途锐

途锐(Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg(“图瓦雷克”)的民族。2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。

1、基本信息

外观

途锐

动感保险杠侧边护栏

电动行李舱门可实现多方式开启

电动外后视镜可电动调节翻转

侧，后排车窗65%吸光隔热玻璃

两篇式全景天窗

内饰

14向电动调节座椅

贴合人心的杯架设计

真皮包裹挡把

真皮多功能方向盘

独立式*扶手

双层遮阳板让乘客免受阳光直射

动力

车身水平高度可调节

强劲的3.0升V6TSI引擎

全时四轮驱动系统

空间

灵活调节的后排座椅

1642升超大容积行李舱

科技

4区"Climatronic"恒温空调

"RNS850"无线导航系统

USB多媒体接口

中控锁，控全车

倒车影像让泊车易如反掌

全景摄像模式彻底消除形式盲区

安全

注意力警示系统

雨量传感器在下雨时自动激活

雾灯可静态转向

双氙气前大灯，带大灯随动转向

自适应巡航控制系统ACC确保成员安全

动态车灯辅助系统

功能

230伏插座

最大倾斜角度35度

最大涉水深度580mm

最大接近角、离去角-33度

最大纵向通过角-27度

最大爬坡能力-45度

大灯清洗装置

2、性能

虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

途锐内饰

另一项让途锐与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。

开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。

回到途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积;它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换;它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停;它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。

在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了去年底才公开亮相的途锐R50，它是途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。

途锐可以涉水58公分，大概是到大灯下缘的高度。

除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。

R50的发动机本体与V10TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。教练说这坡只有32度，离途锐的限度还远得很，但是坐在车内，实在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。

在乱石上开车的感觉很不平稳?是的，特别是车轮还很容易打滑，防滑差速器就可在这时派上用场。而晕车想吐不见得是摇晃的结果，尖叫的太大力也会造成肠胃不正常蠕动。所以请赶快把档位设定在LOW，陡坡缓降系统会帮你慢慢往下滑，别害怕。

在柏油路体验中，我们试驾的车型是5.0升的途锐V10TDI，虽然车重高达2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驱动下，灌下油门，整部车会顺畅而坚决的向前冲出，没有轮胎尖叫，也没有澎湃的发动机声浪，也没有多余的方向盘拉扯，甚至车头连一点漂浮感都没有，但是贴背感会告诉你它的加速很猛、很劲，就在这样稳健优雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的车通通放掉，实在很过瘾。

V10TDI有几个特色，1、车内十分安静，仅隐约听到一点发动机运转声和轮胎滚动声，所以就算高速行进也不必放大嗓门说话;2、稳定性非常高，像刚刚提到的急加速，也不会让你想把方向盘抓得更紧;最后，从原厂数据中我们知道，当，当车速到达125km/h时，车高会自动降低25mm，即使悬挂是设定在较舒适的Comfort也不例外。如果还是嫌它不够稳，那就把悬挂模式设定在Sport，此举将会让路面所有的起伏，都清晰而直接的传到你身上，车身滚动的程度则会轻微许多。

第13届北京国际车展于2014年4月20日正式拉开帷幕，在本届车展，大众正式发布了新款途锐。相比于现款车型，新车对整车外观进行了小幅改动，其他方面改动并不大。

外观

从外观来看，2015款途锐基本沿用现款的设计风格，只是在细节处有所改动，其中四根亮条构成的进气格栅边缘被弱化，与大灯形成了一个统一的整体。大灯造型也同样进行了修改，现款车型上大灯切角的设计被取消。前保险杠被镀铬亮条一分为二，梯形的下部进气格栅造型相比现款车型也要来得更加运动。

内饰

内饰方面，大众途锐依旧延续了现款车型的整体布局，在配置方面增加了Google地图集成以及自动防撞系统。

动力

动力方面，途锐将采用一台3.6LV6涡轮增压发动机和一台3.0LV6柴油发动机，前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。此外还将推出一款3.0L混合动力车型，混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。

3、产品解析

外观

从外观来看，途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。这次实拍的为途锐TouaregV63.0TDi标配版。

途锐

尺寸上表明自己是一款中大型豪华SUV，不过可惜的是这款标配版并无配备“可调节悬挂”。在去拍摄的路程上，销售人员为我们展现了途锐的越野能力，尽管在没有可调节悬挂下依然能保持最大通过能力和舒适的乘坐质感。

车头灯

前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。不过标配版并无配备转向大灯功能。

座椅

多向电动座椅为老板们提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。

门把

按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。

尾部造型

TDI的标志安置在最抢眼的尾箱右侧，说明这辆并不是一般的途锐而是柴油环保版的途锐。随着欧洲柴油大军的加速“侵略”，柴油车会成为我们首要选择。

方向盘

手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。强调的是，这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。

后排座椅

可能是定位问题，途锐并没有提供宽裕的后排空间，后座舒适感只是属于合格级别。相信买这个车的顾客们都准备好长期霸占驾驶座位置吧。

储物空间

宽敞的储物空间为车主提供最大化的储物空间，Golf球具和一些杂物都能轻松地安置在这里。不过有点遗憾的是，只有6.0汽油版才配备电动后备箱的功能，编者觉得以70万元为定位都应该具备这小小的功能吧。

4、产品事件

大众途锐暗藏缺陷

途锐

2018年3月15日，央视315晚会第一枪，揭露大众途锐发动机进水严重质量问题。2016年10月福建宁德的黄女士花62万元购买了一辆大众途锐汽车，仅仅6个月这辆汽车突然无法启动。消费者黄女士称，车子刚刚打火的时候发动机里面有异响大概有三分钟自然熄火，再次打火打不着了。福州进口大众维修人员经过检查发现导致车辆熄火的原因是发动机进水。

4S店给出的解释是更换新的发动机，但维修费用需要20多万。

2018年3月15日晚间，大众汽车(中国)销售有限公司发布《针对*电视台3.15晚会报道关于大众进口汽车途锐车辆问题的声明》称，该公司充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足，“我们对因相关途锐车辆空气滤芯进水问题给车主造成的不便及困扰再次表示诚挚的歉意。”

大众汽车表示，该公司日前已向国家相关部门备案了召回计划，并将于4月30日正式开始实施。除召回方案外，为保证客户沟通效率并切实有效地解决客户的疑虑，大众汽车(中国)销售有限公司将于今日起开设“专属通道”，该通道将由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。