玉临高速公路
玉临高速公路起于玉溪市新平县大开门，经普洱市镇沅县，止于临沧市临翔区，故名玉临公路。又名新平经镇沅至临沧高速公路。该公路目前处于启动项目前期工作时期。
中文名：玉临高速公路
地理位置：云南省玉溪市、普洱市、临沧市境内
公路全长：北线276.86公里/南线246.72公里
行车速度：80公里/小时
路基宽度：24.5米
估算投资：北线461.01亿元/南线318.38亿元
开工时间：2015年12月6日
通车时间：2020年12月
建设工期：5年
起点：玉溪新平大开门/玉溪元江红龙厂
终点：临沧市临翔区
编号：G5615
1、公路简介
玉临高速公路
全长276.86公里(南线方案246.72公里)，估算投资461.01亿元(南线方案318.38亿元)。编号为G5615，是云南天保口岸经文山、蒙自、红龙厂、大开门、新平(或碧溪)、者东、镇沅、振太、临沧、保山、腾冲至猴桥口岸出境的战略通道的重要组成部分，是完善云南省高等级公路网络和西部开放省份打通东南亚、南亚大市场的重要交通干线。
2、建设前期
(1)2007年5月29日，玉溪、普洱、临沧三市联合向省委、省*专项报告，省委、省*领导作了重要批示。省发改委、省交通厅对此项目建设极为重视，分别下达了项目前期工作要求。
(2)2008年6月2日，已和省公路规划设计院签订编制项目可行性研究报告委托协议，正式启动项目前期工作。
(3)2010年5月19日，国家交通运输部公路规划设计院研究所所长石良清等人一行在玉溪市交通局副局长赵铨的陪同下，到新平县就新平至临沧高速公路建设项目新平段的布线、走向等情况进行调研，并决定把新平至临沧高速公路建设项目纳入交通部“十二五”规划国家高等级公路建设网络中，作为西部开放省份打通东南亚大市场的主要交通骨干线之一。
(4)2013年1月中旬前后，云南省交通运输厅总工程师吴华金一行到玉溪新平至临沧高速公路新平段进行线路现场踏勘，对玉临(新临)高速公路拟选的路线走向及在新平县境内的公路里程、桥梁和隧道建设等进行考察。新临高速公路得到国家及省直有关部门支持，国家发改委、交通运输部已原则同意将该项目列入国家高速公路网规划，并同意在“十二五”期间开工建设。同时，新临高速公路已列入云南省“十二五”规划建设重点。
(5)2013年4月9日，由云南省交通厅邀请的中交第一公路勘察设计研究院有限公司的专家到镇沅对玉临高速进行现场审查评估，标志着玉临高速前期已进入咨询评估论证阶段。
据了解，新平至临沧高速公路项目工程许可报告已基本编制完成，专家组此次亲临现场考察，主要是对玉临高速沿线地形地貌，技术方案，尤其是哀牢山、无量山隧道进出口等方案进行现场考察，为下一步技术方案确定和控制好投资做进一步论证评估，确保项目方案更为合理。
在镇沅境内专家组主要选取者东、恩乐、勐大、振太乡镇的几个点进行现场考察。据此行专家介绍，玉临高速全长约两百多公里，共有几个设计方案，此次主要是对途经玉溪新平、普洱镇沅、景谷至临沧的几个方案进行考察论证。
(6)2013年5月10日，省交通运输厅主持召开了玉溪至临沧高速公路者东至振太段前期工作(评价技术咨询服务工作)审议会，确定了各项工作评价技术咨询服务单位。会后，普洱市及时与各项评价技术服务单位签订了技术服务合同，各项评价单位随即进场开展外业调查工作，现外业调查工作已基本结束，转入报告编制阶段。
(7)2013年11月12日至13日，省交通运输厅党组副书记、厅长刘一平陪同副省长丁绍祥深入临沧、普洱两市就新平至临沧高速公路建设前期工作进行实地调研。丁绍祥在镇沅召开的调研座谈会上要求，认真学习贯彻党的十八届三中全会精神，进一步增强发展的信心和紧迫感，加快推进各项前期工作，力争2015年底前动工建设新平至临沧高速公路。
