RAV4

RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“RecreationalActiveVehiclewith4-wheeldrive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。

品牌：丰田RAV4

生产厂商：一汽丰田

车型尺寸：4.265米*1.785米*1.705米

油耗牌：8.8升/百公里

引擎类型：4缸双顶置凸轮轴16气门

最高时速：185km/h

加速时间：9.6秒(0-100km/h)

驱动方式：四轮驱动

制动方式：四轮碟刹

车身重量：1420千克

轴距：2660毫米

行李舱容积：970升

油箱容积：57升

标准座位数：5个

座位材质：真皮

车系分类：SUV

1、车型介绍

在2012年底闭幕的洛杉矶车展上，第四代RAV4正式发布，新款车型采用了全新的外观、内饰设计风格，整体造型更进一步的向城市SUV拓展，而越野风格却逐渐从这款车型中悄悄隐退。

对于第四代丰田RAV4来说，在洛杉矶车展之间前便发布了新车官图，从这些官图上可以看出，全新RAV4的外观已经找不到老款车型的身影了，整体视觉更为时尚，但棱角分明的设计在这款车型很难找到了。新车车身采用了大面积的曲线、弧面，在迎合了现代人的审美之后，其“城市化”风格也更加浓郁。

RAV4

在今年闭幕的上海车展上，全新一代丰田RAV4在车展上正式亮相，同时这也是该车在国内的首发亮相。全新RAV4已于今年3月在海外上市，并获得了不错的市场反响，近日我们获悉，该车有望于2013年9月10日在国内上市并销售。新车在内饰、外观以及动力上均有升级，其外观明显向新一代的丰田Auris靠拢，取消了背门上的外挂式备胎设计。此外2.5L发动机取代了2.4L发动机，传动则更换为CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱。

丰田RAV4，是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“RecreationalActiveVehiclewith4-wheeldrive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。为了降低价格，丰田几乎完全是用丰田仓库中部件装成了这辆微型车：Camry的发动机、Celica的传动系统┅等等。两轮驱动车型为前轮驱动，四轮驱动车型装备了*差速控制系统。1997款RAV4只作了轻微改进。为对抗劲敌本田CRV，经过六年时间的等待，丰田在今年3月日内瓦车展上展出新款RAV4。并被美国《消费者之声》杂志评为2001年最佳小型SUV。

新款RAV4有3门和5门两种车型，进气口、前后保险杠更突出了越野的感觉，加大的车灯和丰田标志更为醒目由于轴距加长了80毫米，并且增加了车厢内的高度宽度，乘坐空间宽敞、舒适。车厢内部的设计很灵活，可像MPV一样做多种调整，后排座椅可以向后滑动、折叠、翻转。发动机配备为1.8升125马力和2.0升150马力两种。由于采用了丰田的可变进气门正时技术具有极为优越的动力性能，中速时的扭矩增大，油耗降低。2.0升车型保留了目前车型所采用的流行的恒时四轮驱动，而1.8升车型只有前轮驱动模式。

RAV4的亮点在于其配置相当优越，定速巡航、EPS电动助力转向、可滑可一键放倒式后排座椅等均属于标配。除了最低配的经典版车型，RAV4全系还配置了VSC车身稳定系统、6安全气囊、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、自动限滑差速器。另外，智能钥匙、一键启动、DAC下坡辅助系统均搭配在大多车型上。在两个排量的顶配上还配有6.5英寸宽屏液晶DVD语音电子导航系统。

两种车型传动系统均提供5挡手动变速和4挡自动变速。前后独立悬挂在保留原有设计的情况下，增设了前防倾杆来提高转弯时的性能，带有电子刹车力分配的ABS是5门车型的标准配置。双气囊、带预张紧装置的前座安全带、侧防撞梁为驾车人和乘车人提供了综合的安全保障。前座是丰田的WIL(减少头部伤害)座椅，座椅骨架、头枕位置、椅背构造和防止后仰的锁定设计，都有助于减少在追尾时发生的头部伤害。

新款RAV4于今年5月在日本上市，夏天推向欧洲市场。同样针对年轻人市场的本田CR—V是其有力的竞争对手，看来丰田已意识到这是一个大有潜力的领域，正以不断推出活力车型的积极行动来赢得年轻人的心。

2009年4月10日，一汽丰田城市SUVRAV4正式在北京上市，两种排量、五个级别的十款车型售价为18.98万元至26.43万元，其中2.0L排量为两驱车型，2.4L排量为四驱车型。一共有两种排量5种配置，10款车型。从11日起，全国319家经销商一齐向着5万辆的年销售目标进发，竞争目标当然是老冤家东风本田CR-V。此次RAV4的国产，掀起了两者在中国的对攻战。而从RAV4的自身素质来看，一汽丰田对此次战役是下足了功夫。

