巢湖东站

巢湖东站位于安徽省合肥市巢湖市东部金巢大道与亚父路交口，为【京福高速铁路】和【商合杭高速铁路】交汇的跨线联络枢纽，同时由安徽省发改委2014年正式发布的皖江城际铁路网【庐江-巢湖-马鞍山城际】(巢马扬城际铁路安徽段)，即合肥至上海沿江城际第二通道已经进入的启动阶段，未来将在巢湖东站接轨，此城际铁路将在南京接入上海市与江苏省共同建造的沿江城际。

1、车站简介

巢湖东站

该站占地面积267739平方米，总建筑面积11999平方米，最高聚集人数1500人。

站中心里程DK70+300，中心轨顶高程为15.563m，项目投资预计近4.61亿元。

巢湖东站为4台11线，设7站台面，其中正线4条、到发线7条。

合福场：规模为4站台面6线，正线2条、到发线4条，设2个岛式站台。

合杭场：规模为3站台面5线，正线2条、到发线3条，设2个岛式站台。(车站对侧已预留商合杭高铁新建场及北、南联络线)。

巢湖东站北联络线：上行线NLSCK0+000~NLSCK4+832.562，

下行线NLXCK0+000~NLXCK4+816.635，长9.649km。

巢湖东站南联络线：上行线SLSCK0+000~SLSCK4+120，

下行线SLXCK0+000~SLXCK4+057，长8.176km。

巢湖东站设一座10米宽跨线天桥和一座8米宽出站地道。项目选址位于合肥巢湖经开区半汤街道境内，总用地面积约15.8公顷。整个枢纽工程包括站前广场、公交综合体、长途客运及旅游集散中心、配套商业、出租车场、社会车场、市政道路及高架落客平台、绿化景观等。

巢湖东站枢纽将成为：

1)东北部城区发展的高尚中心;

2)高铁新区跨越升级的动力核;

3)重要的换乘枢纽和交通节点;

4)举全市之力打造的城市名片。

巢湖东站为线侧下式，进出站流线下进下出，分别设两处地道。正立面方向，中部为进站广厅和候车厅，左为出站厅，右为售票厅。车站设有贵宾和无障碍候车厅，站房两侧设置了必要的辅助用房。

2、历史进展

巢湖东站

巢湖站的站房占地13亩左右，建筑面积1万平米。建设地点位于合肥巢湖经开区内金巢大道与渡江路交叉口处，临近含山县地界，与鼓山直线距离700-800米。京福高铁巢湖站房的设计已经通过中国铁路部门审批，目前正在等待站房施工图设计的审批。

京福高铁巢湖站房即将正式开工建设，工期为一年半左右，确保在2015前京福高铁全线通车运营前建成并投入使用。京福高铁巢湖站建筑面积1万平米，规模超过了地级市高铁站的设站标准。

按照有关规定，京福高铁在沿线设站的标准是，地级市站为6000平米，县级市为4000平米，而巢湖站是1万平米。地级巢湖市时期为争取这个设站规模曾做出了大量艰苦的努力。

按照规定，京福高铁巢湖站将由铁路部门和合肥巢湖经开区共同投资建设，铁路部门投入地级市设站规模6000平米的建设部分，余下4000平方米的建设由合肥巢湖经开区投入。

为京福高铁巢湖站配套建设的站前广场和车站高架落客平台也由合肥巢湖经开区投入。其实，京福高铁站的建筑设计方案很早就已经拿了出来，不过存在不足之处。如今，站房的设计方案已经被中国铁路部门优化调整。之前巢湖站顶部设计动感的波浪形，这种设计本身没有问题，但是与整个巢湖站站前区乃至整个新站区的城市设计风格不相协调，给人感觉有点突兀。调整后的设计体现了现代风格，与周边建筑风格也能够很好地融为一体。

不仅如此，为了在设计中体现"巢湖元素"，站房在外立面装饰的设计上体现了一些水的动感，建材使用等方面将尽量使用巢湖本地材料。

3、交通枢纽

巢湖东站

京福高铁:已经通车的巢湖东站巢湖东站的原先名称是"京福客专巢湖东站"，但随着商合杭高铁得到国家发改委批复，同时由安徽省发改委2014年正式发布的皖江城际铁路网【庐江-巢湖-马鞍山城际】(为巢马扬城际的一部分)已经进入的启动阶段，其中单独列项的慈湖公铁两用大桥已经由马鞍山市委托中铁四院开展了前期工作，未来也将在巢湖东站接轨。

巢湖东站已成为京福高速铁路、商合杭高速铁路、巢马扬城际铁路交汇的跨线联络枢纽。

商合杭高铁开建

新建商合杭铁路第二次环评公示正在进行中，将于7月9日结束。铁路更多的设计细节正式公布，其中，新建铁路正线608公里，设计时速350公里，全程设28座车站，其中我省境内22座。

这条铁路将在年内动工，2019年完工后合肥一小时可至芜湖、宣城、阜阳、亳州，一小时多可至杭州。

据悉，商合杭铁路于去年10月获得国家批复立项，由于中国铁路总公司调增了今年铁路建设目标，该铁路列入今年新开工项目，前期准备工作推动加快。目前，《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价第二次公示》正在公示中，该环评报告简本认为工程建设可行。

商合杭铁路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。该铁路建成通车后，将成为沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，并连接我省多个中心城市，成为新的"华东二通道"。

根据环评公示的最新细节，商合杭高铁线路全长793.4公里，其中新建铁路线608公里、利用既有线及在建线路179.6公里。该铁路按高铁标准建设，为双线、客运专线，设计速度为350公里/小时。结合芜湖长江大桥工程审查意见，全线总工期按5年安排。

商合杭铁路二次环评公示还透露，商合杭高铁以高架桥为主，路基工程只占到约20%，轨道工程中将铺设无砟轨道，并一次铺设跨区间无缝线路。该铁路全程设28座车站，安徽省境内有22座。其中包括合肥的水家湖站、合肥北城站、合肥站、三十里铺站、肥东站、巢湖东站。其中合肥北城站、合肥站、三十里铺站等为既有或在建车站利用，其他车站为商合杭高铁工程新建或改建。在全程28座车站中，三十里铺站为越行站，并不上下客。

另外27座客运站中，合肥站、芜湖站与杭州东站为始发站标准，其他车站为中间站。

4、列车时刻表