泰卡特

德国泰卡特(TechArtAUTOMOBILDESIGNGMBH)于1987年5月在靠近世界著名汽车城斯图加特的小镇Fellbach成立，距今天已经有26年的历史。从八十年代末期开始，泰卡特就已经开始投入到车型的个性化产品开发上，并逐渐建立了自己的机械及外观的设计制造团队。公司开发并生产出了系列车型。1995年TechArt获得了对车辆进行独立编制车架号(VIN)的认证。

1、简介

德国泰卡特(德国泰卡特汽车制造有限公司)在靠近世界著名汽车城斯图加特的小镇Fellbach成立。从八十年代末期开始，泰卡特就已经开始了对个性化汽车产品的开发上，并逐渐建立了自己的机械及外观的设计制造团队。公司拥有大量经验丰富的工程师、技师及设计师，开发并生产出了全系列车型产品。

2013年泰卡特建立了全球旗舰品牌：Tech8。Tech8作为泰卡特全新整车品牌首次进入中国。

2、品牌简介

泰卡特个性化的意义就在于将车主独特的个性反映在他们的爱车上。泰卡特富有激情，乐于奉献，保证所有产品都拥有原厂品质，这些都是因为泰卡特拥有高科技的制造工艺，高质量的材料原料和高要求的循环测试。泰卡特的所有产品都在风洞中诞生，在赛道上改进，代表着优秀的工艺和卓越的技术。泰卡特为每一款车型提供全方位的产品服务，使其无论在设计上还是质量上都能给客户留下良好印象，同时也能彰显其高档次和独特性。

然而泰卡特不只是为客户定制一流跑车，同时还要显现其品牌的独特魅力，也就是说泰卡特所追求的不只是技术和艺术，它所追求的是一种特有的驾驶方式、思考方式和生活方式，所以泰卡特绝对是你不二的选择。

泰卡特所做的并不是一般的车辆性能，例如引擎方面的升级，而是高标准的精细化定制，尽可能彰显个性化。泰卡特的每一个组件都能提升车辆的外观和性能，每一款产品都能创造技术价值和情感价值。

所有这些都使得泰卡特能从同行业中脱颖而出，成为汽车个性化行业中的佼佼者，并拥有自己的一片天空。因此，我们的目标就是尽我们最大的努力为您阐释泰卡特的品牌价值。

3、企业理念

泰卡特（TechArtGmbH)个性化的意义就在于将车主独特的个性反映在他们的爱车上。泰卡特（TechArtGmbH)的产品经过循环测试。泰卡特（TechArtGmbH)的所有产品都在风洞中诞生，在赛道上改进，泰卡特（TechArtGmbH)为每一个保时捷系列的每一款车型提供全方位的产品服务。

泰卡特（TechArtGmbH)所做的例如引擎方面的升级，是高标准的精细化定制，尽可能彰显个性化。泰卡特（TechArtGmbH)的每一个组件都能提升车辆的外观和性能。

4、品牌历程

1987年

德国泰卡特汽车制造公司由ThomasBehringer和MatthiasKrauß在靠近斯图加特的小镇Fellbach创立。

1988年

泰卡特将机构搬迁到Leonberg。

1991年

泰卡特在法兰克福车展上首次亮相。

1993年

泰卡特964的高速世界首秀Speedster问世。

1994年

462匹马力的泰卡特CTR3(993)问世。

1996年

泰卡特获得“汽车”，测试改装杂志中“跑车”类别的第一。

2000年

汽车运动杂志改装车大奖赛,泰卡特T3在德国霍根海姆赛道获得最后的总冠军(驾驶员:BerndMayländer)。泰卡特T3获得汽车运动杂志读者选择M类中的第一。泰卡特T1升引擎世界首秀。

2001年

泰卡特T3Turbo在著名的汽车运动杂志超级测试（Nordschleife赛道单圈成绩7分43），并在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“GT组”第二。泰卡特成立GTP系列赛车队。

2002年

泰卡特T3GTStreetS世界首秀。并在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“GT组”第二（驾驶员:RolandAsch）。

2003年

泰卡特T3GTStreetS（驾驶员：FrankSchmickler）在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得总冠军。

2004年

泰卡特在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“GT组”中第二。

2005年

泰卡特GTStreet在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“双门跑车/敞篷车组”中第二（驾驶者：FrankSchmickler）。

2006年

纳尔多高速(意大利),泰卡特T3最高时速334.5公里/小时，泰卡特T2S(987)最高时速303.0公里/小时。泰卡特GTSport3.8升世界首秀。2006年泰卡特T2GTSport在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“双门跑车/敞篷车组”中第二（驾驶者：FrankSchmickler），泰卡特T7Magnum获得“SUV组”中第三（驾驶者：HarryMüller）。