(8)2015年12月6日，保泸、玉临高速公路试验段和大临铁路开工仪式举行。李纪恒在怒江会场宣布开工。玉临高速公路起于玉溪市元江县红龙厂，止于临沧市临翔区，新建里程247公里，按双向4车道高速公路标准建设，估算投资364.2亿元。开工的试验段包括泰和隧道、澜沧江大桥和五老山隧道，全长17.7公里，估算投资36.7亿元。
3、项目投资
玉溪新平县至临沧临翔高速公路，路线全长全长276.8公里(南线方案246.72公)，拟按双向四车道高速公路建设，路基宽24.5米，设计行车速度80公里/小时，最大纵坡3%，估算投资460亿元。由于穿越“三江两山”(红河、恩乐河、澜沧江，哀牢山、无量山)等高山峡谷地带，桥隧比高达68.1%。北线方案穿越哀牢山地带拟建全长17850米长的特长隧道(南线方案将不必经过此隧道)，拟采用3座斜井、1座竖井进行施工和将来保障通风。
4、公路建设
玉临高速公路分三段建设：大开门至者东段(南线方案为碧溪至者东段)、者东至振太段、振太至临翔段。原计划建设周期：2014年开始动工，2017年底竣工，建设总工期3年。
实际进展情况：项目由普洱市牵头，玉溪市、普洱市、临沧市分段负责项目前期工作，整个项目现已完成“工可”编制，并于2015年12月6日动工建设，计划2020年12月正式通车。
5、详细情况
1.大开门至者东段
玉临高速公路
路线长107.926公里，其中玉溪市新平县境内长约86公里，普洱市镇沅县境内长约21公里。四车道高速公路，路基宽度24.5m，设计车速80Km/h。
全线共设六座长3325米特大桥、七十一座长27652mm大桥、十二座长1010m中桥、四座长29360m特长隧道、两座长4770m长隧道、六座长4240米中隧道、十八座长5450米短隧道，总长76.335km桥隧，占路线全长70.73%;5座互通式立交，其中1座枢纽型立交。
起点位于新平县大开门北两公里处(甘塘桥)，接G8511玉溪至元江高速公路K144+000，经勒达、新平、平安、嘎洒、哀牢山、者东，终点止于者东镇北勐亮村，接同期规划建设的者东至振太高速公路起点。
具体线路由大开门北甘塘桥向西经勒达、麻栗树，新平坝子山脚，至团结大沟山梁后，上跨背衣箐，在结水库附近设新平县西立交。后路线沿峨德河北河谷布线，经过迭社莫、白尺达后，分别设莫洛黑2号长隧道和3号长隧道、新村特长隧道、平安特长隧道等隧道群穿过连续山梁，跨过嘎洒江后，绕过达哈梁子，经戛洒西南线河后，再设置特长隧道穿过哀牢山。后经大脚地，穿大绿山，止于镇沅县境内者东北勐亮村。
(2)南线方案
从云南省目前经济实力和解决临沧通高的实际需要，公路投资公司和公路规划设计部门重新选择和设计了从玉溪元江红龙厂经墨江至者东至临沧的路线方案(简称南线方案)。其中，与元磨高速公路共用红龙厂至墨江碧溪段(已建成通车)，新建碧溪至者东至振太至临沧段。
两个方案比对的结果是：新建里程由原来的276.86公里，调整为246.72公里，缩短30.14公里;特大桥减少2座，大桥减少31座，共减少14852米;特长隧道减少4座，减少29360米(其中取消哀牢山特长隧道17850米)，桥隧比由原来的68.13%降至62.07%。投资规模由原来的461.01亿元，减少为318.38亿元，投资减少142.63亿元。整个项目投资估算318.38亿元，每公里造价1.29亿元，2020年建成通车。
2.者东至振太段
路线长89.449公里，全线均位于普洱市镇沅县和景东县境内。四车道高速公路，总投资估算为133.88亿元，平均每公里造价14966.88万元。路基宽度24.5m，设计车速80Km/h。
