太焦铁路

太焦铁路，始建于20世纪60年代，是晋煤外运主要铁路干线之一，从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作。线路从南同蒲线修文站引出，蜿蜒于山西东南部地区，斜贯入河南省西北境，在月山站与焦柳线交汇，并与之共轨至焦作北站，全长398公里。

中文名：太焦铁路

外文名：Taijiaorailway

全长：398公里

途径：太原、晋中、长治、晋城、焦作

1、线路简介

太焦铁路是晋煤东南外运主要铁路干线。从山西太原经晋中、长治、晋城至河南省焦作。全长398公里。

1970年开始修建，1979年建成。是构成与京广线平行的我国南北交通干线之一。对晋煤出口、减轻京广线压力，加强与豫、鄂、湘西、广西的联系，均有重要的意义。

2、线路走向

太焦线起于山西太原，途径晋中、长治、晋城至河南焦作，共经5个地级市。全长398公里，设置站点51座，在这条线路上平均每20分钟就有一辆运煤列车通过，年运煤量将近一亿吨。

太焦铁路根据局界划分可分为北太焦、南太焦两段，在太焦线夏店、大平间K190+700分界。

3、车站设置

太焦线现有车站51个(修文站至焦作站)，分属太原铁路局和郑州铁路局管辖，两局在太焦线夏店、大平间K190+700分界。

太原铁路局下辖的24个车站是：修文站、郝村站、北田受站、红崖站、佛峪站、牛晶坪站、沿寨站、路家庄站、石会站、阳乐站、社城站、东马站、榆社站、台曲站、韩村站、东河站、武乡站、聂村站、南王站、沁县站、段柳站、魏家坡站、虒亭站、大平站。

郑州铁路局下辖的27个车站是：夏店站、襄垣站、五阳站、店上站、王里堡站、长治北站到发场、长治北站、大辛庄站、长治站、小宋站、长子站、东田良站、赵庄站、西阳村站、高平站、南陈铺站、北板桥站、东元庆站、晋城北站、晋城站、西武匠站、东坡站、孔庄站、后寨站、月山站、焦作北站、焦作站。

4、历史沿革

20世纪60年代，太焦铁路全线开始修建。在1970年已建成长治五阳、晋城东元庆至焦作月山间188公里线路，并已开通运营。

1970年，开始修建山西省境内晋中修文至长治五阳间的北段209公里铁路。全线于1974年初建成，并于当年4月1日正式开通客运业务。

1970年，南太焦开始扩能改造(复线电气化)，1979年建成开通。

5、途径客车

太焦铁路

太焦铁路途径客车车次状况

南太焦线

K901/2/3/4太原--厦门

1551/2/3/4太原--连云港东

K1163/4/5/6长治北--北京西

K2501/2/3/4银川--郑州(商丘)

2673/4太原--晋城

K1365/67/8大同--汉口

6905/6/7/8新乡--长治北

57013/4长治北--汤阴

K1147/50K1148/9长治北-苏州

K7975/8K7977/6长治北-新乡

南太焦现有客车8对，直通6对，管内1对，路用车1对，货车73对

北太焦线

K901/2/3/4太原--厦门

1551/2/3/4太原--连云港东

K2501/2/3/4银川--郑州(商丘)

2673/4太原--晋城

K1365/6/7/8大同--汉口

8171/2榆次--大平

北太焦现有客车6对，直通5对，办理客运业务的通勤路用车1对，货车6对

6、主要意义

太焦铁路，是晋煤外运的主要铁路干线之一，为山西东南向陇海、新石等线运煤出海的大通道之一。是构成与京广线平行的我国南北交通干线之一。对晋煤外运、减轻京广线压力，加强与豫、鄂、湘西、桂的联系，均有重要的意义。长期以来，由于北太焦(修文至长治北段)*问题、线路条件等限制，运输能力一直得不到提高，而南太焦(长治北、晋城北至月山)段年运量近1亿吨。