2007年

泰卡特有史以来第一次参加日内瓦国际车展(瑞士)。纳尔多高速(意大利),泰卡特T3Turbo(997)敞篷跑车最高时速344.2公里/小时。泰卡特T3GTStreet最高时速358.2公里/小时；

2008年泰卡特T3GTStreetRS以单圈1.06,94在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得最后的总冠军，同时泰卡特T3GTStreetCabriolet取得“双门跑车/敞篷车组”第一（驾驶者：JörgHardt）；

2009年

泰卡特T3GT2StreetRS以单圈1.06,94在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得最后的总冠军，泰卡特T3GTStreetCabriolet取得“双门跑车/敞篷车组”第一（驾驶者：JörgHardt）；赛车手UweAlzen和AdrianSutil成为泰卡特代言人。

2011年

泰卡特T3GTStreetRS在法兰克福国际车展(德国)世界首秀；

2013年

泰卡特有史以来第一次参加摩纳哥*品牌秀；同年泰卡特在斯图加特地区被评为*学徒公司(德国)。泰卡特参加广州国际车展，品牌正式进入中国

2014年

泰卡特参加北京国际车展获得德国著名杂志社读者选择奖

2015年

参加日内瓦国际车展

5、代言人

代言人

UweAlzen（尤韦•阿尔曾）

1967年8月18日出生于德国基兴。他拥有一个漫长的赛车职业生涯。他的赛车根源可以追溯到VLN赛季纽博格林北环赛道的赛事中(Veedol长途杯纽博格林),直到今天他仍然在那里比赛。UweAlzen超高的驾驶技术让他颇受欢迎。早在1993年,他就开始在DTM(德国旅游汽车锦标赛)比赛,在那里他在不同团队驾驶奔驰和欧宝，直到2002年。他在126次比赛中拿下了6次胜利。在1993年，他驾驶一辆保时捷911卡雷拉RSR，随同ChristianFittipaldi和Jean-PierreJarier一起，赢得了斯帕24小时耐力赛。在2000年，他驾驶保时捷996GT3车型在纽博格林赛道上赢得了24小时耐力赛。作为职业赛车手，阿尔曾参加了保时捷杯赛季（德国超级杯）。他在1994年和2007年都赢得了保时捷超级杯。在2006年他取得了第二名，赢得了4场比赛中的每一个比赛。在2005年Nordschleife环赛中,UweAlzen驾驶他哥哥的保时捷涡轮保持了VLN圈记录(8:09.949)。

AdrianSutil（艾德里安•苏蒂尔）

1983年1月11日出生于德国慕尼黑。AdrianSutil来自于一个音乐世家。他是一个有才华的初级钢琴家，并在14岁获得赞助。直到13岁一个偶然的机会，他驾驭卡丁车的优异表现改变了他的事业抱负。Sutil的赛车生涯开始于13岁时的卡丁车比赛，并在17岁时参加德国冠军赛中获得了第三名。在国家和国际比赛上的成功铺平了他进入方程式赛车的道路。他于2002年成为一名瑞士福特方程式赛车手。2002年他夺得了瑞士福特方程式全部10个冠军和5项奥地利方程式精英赛的桂冠。2003年他开始参加德国方程式宝马系列赛。在获得6次冠军后，他还赢得了下个赛季出战欧洲F3比赛的机会。2007年他与世爵车队签订了合同参加F1比赛。同年，Sutil在日本F1大奖赛首次冲进前八，拿下职业生涯的首个F1积分。2008年开始为印度力量车队效力，他至今仍在印度力量车队和吉安卡洛-费斯切拉一起参加F1。

6、赛事

2009

泰卡特T7在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“SUV组”第一（驾驶者：JörgHardt），泰卡特T3GTStreetRCabriolet在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“双门跑车/敞篷车组”第一（驾驶者：JörgHardt），泰卡特T3GTStreetRS在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得最后的总冠军（驾驶者：JörgHardt）

2008

泰卡特T3GTStreetRS以单圈1.06,94在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得最后的总冠军，同时泰卡特T3GTStreetCabriolet取得“双门跑车/敞篷车组”第一（驾驶者：JörgHardt）；

2007

纳尔多高速(意大利),泰卡特T3敞篷跑车最高时速344.2公里/小时。泰卡特T3GTStreet最高时速358.2公里/小时；

2006

纳尔多高速(意大利),泰卡特T3Turbo最高时速334.5公里/小时，泰卡特T2S最高时速303.0公里/小时。泰卡特T2GTSport在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“双门跑车/敞篷车组”中第二（驾驶者：FrankSchmickler），泰卡特T7Magnum获得“SUV组”中第三（驾驶者：HarryMüller）。

2005

泰卡特GTStreet在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“双门跑车/敞篷车组”中第二（驾驶者：FrankSchmickler）。

