虎峰岭隧道

2017年8月20日，连接黑龙江省哈尔滨和牡丹江的哈牡高铁最长隧道——虎峰岭隧道将贯通，这意味着中国八纵八横高铁网最北边的一横突破了又一重大难关。

1、概况

虎峰岭隧道位于东北小兴安岭支脉的林海雪原区域，全长8755米，是哈牡高铁的重难点控制工程之一。

虎峰岭隧道

2、进展

2017年8月20日，连接黑龙江省哈尔滨和牡丹江的哈牡高铁最长隧道——虎峰岭隧道将贯通，这意味着中国八纵八横高铁网最北边的一横突破了又一重大难关。

2017年8月20日，连接黑龙江省哈尔滨和牡丹江的哈牡高铁最长隧道——虎峰岭隧道将贯通。

3、意义

中铁五局哈牡高铁项目部隧道队队长景国庆：隧道地处高寒地带，冬季最低气温接近零下四十度，为了保证冬季正常施工，我们采取了一系列保温措施，比如用热水拌和混凝土，在洞口安装保温帘，保证洞内温度达到五度以上。

哈牡高铁建成后，哈尔滨到牡丹江的行车时间仅需一个多小时，未来沿线地区也将通过哈尔滨与哈大高铁对接。

据了解，哈牡客运专线西起哈尔滨，东至牡丹江，全长292.9公里，沿线设哈尔滨、尚志、海林、牡丹江等12个车站，是黑龙江省自建国以来单体投资最大的项目之一。该线路设计时速250公里每小时，开通后哈尔滨至牡丹江的运行时间将由四个半小时缩短至一个半小时。作为哈牡客专的重点工程，虎峰岭隧道开通后，为哈牡客专全线贯通抢占有利时机，哈牡客专线全线开通后，将与哈佳、牡绥快速铁路、哈齐高铁构建龙江一小时交通圈，同时哈大高铁对接后并入全国高铁网络，为东北老工业基地振兴注入新的活力。

4、技术

自2014年始建的虎峰岭隧道位于小兴安岭支脉，连接尚志、牡丹江，全长8755米，被称为“哈牡客专”第一长隧。该隧道不仅长度较长，且个别地段为东北地区罕见的五级强风化岩层，富含地下水，施工时隧道内易塌方、涌水大、围岩极其破碎，施工安全风险极高。

“虎峰岭隧道浅埋段施工，就好像在一座沙雕下打洞，为防止上面的沙土塌落，要每挖一段后在洞里插上一些牙签来为沙雕加固，我们把近千根不同直径的钢管里注满水泥浆，打入隧道地层里来充当这些牙签，就是让隧道施工更加安全。”承建虎峰岭隧道的中铁五局哈牡项目经理部一位管理人员形象地介绍，建设方在隧道浅埋段使用大管棚超前注浆、地面注浆等工艺对地层加固。同时，为了应对隧道顶层浅埋的难题，工程部门采用地表注浆法，对隧道周边土体进行地表注浆加固，让松散的土层越发坚固。

据施工人员介绍，东北地区冰冻期时间长，为保证施工进度，工程部门根据围岩制定科学的施工工艺工法，大面积采取机械化作业，使用国内先进的自行式移动仰拱施工栈桥机具设备，提高作业效率，项目部还自主设计了可用于隧道内铺设防水板的挂板台车，作业效率比人工作业提高两倍。此外，为了解决通风难题，项目部还专门成立了攻关小组，成功制定了巷道式和排风式相结合的混合式通风方案，有效增强了洞内新鲜风量，洞内施工环境明显改善，提升了效率、保障了进度。