快舟11号

快舟11号运载火箭是由航天科工集团公司计划在2017年进行首飞的固体火箭。快舟十一号火箭是快舟系列固体运载火箭的“新成员”。火箭采用车载移动发射方式，起飞质量78吨，箭体直径2.2米，近地轨道最大运载能力1.5吨，700千米太阳同步轨道运载能力1.0吨。而且将每公斤的发射费用控制在1万美元以内。2017年2月16日，快舟十一号固体运载火箭二级发动机地面试车取得圆满成功。

2015年10月30日，首届中国商业航天高峰论坛在武汉召开。中国航天科工集团公司空间工程部部长张镝发言：快舟十一号火箭计划在2016年底或2017年初进行首飞。

1、简介

快舟11号运载火箭

快舟11号运载火箭是由中国航天科工集团公司计划在2017年进行首飞的固体火箭。快舟十一号火箭是快舟系列固体运载火箭的“新成员”。火箭采用车载移动发射方式，起飞质量78吨，箭体直径2.2米，近地轨道最大运载能力1.5吨，700千米太阳同步轨道运载能力1.0吨。而且将每公斤的发射费用控制在1万美元以内。

2013年年和2014年，快舟1号和快舟2号运载火箭先后发射，开创了快舟号系列固体运载火箭成功发射卫星的记录。为推动快舟火箭的商业运用，2016年2月，中国首家按商业模式开展研发和应用的专业化火箭公司-航天科工火箭技术有限公司在武汉注册。

最近广受热议的快舟11号轨道高度为400-1500千米的近轨道(含太阳同步轨道的小型微型单星或多星组网的发射任务。它是中国运载能力最强、起飞质量最大、箭体直径最大的新型固体运载火箭。

2、发射计划

快舟11号运载火箭

2015年10月30日，首届中国商业航天高峰论坛在武汉召开。中国航天科工集团公司空间工程部部长张镝发言：快舟十一号火箭计划在2016年底或2017年初进行首飞。

2016年11月1日，中国航天科工珠海航展新闻发言人吕晓戈说，快舟十一号运载火箭拟在2017年“首飞”。

2017年1月9日12时11分，我国在酒泉卫星发射中心用快舟一号甲小型运载火箭年功发射吉林一号灵巧视频03星，同时搭载行云试验一号、凯盾一号两颗立方体星。这次任务采用纯商业发射合同组织形式，完全按市场行为运作，是快舟火箭的“商业第一单”，标志着我国在商业航天领域迈出新步伐。

3、功能任务

快舟十一号火箭在运载能力上，700公里的太阳同步轨道，该型火箭能够达到1吨。是中国运载能力最强、起飞质量最大、箭体直径最大的新型固体运载火箭。主要承担400—1500千米近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务。

4、研发模式

发射车

“快舟十一号”采用“航天质量管理+民企经营*”相结合的研发模式，将每公斤的发射费用控制在1万美元以内，这在国际上是非常具有竞争力的。此次快舟十一号也是固体运载火箭，可实现快速发射，对于发射场的要求比较低，试图做到无依托发射。”张镝介绍说。

中国科工集团公司第四研究院总设计师梁纪秋在论坛的发言中透露，快舟十一号上已经有些搭载，但仍有空间，可提供服务。因为是首飞，是以火箭试验为主要目标，所以搭载的费用会比较低廉。

5、发射系统

快舟十一号发射系统采用的是双四级长行程液压缸同步起竖方案。

快舟十一号运载火箭采用车载移动方式发射，能够满足卫星商业化、高密度、快速发射的需求。

火箭起飞质量78吨，主要承担400千米-1500千米近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务。

6、研制进度

快舟11号运载火箭

2016年9月22日，快舟十一号固体运载火箭一级发动机地面试车获得圆满成功。这款发动机采用碳纤维复合材料壳体，装药量45吨、推力达180吨，是目前中国最大尺寸、最大装药、最大推力的固体火箭发动机，达到国际先进技术水平。这次成功试车为“快舟十一号”首飞及大型固体运载火箭的研发和商业化运作，奠定了坚实的技术基础。

2017年2月16日，由中国航天科工集团四院九部研发的快舟十一号固体运载火箭二级发动机进行了地面点火试验，发动机工作正常，试车后结构完整，性能实测值与预示值一致，试车取得圆满成功。

7、首飞

2017年8月30日消息，由中国航天科工集团公司研发生产的快舟十一号固体运载火箭将以“一箭六星”方式实施首飞。目前，首飞技术方案和卫星搭载方案已经明确，各项分系统研制试验正加紧推进。快舟十一号已进入工程研制阶段，预计2018年年初首飞。