全线共设一座长1030米特大桥，九十一座长27360m大桥，二十五座长2030m中桥，二十座长520m小桥，三座长19911m特长隧道，一座长735m中隧道，十四座长3937m短隧道，桥隧总长55.523km占路线全长62.07，五座互通式立交，其中1座枢纽型立交。全线永久征地6555亩，拆迁建筑物63010㎡。
起点位于者东镇北勐亮村，接同步建设大开门至者东段止点，经大中山、镇沅、者后、文新、无量山、勐大(英德)，终点止于文扎附近，接同期规划建设振太至临翔高速公路起点。
3.振太至临翔段
路线长79.087公里，全线横贯普洱市镇沅县和临沧市临翔区。四车道高速公路，总投资134.37亿元，平均每公里造价16989.72万元。路基宽度24.5m，设计车速80Km/h。
全线共设桥梁27202m/91座，隧道29010m/28座，桥隧总长54.242km，占路线全长68.58%。全线设涵洞100处，互通式立交4座，分离式立交10处，人行天桥、通道42道，服务区1处，停车区4处。全线土石方1058.336万m3，防排水740.13万m3，全线永久征地5049.49亩，拆迁建筑物67470m2。
玉溪至临沧高速公路振太至临翔段起点位于振太南文扎村，接者东至振太段止点，路线总体由东一路向西，经振太、长安、澜沧江、邦东、平掌、那杏、临翔，终点与止于临沧城北小街村附近，远期接规划天保至猴桥高速公路及大理至临沧高速公路临沧至云县段起点，近期与G214线相连。
4.方案数据
云南省委书记李纪恒对玉临高速公路的规划设计和方案比选给予肯定，原则同意南线方案。
总长：新建墨江碧溪至临沧高速公路线路全长246.72公里，建设规模为4车道高速公路。
桥梁：全线设特殊大桥、特大桥8座，长5821米;大桥209座，长62844米;中桥72座，长5252米;小桥31座，涵洞367道。
隧道：全线设隧道69座，长78433米;特长隧道5座，34041米。其中，大中山特长隧道8660米，无量山特长隧道7895米，泰和隧道长7430米，五老山隧道6700米，大峡山隧道3356米。长隧道15座，长23330米;中隧道15座，长10325米;短隧道34座，长10737米。
互通式立交：碧溪、孟弄、独谷、者东、镇沅、者后、速南、勐大、振太、大朝山、平掌、临沧东、临沧北共13处互通式立交。
6、重要地位
(1)2010全国高速公路在建、拟建项目之一。
(2)交通部“十二五”规划国家高等级公路建设项目。
(3)西部开放省份打通东南亚大市场的主要交通骨干线之一。
7、建设意义
(1)玉临高速公路是2015年全国高速公路在建、拟建项目之一，列入交通部“十二五”规划国家高等级公路建设项目，列入云南省“十二五”规划建设重点，是完善云南省高等级公路交通网络的重要交通干线之一。
(2)该段公路建成将贯通天保至潞西、猴桥，串连文山、玉溪、普洱、临沧、保山、德宏6个州市，辐射18个*、省级口岸，促进对外经济贸易，是西部开放省份打通东南亚大市场的主要交通骨干线之一。
(3)缩短玉溪到临沧的交通距离，促进沿线经济发展，尤其是促进*贫困县镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县的脱贫和经济发展。有助于开发沿线丰富多彩的旅游资源：新平磨盘山森林公园、嘎洒镇傣族风情、哀牢山彝族风情、哀牢山国家自然保护区、千家寨千年古茶树王、拉祜族苦聪人风情、者东镇飞来寺、镇沅县“五山五河”地形地貌、无量山国家自然保护区等，促进沿线旅游业的蓬勃发展。