伊尔—18型民航机

伊留申Il-18（IlyushinIl-18），简称伊尔-18，是前苏联伊留申设计局设计的四发涡轮螺旋桨短程客机，它和安-10民航飞机尺寸相似，但较注重装饰方面的设计。该型机以其卓越的性能曾在中国广泛使用，并作为**的专机。

名称：伊尔-18“黑鸭”四发涡桨中程客机

首飞时间：1957年7月

服役时间：于1959年4月

研发单位：伊留申设计局

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

1、简介

伊尔-18

伊尔-18是苏联伊留申设计局研制的四发涡桨式中程运输机。别名“莫斯科”，北约组织称其为“黑鸭”。1955年开始设计，1956年开始制造，1957年7月4日首次试飞，

原型机于1957年7月首飞，新机型于1959年4月20开始在前苏联民航服役，到1969年已在苏联国内800条航线上使用。最初可任意选装库兹涅佐夫NK-4或伊维切恩科AI-20发动机，但从第21架飞机开始，AI-20就成为该机型的标准发动机。

2、历史

伊尔-18

早在1945年，伊留申设计局就曾设计过装有活塞式发动机的伊尔-18型飞机，代号“СΠД”。但后来，苏联的设计师们认识到只有采用涡轮螺旋桨（简称“涡桨”）式发动机，才能进一步提高运输机的快速性能和经济性能。于是，从1947年开始，展开了对这种先进的飞机动力装置的研制。

到1955年，重新设计伊尔-18型飞机时，苏联已拥有两种每台4000马力（2942千瓦）的涡桨发动机可供选用。当伊尔-18型飞机投入使用时，英、美等国还没有同等的飞机可与之相比。虽然英国的“子爵”式涡桨运输机出现较早，但它的载重量只有伊尔-18型飞机的一半。

伊尔-18有军、民多种改型，曾接受20多个国家的订货，至1979年，共生产565架。伊尔-18共交付超过800架。

3、结构特点

伊尔-18

采用直线形下单翼；

4台AI-20四桨叶涡轮螺旋桨发动机，内部更深的发动机舱；

垂直尾翼连接大型背鳍，水平尾翼下置。

4、中国使用

*主席专用的伊尔-18客机

中国从1959年开始，引进了一批伊尔-18客运型运输机，为*建设作出了贡献。伊尔-18是当时国内最好的飞机，飞行速度每小时350海里（约650公里），飞行高度能达到2.6万英尺到3.3万英尺（约8000-10000米），能连续飞行10个小时。

1965年，伊尔-18型B-232号飞机和另外2架一起，执行运送*总理、陈毅副总理等赴多国访问并参加第二次亚非会议任务，途中跨越亚、欧、非三大洲，航线单程约12000余千米，仅海上航线就长达4000余千米，途经14个国家和地区的领空……机组成员克服重重困难，边试航边执行任务，创造了阶段性远航纪录，圆满完成了任务。

1967年7月21日，*主席乘坐B-232号伊尔-18型飞机，从汉口起飞，降落于上海虹桥机场，这是*一生中最后一次乘坐飞机。

1964-1976年，空军航测团利用由伊尔-18型改装成的航测机，完成了中国西部边境地区的航测任务，从而结束了中国没有精确的西部地图的历史。其中，1974年10月9日和19日，陈杰团长驾驶伊尔-18型飞机飞越珠穆朗玛峰，完整地拍摄了珠穆朗玛峰的全貌。

1979年中美建交以后，*副总理应邀于当年1月28日访美，中国民航派遣波音707型专机，越过太平洋，抵达美国华盛顿安德鲁空军基地。

中国航空博物馆展出的B-232号伊尔-18型飞机属于国家重要文物。

5、型号演变

伊尔-18

伊尔-18

初始型，发动机为NK-4或AI-20。

伊尔-18D

增大了*软油箱中的载油量，以增大航程。

伊尔-18E

换装更大功率的AI-20M发动机，重新设计的机舱可载客110人。

伊尔-18V

主生产型，装载AI-20K发动机。

（伊尔-18还被用作军机和VIP运输机。许多伊尔-18从客运航线退役后，被改装成货机，机身后部安装大型货舱门）。

6、基本参数

技术数据

伊尔-18驾驶舱

乘员：127人

机长：35.9米

翼展：37.4米

机高：10.2米

发动机：AI-20四桨叶涡轮螺旋桨发动机

性能数据

最大飞行速度：675千米每小时

最大航程：3,700千米

7、空难事故

1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔十八—222号飞机执行北京—重庆航班任务。19点05分由北京起飞，预计21点58分到达重庆白市驿机场。飞机由北京起飞后，经2小时42分临近合川，飞行正常。21点50分，机组报告，第四发动机故障，要求通过白市驿机场去成都降落。因飞机难以操纵，2分钟后，机组报告还是到重庆本场落地。21点57分左右，第四发动机坠落在距重庆白市驿机场34公里处。此后，机组连续报告，飞机严重抖动，操纵不了。22点17分，飞机终因保持不住高度，撞土坡而坠毁。机上旅客98人和机组10人全部遇难。