2010年1月28日，天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。

2、汽车定位

RAV4定位为城市SUV，作为城市SUV的引领者，RAV4拥有高品质、高性能的同时兼备驾驶的舒适性和优异的通过性，可*应变ONROAD和OFFROAD路段，满足多样生活的需要，所以我们说，它是一款“应变自如”的高性能城市SUV。

汽车特点

兼备SUV的“强劲动感”和都市中的“简练”，具有动感、时尚的设计；

采用乘用车使用P/F·E/G,实现越野和城市路面的所有高动力性能he乘坐舒适性；

车身布局，兼备了SUV专有的出色车内空间和乘用车专有的灵活性；

实用性高：大容量储物盒、6:4分割座椅、基于人体工学的中控台设计(自发光仪表盘)。设定中国专用配备：增设E/G的级别(CBU只有)；

分别增设M/T(CBU只有A/T)

3、性能特点

空间环境

在深入了解丰田RAV4的各项性能之前，我们还是先来体验和感受一下其驾控和乘用方面的特点，毕竟这是人车交流的第一步。宽大的车身和良好的设计造就了很宽敞的乘用空间，坐进车内不会有压抑感。虽然驾驶席座椅可以上下调节，但我个人觉得坐姿还是很高，这为驾驶员带来了良好的车前视野，有利于对车头位置的判断。调整外后视镜时，在常规位置找不到相应的调节按键，它们被设置在了*扶手箱下方，初次接触RAV4的人可能会感到不习惯。其实，丰田的设计一贯以人为本，这样的设计驾驶员用右手调节更方便也更合理。

内饰空间

动力系统

国内销售的RAV4拥有两种排量的发动机：2.0L和2.4L，它们运用于丰田旗下多款车型，例如满大街的凯美瑞。眼前的这台2.4四驱自动豪华版配备了国产最强的动力单元，拥有125千瓦(170匹马力)/6000rpm和224牛·米/4000rpm的动力输出，这样的数据是同级别主流车型的平均水平。可以说这台发动机较好的结合了动力性与经济性的需求，而在国外市场还可以选择动力更强的3.5LV6发动机。简洁的圆形仪表盘信息显示清晰明了，时速表偏差相对日系车非常小，行车电脑的操作很方便，只是并不带油耗显示让人感到比较遗憾。中控台上的各种控制按键使用起来也很顺手，基本上不会有复杂的组合操作让驾驶员分心。*扶手箱是一项舒适性配置，它很宽大能够同时满足前排乘员使用，但其长度略显不足也不能前后移动，正规驾驶姿势下驾驶员的右手难以享受合适的依靠。车轮与轮毂的配置更需要考虑不同路面及行驶状态的需要，RAV4配备了与竞争对手CR-V相同的225/65R17规格的轮胎，这样的配置能够同时顾及公路及野外行驶的需要。较大的扁平比和较厚的胎壁更适合去越野，但轮胎类型却是公路型的。变速箱的匹配上，丰田显得有点保守为RAV4配备了一台4速自动变速箱，没有手动换挡模式，仅有几个低速档可以再需要时合理选择档位。4速变速箱是否会显得落后而拖RAV4的后腿呢？在日常使用的表现来看，并不见得。

日常行驶表现

首先，这台变速箱技术已十分成熟且可靠，工作中平顺度非常好，换档时的顿挫感不明显。其次，变速箱与发动机的配合十分默契，对油门的反应十分灵敏，正常情况下柔和的给油变速箱在1500rpm升档以降低转速和油耗，稍微对油门施加力量变速箱就会做出反应，推迟换档时机或者主动降档以提升加速性能。

在对发动机转速的控制能力方面，由于仅有4个前进挡，RAV4的表现相比同排量车型来说并不算突出，100km/h的转速为2300rpm，120km/h的转速2700rpm。这些都是由变速箱的档位和齿比来决定的，RAV4的1档和2档齿比较大，而3档之后开始变得紧密，这样才能够保证动力输出的连贯及一定的中段加速能力，但转速控制势必稍显不足。

但是，对于热衷操控和驾驶的朋友来说这样的转向力度就显得很合适了，而且在日常行驶中RAV4的转向表现出了准确的指向性，车身对转向的反应也很中性，既不过度也不不足。在高速或环路上高速行驶中，较重的转向力度也增加了RAV4的稳定性。

