喀和铁路

喀和铁路在喀什站与*铁路接轨，经喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、昆玉、墨玉、和田等县市，东接和若铁路，全长484.55公里，项目预计投资46.39亿元。位于塔克拉玛干沙漠南缘、连接和田与喀什的喀和铁路已提前开工，2010年12月开通运行“和谐号”内燃机车货物列车，并在2011年7月左右开用客运列车。加速*三地州(喀什地区、和田地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州)经济社会发展。

中文名：喀和铁路

外文名：Kashi-HetianRailway

铁路等级：国铁Ⅱ级

设计速度：120km/h

线路类型：单线、有砟轨道

起止站点：喀什站、和田站

里程：488.27km

连接铁路：*铁路、和若铁路

所属地区：喀什地区、昆玉市、和田地区

沿途主要城市：喀什、莎车、皮山、昆玉、和田

开工时间：2008年7月

开通时间：2011年6月28日

1、开工建设

喀和铁路

喀和铁路(喀什至和田铁路)于2008年7月3日开工建设。喀什至和田铁路是国家和自治区重点工程，也是全国铁路中长期规划新藏铁路的一段。工程由*铁路喀什车站接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、昆玉、墨玉等县至和田市，东接和若铁路，正线全长487公里，投资估算总额46.4亿元。全线共设10个客运车站，规划运输能力为客车每日6对，货运每年1300万吨。

喀至和铁路的开工建设能有效加快区域矿产、旅游资源开发，改善沿线地区投资环境，推动*三地州加快发展，完善自治区路网布局，进一步促进*自治区经济社会可持续发展。

2、全线铺通

2010年11月6日，喀和铁路终点和田火车站鞭炮齐鸣、彩旗飘扬，北京时间下午18点17分，随着大型铺轨机将最后一排轨枕稳铺在路基上，和田198万人民期盼已久的喀和铁路轨道全线铺通。

在加紧铺轨的同时，铁路沿线火车站建设也在加紧施工，在和田火车站，站房主体工程已经完成，站台、进站天桥、出站地道和引桥建设正加紧进行。和田火车站为*仅次于乌鲁木齐站的第二大火车站。喀和铁路的接轨贯通，通车后，必将成为和田工农业产品出和、出疆、大进大出，深购远销的大通道，为和田建成区域性中心城市打下坚实的基础。

货运开通

2010年12月30日上午，随着一声长长的汽笛声，第一列火车缓缓驶出和田站。惠及**300多万各族群众的喀什至和田铁路全线通车，结束了*最南部的和田地区不通火车的历史，并创造了铁路建设史的高速度。

客运开通

2011年6月28日，喀什—和田铁路客运正式开通。

3、工程概况

标段

喀和铁路

第一标段(S1)：

DK1443+000(既有喀什车站中心里程)～DK127+000段线路长度128.933公里。主要工程数量：改移道路14公里、跨线桥3座;路基土石方1042.13万断面方;特大桥1座1555.6延长米;大桥8座1753.59延长米;中桥37座2266.04延长米;小桥11座352.54延长米;箱型小桥40座2917.45延长米;涵洞454座7958.70延长米;圆涵152座2664.60横延长米;盖涵36座631.10横延长米;框架涵266座4663延长米;渡槽3座180.6延长米;房屋19910m²;车站包括:喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、克孜勒。2.4.1.2第

第二标段(S2)：

DK127+000～DK319+000段线路长度190.295公里。主要工程数量：改移道路18.873公里、跨线桥5座;路基土石方1412.38万断面方;大桥10座2331.39延长米;中桥40座2830.48延长米;小桥9座276.78延长米;箱型小桥28座2773.3延长米;涵洞674座11815.3延长米;圆涵225座3944.3横延长米;盖涵53座929.1横延长米;框架涵396座6941.9延长米;;房屋15175m²;车站包括:马牙克、托洛拉克、莎车、泽普、叶城、阔什。2.4.1.3

第三标段(S3)：

DK319+000～DK498+800段线路长度168.927公里。主要工程数量：改移道路12.086公里、跨线桥5座;路基土石方1046.95万断面方;特大桥1座624延长米;大桥9座2225.36延长米;中桥30座2418.04延长米;小桥19座504.98延长米;箱型小桥26座1989.20延长米;涵洞633座11096.50延长米;圆涵211座3698.80横延长米;盖涵50座876.50横延长米;框架涵372座6521.20延长米;房屋24915m²;车站包括:皮山、藏桂、二二四团、墨玉、和田。2.4.2工程施工专业标为二个标段2.4.2.1

第四标段“三电”标(SD)：

全线(DK1443+000既有喀什车站中心里程～DK498+800)主要工程数量：通信线路524公里;信号连锁道岔201组;电力架空线路593公里;电缆线路63.45公里。

第五标段铺架标(SP)：

铺架DK1443+000～DK498+800主要工程数量：正线铺60标准轨483.03公里;站线铺轨51.033公里;道岔168组;铺道床158.49万立方米;制、架梁725孔;制存梁(枕)厂1处，铺架基地等大临设施。2.5计划工期新建铁路喀什至和田线工程，计划总工期30个月。

标段进度

1、S1标段计划2008年12月15日开工，2011年6月30日竣工。

2、S2标段计划2008年12月15日开工，2011年6月30日竣工。

3、S3标段计划2008年12月15日开工，2011年6月30日竣工。

4、SD标段计划2009年07月01日开工，2011年6月30日竣工。

5、SP标段计划2008年12月31日开工，2011年6月30日竣工。

4、客运线路

喀和铁路

随着喀和铁路的建成及货运的开通，2011年6月28日首列旅客列车开通，分别为自乌鲁木齐始发、终到和田站的5826/7次，及自和田始发、终到乌鲁木齐的5825次客运列车。

列车途经和田地区、喀什地区、阿克苏地区、巴音郭楞蒙古自治州、吐鲁番市、乌鲁木齐市等地，沿途设置和田、墨玉、昆玉、皮山、叶城、泽普、莎车、英吉沙、阿克陶、疏勒、喀什、阿图什、巴楚、阿克苏、新和、库车、轮台、库尔勒、焉耆、和静、吐鲁番、乌鲁木齐等站点。

往返列车全程硬座票价113元，硬卧下铺票价241元，于2011年6月20日开始售票。

5825次全程运行37时40分，上午9：00由和田火车站发车，次日22：40到达始到站乌鲁木齐火车站。

5826/7次程运行34时57分，上午9:00由乌鲁木齐火车站发车，次日19:57到达始到站和田火车站。

5、建设意义

喀和铁路在国家规划铁路网本属于十二五规划，国务院32号文件下发以后，国家发改委、铁道部等有关部门在自治区有关部门的配合下，把*喀什到和田的铁路提前到了十一五规划里。喀和铁路的开工建设，必将促进喀什地区、第十四师昆玉市、和田地区发展，对经济起到极大的推动作用。

位于塔克拉玛干沙漠南缘、连接和田与喀什的喀和铁路，加速*三地州(喀什地区、和田地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州)经济社会发展。通过这条铁路，和田地区出产的核桃、石榴、红枣等特产将被源源不断地送到喀什，再由喀什运往乌鲁木齐，进而运往全国。所以这条铁路被称为*经济的“振兴线”。在喀和铁路建设中，专家们在耕地上设计了许多桥梁，以保护农田。另外，喀什至和田铁路建成后，远期将向南延伸至拉萨形成新藏铁路。