Unimog车型408和418(分别为轻型和中型系列)。新的*车型U2400(437，重型系列)诞生。1994年，第300000辆Unimog下线。2000年，新一代Unimog面世：U300、U400。2001年，6月9日至10日，在Gaggenau工厂举行“梅赛德斯-奔驰Unimog50华诞”纪念活动。2002年，8月2日，Gaggenau工厂的总装线上驶下最后一辆Unimog。8月26日，Wörth生产厂的新总装线上驶下第一辆Unimog。9月12日至19日，拥有超级越野性能的UnimogU3000/U4000/U5000在汉诺威的IAA商用车展上面世。
2011年8月，为了纪念乌尼莫克诞生60周年，奔驰在位于沃斯的卡车工厂推出了这款乌尼莫克概念车。虽然这款乌尼莫克概念车就是基于现款乌尼莫克U5000而生的，但在设计上完全是对一般人传统审美的一次强有力的挑战。据这款概念车的设计师描述，乌尼莫克概念车的设计灵感是来自于箭毒蛙。绿色的车身配以巨大的红色弹簧正应了我们国内曾经失败的配色方案"红配绿"，不过貌似现在这么配色正是潮流趋势。
2、产品介绍
乌尼莫克
U300和U400最高水准的操作舒适性、标准化的集成式设备接口和驱动装置、以及其它大量专业化特性，都代表了梅赛德斯-奔驰在设备车领域50多年来积累的丰富经验。
U300/U400系列-向往挑战的专业人士最理想的伙伴。B：U500：不知疲倦的实干家全年都能够以最高效率持续工作-这便是UnimogU500大型设备车的超凡特质。最大功率279马力(205千瓦)的符合欧3排放标准的发动机、16吨的最大满载重量、7吨的前桥允许载荷等卓越特性，将U500打造成为性能强悍和越野能力超强的工作车辆。
作业设备的所有驱动和控制装置均已集成到车辆上，因此您无需再考虑任何昂贵的改装解决方案，例如加装用于驱动作业设备的辅助发动机等。拥有了可选装的VarioPower®动力液压系统、VarioPilot®可互换式转向系统以及高功率的独立式前置取力器，U500成为能够胜任大量作业应用的专业车辆，其广阔的应用领域包括除雪、割草、道路清扫以及很多其它工作。
3、产品特色
UnimogU300/U400/U500系列在技术和操作方面拥有诸多值得特别推荐的亮点：VarioPilot：左侧驾驶还是右侧驾驶?只需30秒，即可轻松换到便于您工作的位置。Telligent：手指轻推即可轻松完成换档。
作业设备安装范围：您可以采用“3+4”的方式安装作业设备：前部、后部、侧面，加上车身区域的四种作业设备安装方式。
驾驶室：进入驾驶室，开始轻松的工作，而车辆和作业设备都已尽在掌控之中。动力总成：为您带来高水准的多用性、安全性、动力性、可靠性等多项好处。
经济性：通过单人操作、*改装、超长维修间隔及使用寿命等特色，Unimog帮助您轻松实现出色的运营经济性。
4、产品特点
乌尼莫克
问世之初，最引人注目的是在1945年11月，当乌尼莫克还是图纸的时候，就收到美国军方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开始了乌尼莫克在未来几十年成为各国军队提高作战机动性和越野能力首选军车的历史。如今该车现已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。乌尼莫克在设计上强过任何一辆军车或拖拉机，分动箱前后有多个机具功力取力口(PTO)输出位，以方便配合农用机械和绞盘的使用。由于采用了portalgear的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车(HMMWV)更高的离地距离。
乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。带有顶蓬的驾驶室，包皮的座位，龙门式车轴带有弹簧和减震装置，前后轮驱动并附有前后百分之百起作用的差速器锁，前轮有刹车装置，车前、二车轴间，车的两侧及车后部都有安装各种附加器械的可能性，同时带有相应的传动装置，比如在各个部位都装有传动轴，同时车厢板能承受一吨的负荷能力。第一批的乌尼莫克是以农用市场为开发对象，所以车速很低仅比拖拉机快一点，公路时速约60km/h。其车斗也十分小，但可以拖大平板车，可以把农作物运出市场达到一车两用的目的。
它很快成为林业和葡萄种植业中不可缺少的帮助者，在地区性冬天道路养护，消防救火，救灾抗灾以及建筑业，乌尼莫克同样必不可少，可以说乌尼莫克很快在各个领域成为运输车和工作机械。1951年，戴姆勒·奔驰公司还推出了第二代乌尼莫克车型，新车主要市场除了农用以外，目标还有军队，当中以404最为人知。这是德军在50年代的标准4×4越野车，新车轴距加长至2.9m，前后轮距加至1.63m，全长为4.925m、宽2.14m、高2.63m。
该车同样保留了T型大梁，前后硬轴加弹簧圈悬挂，全密封驱动系统，前后差速锁。车身自重2.8吨，拖2.8吨，公路最高时速约95km/h。它的越野性能比当时美国生产的道奇4×4小卡车还优越的多，从此成为不少国家的军车，即使以今天的眼光看，第二代的乌尼莫克也远比我国的军用卡车先进。在以后的发展中，乌尼莫克从18千瓦开始向大马力方向发展。逐渐建立起它庞大的乌尼莫克家庭，有三大系列，二种轮跑，各种牵引头，35个品种，功率范围从40千瓦(146马力)到177千瓦(240马力)，车速从80公里/小时到100公里/小时。