另外，RAV42.4四驱自动豪华版并没有配备倒车雷达也让人稍感不便，这样的配置对于体型较大的SUV车型来说是非常需要的，更何况RAV4采用了备胎外置的设计，驾驶员对车尾部距离的判断容易产生偏差。

的确，RAV4公路行驶中稳定性是值得称道的，这不仅与转向有关，而是整车底盘和悬挂调校的综合结果。虽然车身底盘更高了，悬挂的硬度也为了越野的需要而比较软，但RAV4在城市道路中驰骋时还是很像一辆轿车的。

越野性能

以上介绍的主要是RAV4公路行驶的性能，可以说它的表现不错，接下来要看一下其越野能力的表现。之前曾亲密接触过RAV4的老大哥兰德酷路泽，其强大的越野性能给人留下了深刻的印象，RAV4与兰德酷路泽是两款定位截然不同的SUV车型，越野并不是其本职工作，但也是不可忽略的能力。

RAV4越野性能

与此同时，前后轴上的差速器也无限滑或锁止功能，一侧车轮打滑后只能依靠VSC等电子系统对车轮进行制动来防止动力损失，这些决定了RAV4越野能力还不能与真正的越野SUV相媲美，但已经在城市SUV中属于表现突出的了。加速测试中RAV4的表现看起来并不突出，但最终的成绩还是比较令人满意的，0-100km/h加速用时11.04秒。起步时轮胎抓地力很好，悬挂也尽力让车身保持稳定的姿态，一旦开动起来，发动机声响和车速的变化感觉还是能明显感觉到的。从加速过程的数据曲线图来看，RAV4的自动变速箱1档的齿比较大，与发动机扭矩输出的配合默契，起步时最大加速度也达到了0.7g左右。时速65km/h后升入2档，并在2档末尾突破100km/h，能够2档破百就节省了一次换挡的时间，也是最终能够有不错成绩的原因。

刹车测试

100km/h-0刹车测试RAV4采用了前通风盘/后实心盘的制动系统，这样的配置产生的制动力已经足以应对其1.62吨的车重。唯一的问题还是其较高的底盘和偏软的悬挂，在全力制动时对车身姿态的保持还不够，车身有比较明显的前倾现象，当然这是该级别车型共有的问题。

从100km/h刹到静止的最好成绩为40.65米，是属于比较出色的成绩。在连续10次制动的测试过后，RAV4的制动系统在热稳定性方面的也表现出不错的稳定性，没有明显的热衰减，集中在42米左右的距离。

一个小插曲出现在连续制动测试之后，由于我们测试人员用尽全力踩制动踏板，这辆RAV4的刹车灯传感器出了小毛病，始终处于点亮状态。考虑到日常使用没有人会像我们这样高频率、高强度的制动，并不用怀疑RAV4的品质。

绕桩测试

又到了SUV车型最不擅长的绕桩测试，高大的车身和厚实的轮胎都是影响其操控性能的基本因素，但是有了日常行驶中稳定性不错的印象，我们还是想让RAV4突破自己的极限。最终，能够达到61.64km/h的成绩已经让人感到很惊讶了。绕桩测试总，随着车速的增加，转向的频率也越来越高，这就对车辆转向的精准度和车身反应的灵敏性有更高的要求。RAV4在日常行驶中表现还算不错的转向此时开始显得不够直接，反应稍显迟缓，表现为车头感觉较重、车身也不够灵活。

测试总结

最终要给RAV4的性能测试下个结论是比较简单的，在越野性能和公路行驶的侧重比例上3/7开是一个比较合适的平衡点。前三成为越野能力，在同级别的城市SUV中，RAV4越野性能要比CR-V等更好一些，可以算作处于前列；但这不是最重要的，剩下的七成为公路行驶的动力性、操控性和稳定性才是RAV4更看重的，它的表现也已经达到了很高的水平，虽然并不是最强的。于是，当两者结合在一起的时候，RAV4性能上的优越性就可以表现出来。当然，还有可以提高的方面，例如增加更先进的变速箱以及限滑式差速器等。

4、汽车配置

外观部分

RAV4虽有可供越野的能力，但却是以实用性为出发点，因此在车身造型上，感觉没有传统越野车那么硬朗。它的车身外观结合了厢式货车的流线设计与SUV的多功能运动造型，造型符合于功能的典范。

