黄韩侯铁路

黄(陵)韩(城)侯(马)铁路是连接陕西省中部与山西省南部的重要能源运输通道，正线自包西铁路北塬站引出，新建双线电气化铁路经陕西省白水县、澄城县、合阳县至既有侯西铁路芝阳站，之后沿既有侯西铁路增建二线并对既有线进行电气化改造，正线全长204.5公里。该铁路为国铁一级双线电气化铁路，设计时速120km/h。2010年8月28日正式开工，全线预计于2015年7月建成通车。铁路建成后，将强化陇海铁路“两翼”的分流功能，同时满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，缩短煤炭外运距离节省运营成本。

中文名：黄韩侯铁路

位于：陕西省东部及山西省西南部

设计时速：120km/h

正式开工：2010年8月28日

1、线路简介

黄韩侯铁路

黄韩侯铁路暨黄陵——韩城——侯马铁路。该铁路位于陕西省东部及山西省西南部，正线从包西铁路北塬站引出，新建双线电气化铁路经陕西省白水县、澄城县、合阳县至既有侯西铁路芝阳站，之后沿既有侯西铁路增建二线并对既有线进行电气化改造，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，再经河津市、稷山县、新绛县后引入侯马站。正线全长204.5公里，双线电气化。2010年8月28日，黄韩侯铁路正式破土动工。

2、项目概况

新建线路自包西铁路黄陵地区北源站引出，经澄城、合阳南至侯西铁路芝阳站新建双线82km，侯西铁路芝阳站至侯马站123km线路增建第二线并电气化改造。同时，对侯西铁路南永宁至张桥段94.5km单线电气化改造。该项目包括以下7个子工程。

(1)侯马——芝阳段122.8公里，为既有侯西(侯马枢纽侯马——西安枢纽阎良)铁路增建复线，并电气化，同时完成提速改造;

(2)芝阳——北塬(包西线车站)81.7公里，为新建双线电气化铁路;

(3)西庄线路所(位于南永宁——合阳间)——钟家村83公里，为既有侯西铁路电气化;

(4)钟家村——张桥11公里，为既有侯西铁路增建复线，并电气化(复线工程列入包西线工程中，已建成通车);

(5)侯马枢纽相关工程：包括南同蒲上行线改线7.7公里，侯马——侯马北增建三、四线3.9、4.0公里;

(6)合阳地区相关工程：西庄线路所——金水沟线路所(位于合阳北——澄城间)上下行联络线1.8、1.5公里;

(7)黄陵地区相关工程，为黄陵南——下翟庄线路所——黄七(黄陵——七里镇)煤运专线龙宫站(新建，位于黄陵——黄陵西间)联络线，其中黄陵南——下翟庄线路所为双线，下翟庄线路所——龙宫为单线。

计划工期

批准的建设工期33个月。其中北塬站至侯西铁路芝阳站新建双线建设工期为33个月;侯西铁路芝阳站至侯马增建第二线，以及侯西铁路南永宁至张桥段94.5km单线电气化改造建设工期为24个月。

3、技术标准

黄韩侯铁路

(1)铁路等级：Ⅰ级。

(2)正线数目：双线;既有侯西线南永宁至张桥段单线。

(3)最小曲线半径：一般1200m、困难800m、个别地段维持既有。

(4)限制坡度：北塬至韩城段上行6‰、下行13‰均衡坡，韩城至侯马段6‰，南永宁至张桥段12.5‰。

(5)牵引种类：电力牵引。

(6)牵引质量：5000t。

(7)机车类型：客机SS7E、货机暂定HXD1。

(8)到发线有效长：1050m。

(9)闭塞类型：自动闭塞。

4、桥隧建设

(1)新建特大桥17250.2m/16座，大桥10298.31m/37座，中桥1396.09m/17座，框架桥4144m/12座，小桥112m/4座，涵洞3745.7m/486座。

(2)新建隧道全部位于北塬至芝阳新建路段及黄陵地区联络线上，共设隧道32.66km/12座，占新建线路正线长度的40%，最长隧道为如意村隧道9840m。

5、车站变化

(1)既有线关闭车站3个：刘村、下迪、英山;

(2)既有线改建车站22个：

①编组站1个：侯马北;

②区段站1个：韩城;

③中间站14个：侯马、西贺村、新绛、稷山、河津、清涧、禹门口、下峪口、白村、黄陵南、北塬(在建，本次扩大规模)，合阳、韦庄、蒲石、钟家村;

④会让站4个：百底、芝阳、大荔、醍醐;

(3)现状电化车站3个：七峰、圬坭、陈庄(这三个站已完成到发线延长改造，此次只需挂网即可)

(4)新建车站4个：龙宫、史官、澄城、合阳北;

(5)新建线路所3个：下翟庄、西庄、金水沟。

6、正式开通

黄韩侯铁路

2015年12月25日，黄韩侯铁路(陕西段)北塬至芝阳区段线路建成贯通，标志着黄韩侯铁路全线开通。

黄韩侯铁路于2010年10月开工建设，分为陕西和山西两段工程建设。其中陕西段工程线路全长128.4公里，包含新建双线、增建二线及既有线路电化改造工程，工程涉及既有线路站场改造11个，全线路新建车站3座，新建特大型、大型及中型桥梁55座，隧道9座。其中特大桥9座，7公里以上长大隧道3座。

黄韩侯线路设计日开行普通旅客列车可达到15对，年货运量可达到1亿吨，将极大满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要。

7、大事记录

2009年11月，黄韩侯铁路可行性研究通过国家发改委批复。

2010年8月28日，黄韩侯铁路陕西段正式开工建设。

2010年9月21日，黄韩侯铁路山西段正式开工建设。

2011年2月21日，黄韩侯铁路新黄河特大桥开工建设。

2012年3月28日，黄韩侯铁路新黄河大桥建设经受住三月“桃花汛”的考验。

2012年7月31日，黄韩侯铁路新黄河特大桥钢桁梁开始试拼。

8、建设意义

黄韩侯铁路建成后，不仅能够强化陇海铁路“两翼”的分流功能，还能够满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，使陕北地区发往侯马以远的煤炭较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里，是晋陕两省煤炭运输的新便捷通道。