2004

泰卡特在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“GT组”中第二。

2003

泰卡特T3GTStreetS（驾驶员：FrankSchmickler）在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得总冠军。

2002

泰卡特T3GTStreetS世界首秀。并在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“GT组”第二（驾驶员:RolandAsch）。泰卡特成立GTP系列赛车队。

2001

泰卡特T3Turbo在著名的汽车运动杂志超级测试（Nordschleife赛道单圈成绩7分43），并在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“GT组”第二。

2000

汽车运动杂志改装车大奖赛,泰卡特T3GT3在德国霍根海姆赛道获得最后的总冠军(驾驶员:BerndMayländer)。

7、品牌LOGO

logo演变

2013年德国泰卡特在广州车展上发布了全新的整车品牌LOGO，宣布以整车制造商身份正式进入中国。商标中英文副品牌名为Tech8，德文8（acht）和Art发音相同，所以德语中8是艺术的缩写，Tech8的中文读音还是“泰卡特”。商标中持金钥匙的徽兽是与泰卡特和保时捷所在的巴登-符腾堡州巴登的狮鹫和符腾堡的麋鹿。

8、经典车型

泰卡特T9GrandGT

T9

·鲨鱼腮发动机盖

·空气动力学套件“激流稳定前扰流套件和导流侧翼”

·21寸轮毂加薄胎+彩色卡钳

·Turbo尾喉（双排气管）+尾灯变型装饰

·泰卡特家族脸谱“组合型日间行车灯”

·车外底盘两侧“炫酷氛围灯”

·泰卡特经典精工缝边

泰卡特T3

T3

泰卡特T3GTStreetRS可谓是下足苦心，安装了肌肉感更明显的宽车体套件，包括一些列碳纤套件以及一套源自赛道的20英寸FormulaRace单孔式锻造轮圈，让本已激进的GT2RS更加纯粹。除了引擎盖下的改造外，GTStreetRS还换上了泰卡特量身订作的空力套件，以更具侵略性的造型，更加提升GT2的战斗气息，如车头线条更锐利的进气口、更低的定风翼、后方左右大面积且双层设计的散热栅、整合四出式排气尾管的分流器等，最后辅以超大型分离尾翼，且此空力套件不仅造型独特，还经过严密的风洞测试，对于高速稳定性帮助有加。动力方面，泰卡特的工程师使用了097/T2.2发动机套件，使其搭载的3.6升6缸水平对置发动机可以爆发出最大530千瓦（720马力）功率，峰值扭矩接近900牛米。它的0-100km/h加速仅用时3.3秒，极速可达350km/h。

泰卡特T7MagnumEditionGold

T7

·升级成Turbo的外形（前保险杠、四排气管尾喉）

·3.0L柴油发动机泰卡特高功率动力升级（最高功率和扭矩增加17%和13%）

·21寸轮毂加薄胎+彩色卡钳

·符合空气动力学的“激流稳定前防撞保险杠和导流侧翼”

·车外底盘两侧特色氛围灯

·泰卡特脸谱特征“组合型日间行车灯”

·泰卡特经典全内饰精工缝线

·全内饰车身配色饰板（前排中控台下方、门扶手、方向盘、内饰组件）

·精致仪表盘配色+铝合金踏脚板（制动、油门、休息区）

·泰卡特经典后尾灯罩

泰卡特T2

T2

泰卡特专门T2车型研发了一套GTsport的空气动力学套件，在GTsport帮助下T2在高速过弯时可以得到更大的下压力及抓地力，同时大大减轻原车车身重量可以使原本已经相当强悍的T2得到更好的加速感及最高时速。装上了来自意大利的前BremboGTJ六活塞刹车及后F50四活塞刹车套件，使得这台饱含速度感的机器绝对可以制动自若。作为超跑的*排气改装品Capristo当然是改装这台车的首选排气，对动力组件的完美补充是Capristo全段排气，通过节流阀控制的运动排气系统拥有4种不同排气声音的调校模式，单单这段Capristo排气就可以获得8-12P的动力提升。1至2档在原车的排气声浪上提升大约10分贝，当需要下赛道或者激烈驾驶的情况下3至4档不仅可以提供更强烈的声觉冲击，更重要的是可以提升原车大约10%~20%的动力输出，而两个排气口则维持在车尾*的位置。操控及制动的提升如果说是这台车的本质提升的话，泰卡特套件带来的提升必定需要配合大尺寸轮毂及强抓地的轮胎才能发挥整体的平衡性能。为此泰卡特为这台T2换上了更具动感的21寸轮毂和马牌高性能轮胎以便达到更好的抓地力。全新的泰卡特空力套件已经升级为LED灯，LED灯由13颗LED灯头组成，LED灯内更印有泰卡特的Logo，凸显德国原厂品质。