底盘离地间隙为190毫米，对于一款城市SUV来说已经足够了。

虽然是豪华型配置，但是这辆车没有配置任何泊车辅助系统，这在超过20万元的车中还真稀有，因而在倒车时候还真需要小心。RAV4的整体外形时尚前卫，活泼、灵秀的设计风格让RAV4看起来很秀气。宽大圆润的造型很符合东方人的审美观念。国产RAV4比之前的进口车型更具动感和美感，RAV4的前大灯轮廓棱角分明，晶莹剔透的卤素前大灯可手动水平调节，扩大了前方和左右照射范围，令夜间行驶更加安全。进气格栅由原来的菱形改为目前比较流行的蜂窝状雾灯设计精致，还加装了镀铬装饰。尾灯设计上也很独特，红色的大灯增加了两条透明带，凸显出尾灯的立体感。

车门部分

作为紧凑型的SUV，前车门尺寸不是很大，但是开启角度还可以，乘员上下车没有什么不方便的。后门尺寸也比较小，开启角度为60度左右，上下方便程度一般。后备箱门为少见的侧开门型式，限位器有三个角度固定车门，从实用性来说，和常见的上开门相比各有所长。不过，放置大件物品时还是上开门方式更方便。四个电动窗只有右前侧车窗是一键升降式，四个键里只有一个有背光，晚上使用不是很方便。而且，它的一键下落式感应器不是很灵敏，误差比较大，品质有点像韩国车。

中控台部分

车舱设计风格和丰田的家庭轿车相仿，从色调到细节和卡罗拉都非常接近，这也符合其家庭SUV的设计特点。仪表板的设计和家庭轿车相似，*信息显示屏幕可以显示里程表数据外，还可以显示挡位及车外温度信息。

中控台

6喇叭的音响秉承了日系音响的一贯特点，为使用者提供了眼花缭乱的功能和漂亮的操作界面，不过在音色方面还达不到欧洲车的水平，在中低音量时效果还可以，在音量增大时高音和低音失真比较明显，这应该是喇叭单元品质的问题。GPS导航系统非常好用，地图的信息很准确，这是国内同级别车型中最好用的GPS导航系统。GPS的目的地输入采用了触摸屏幕，通过拼音很方便属于目的地，这点比欧洲车上的非触摸屏幕好。这辆豪华型车配置了双区自动空调，对于紧凑型车来说在不大的空间中装备双区自动空调显得多余，不过还是提升了这款RAV4的档次。

驾驶员功能区

这辆车采用了多功能方向盘，不仅能调节音响功能和蓝牙系统，还有语音控制系统，驾驶者可以通过语音控制车内的其它系统。只不过由于没找到多媒体系统的说明书，这个语音系统怎么用也没搞明白。

左右操作手柄是丰田通用的产品设计，无论是从低端的家庭轿车，到高端的雷克萨斯使用方法全都一样，方便熟悉丰田车的消费者使用。

仪表背光调节和大灯角度调节在这个级别车型中是不多见的配置，丰田对在这些细节都非常注意。4挡自动变速箱挡位变换为阶梯式，能有效防止驾驶者的误操作，这个设计是丰田跟奔驰学来的。手刹的设计参照了那些力量不足女性驾驶者的意见，对于大老爷门来说手刹比较轻，感觉力气大了手刹会散掉。车内照明开关和电动窗开关设计非常简洁，驾驶者完全可以通过触觉操作这两项功能，避免驾驶者驾驶者分神影响安全。这辆车配置了定速巡航控制系统，这个配置在价格超过20万元的汽车里比较常见，只是我们还是有些差异，像泊车雷达日常非常有用的配置为什么没有装备，却装备了这么一个不太实用的配置。

座椅和安全性

前排座椅设计和卡罗拉轿车比较相似，椅背和椅垫比较平，填充材料也软，座椅有些偏舒适性。后排座椅的椅背比较平，对乘员的背部支撑也不够，后座乘员的舒适性只能说是马马虎虎。后排座椅的头枕的设计也比较袖珍，对于头部的支撑性一般。需要在行李箱放置大件行李时，我们发现它的后排座椅的设计非常不错，后排座椅的收放方便，不用再先推移椅垫，只需通过椅背上的一键恢复就能折叠，这种设计在日系小型车中比较普遍。购买这个级别SUV的消费者要么是单身汉，要么是两口之家。后排座位很少坐人，而这类消费者有经常郊游的嗜好，因而对于后备箱空间的要求比较多。安全性方面，丰田在配置方面很到位，不仅配置了前双气囊，也为前排座椅配置了侧安全气囊及侧气帘。钥匙为遥控钥匙，和高级别的RAV4相比，它的钥匙功能比较简单。

5、2013新款

海外投放

2012年12月，北美丰田正式对外公布了第四代2013款RAV4城市SUV的价格，新车将于2013年1月在美国正式上市，起售价格为23,300美元（约合14.53万人民币，不含运费，下同）。北美版2013款RAV4仅提供2.5L自吸引擎一种动力，有LE、XLE和Limited三种配置，每种配置都有前驱/四驱两种驱动方式。

2013年3月，新一代RAV4已经在海外市场正式投放。这代新RAV4将是继1994年第一代RAV4诞生到现在的第四代车型，内部代号XA40。相比现有的RAV4有着较大的变化。

新一代RAV4的车身尺寸有所增加，长宽高分别为4570/1845/1660mm，轴距为2660mm。去掉了备胎外置的设计，新车侧身线条更加流畅，车顶要比现款车型低矮了不少，特别是D柱和C柱的设计让车后部的车顶线条快速下降，从而体现了一种全新的动感。而车尾部分来看，横向布局的尾灯组参考了新一代凯美瑞的设计，同现款纵向布局有了本质的差异，因此新一代RAV4给人一种年轻化的设计。

前脸采用大灯和进气格栅一体化设计，更加贴近城市轿车化设计。

内饰方面，着重变化的是中控台的布局，原先繁多复杂的按钮被简化，行车电脑和导航仪合并在了一起，数据的显示更加紧凑。

新一代RAV4搭载一台重新设计过的2.5L四缸发动机，最大输出功率为176马力，最大的看点就是引入燃油直喷以提升燃油经济性，同时变速箱方面可能也有改变，或许采用改良的6速自动变速箱或者CVT变速箱。而在四驱方面，RAV4不会有太大的变化。

改款车型

丰田汽车将在上半年推出改款RAV4车型。新款的RAV4在配置和内饰的选择方面将更加丰富，更多的车型将使用四轮驱动，并且全系标配了全方位的停车传感器。

新款RAV4在配置上增添了不少实用功能，比如说全系标配了环绕车身四周360度的停车传感器。而且在入门车型即可选装无钥匙进入、一键启动装置以及18寸铝合金轮圈。此外该车导航系统进行了全面的升级，使用了TomTom具有实时交通数据的高清导航，并且第一次使用了谷歌街景。当然，新车的价格也有所提高

车型口碑

丰田RAV4汽车外形大气典雅，时尚敏捷，比较耐看，整车线条流畅，造型圆润，车身厚实；内部及后备箱空间大，尤其后排空间宽敞，视野开阔；内饰用料及颜色搭配一般，上下双层的中控台布局规整，层次分明，座椅乘坐较舒适；整体操纵灵活，驾驶可靠性较好，路感较清晰，指向较准确，方向盘转向轻盈灵活；动力强劲，起步快，车身稳定性不错，胎噪明显，中低速加速较好；根据网友的反映来看，一汽丰田RAV4的油耗还算是比较经济的。

6、召回事件

1月28日，天津一汽丰田向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆召回。

召回事件

召回的原因是：“车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结霜，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。”

至此，在海外轰动一时的丰田“油门踏板事件”正式传导至中国。

1月21日，丰田宣布由于油门踏板存在设计缺陷，召回大约230万辆美国市场上的8种型号汽车。召回的车型包括：2009-2010年款RAV4、2009-2010年款卡罗拉(Corolla)、2009-2010年款Matrix、2005-2010年款Avalon、2007-2010年款凯美瑞(Camry)、2010年款汉兰达(Highlander)、2007-2010年款Tundra和2008-2010年款Sequoia。

2010年3月31日一汽丰田销售公司总经理松木秀明介绍了与浙江工商局达成、适用于全国的召回补偿方案。一汽丰田将针对这次召回的RAV4车主特别推出了一个服务活动。具体包括三个项目，第一个是“安心、安全的检查，是用一汽丰田特别的专业设备、以及专业知识对车辆进行检查”；其次是车辆四轮定位检查；再次是检查空调。三个项目任选其一。

这与浙江工商局方面的表态并不完全一致。浙江省工商局2010年3月29日发布的新闻公报表示，丰田“对尚未召回的RAV4汽车，可根据消费者的需求提供上门召回服务；在召回维修阶段影响车主使用的，由经销店提供代步车供消费者使用。”

松木秀明未提及将提供上门召回服务，但表示美国市场的召回也是消费者到店维修。对于代步车，松木秀明称“必要性就不是很强”。他解释称，在美国因为召回数量大，许多车辆放在店里待维修，“这个时候会有代用车提供出来，如果代用车不够的时候，你车放在我店里修理的过程中回来取车可能会有出租车往返的费用”。而在中国，修理很快，基本上30左右就可以修好。不过，他表示，“如果消费者有要求，经销店不能及时给他修的情况下，我们也会提供代用车的。”

2012款参数