哈齐客运专线

哈齐客运专线是黑龙江省省会哈尔滨市至齐齐哈尔市之间的高速铁路客运专线的简称，是国家“十二五”规划的重点工程，是黑龙江省第一条省内城际间客运专线，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈客运专线的重要组成部分。哈齐客专工程于2009年11月30日正式开工建设，投资概算总额323.9亿元，设计速度250公里／小时，全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东和齐齐哈尔南8个车站。2015年5月23日，哈齐客运专线开始联调联试，7月13日全线试运行。

中文名：哈齐客运专线

外文名：Harbin-Qiqiharhigh-speedrailway

起点：哈尔滨站

线路全长：286千米

速度值：250公里/小时，预留300公里/小时

开通时间：2015年

终点：齐齐哈尔南站

线路等级：客运专线

开工时间：2009年7月5日

项目总额：312.4亿元

1、线路简介

哈齐客运专线线路全长为286公里，设计时速为250公里/小时，预留300公里/小时的行车条件，开通后夏季将以250公里/小时的时速运行，冬季以200公里/小时的速度运行，全程运行完大概需要90分钟左右，哈齐客运专线正线为双线，全线轨道采用I型复线，电气化。线路类型为无砟轨道。无缝钢轨轨道标准1435毫米（标准轨），正线线间距5.0米，曲率半径最小7000m，最大坡度2%，闭塞类型为自动闭塞。桥梁、路基工程各约占线路全长的50%。

哈齐客运专线项目总投资312.4亿元，铁路总公司出资75%，黑龙江省出资12.5%，哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、绥化四市*分别出资13.2亿元、13.2亿元、8.8亿元、8.8亿元，总共占12.5%。

2、建设历史

2006年3月7日，铁道部与黑龙江省*签署《关于加快黑龙江省铁路建设会谈纪要》，确定“十一五”期间将开工建设哈尔滨市至齐齐哈尔市之间的城际铁路。

工作人员对哈尔滨至齐齐哈尔铁路沿线进行地标勘测

2007年10月，设计招标、筹资等前期启动。

2008年3月，哈大齐城际铁路项目专家组到大庆市调研。

2008年4月，前期工作已经完成三分之一，在黑龙江省与铁道部会谈纪要中升级为哈大齐客运专线。

2008年10月，哈大齐城际铁路项目专家组到齐齐哈尔市、肇东市调研。

2008年11月，地标勘测开始。

2008年11月，拆迁工作开始。

2009年7月5日工程启动。

2009年7月，哈齐客运专线可行性研究报告获得国家发改委正式批复。

2009年7月5日，正式开工建设。

2012年6月，环保部依据相关规定，决定责令哈齐客运专线工程停止建设，限于2012年8月1日前补充报批环境影响评价文件。在补充报批文件得到批准前，不得擅自恢复建设。

2014年9月22日，该线全线540公里铺轨工作全部完成。

2015年5月21日至2015年7月14日，全线联动调试。

2015年7月15日至2015年8月14日，试运行。

2015年7月13日，哈尔滨至齐齐哈尔客运专线开始进行全线试运行。

2015年8月15日，计划通车并投入使用。

3、站点设置

哈齐客运专线设置车站数量：9个（其中改造5个，新建4个），分别是哈尔滨站、哈尔滨北站、肇东站、安达站、大庆东站、大庆西站、泰康站、红旗营东站、齐齐哈尔南站。与其对接线路为：哈大高铁，哈牡客运专线，哈佳客运专线。

4、行车类型

CRH5A

CRH5A由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，250公里级别（最高营运速度250KM/h，具备时速300公里的提速能力）。广泛用于长吉城际，秦沈客运专线上的动车组，抗寒能力强，其承受温度范围可达±40℃，最高运营速度250km/h。

CRH380B

哈大高铁所应用的主力车型，由于哈大高铁是中国目前最北端的一条高速铁路，普通动车已经不能满足在如此极端天气下运行，因此，2010年长客股份公司启动时速350公里高寒动车组的研制立项，同年6月份开始设计研制，2011年9月份开生产制造CRH380B型高寒动车组。CRH380B型动车最高运营时速可达380公里/小时，最高试验时速可达400公里/小时以上，并具有牵引功率大、速度等级高、海豚型车头气动阻力小、适应范围广、可全天候运行、采用耐寒材料突破零下40℃低温极限等特点，因此极有可能应用于同样处于中国高寒地区的哈齐客运专线。

5、通车计划

哈齐客运专线计划时速为夏季每小时300公里、冬季每小时200公里，从哈尔滨到齐齐哈尔只需90分钟，计划每小时发车一趟，将大大缩短途经城市间的运行时间。规划每天开行87对客车，至2020年运送旅客1850万人，远期规划每天开行116对客车，至2030年运送旅客2486万人。通车以后1个半小时即可从省城哈尔滨抵达齐齐哈尔，40分钟即可抵达大庆。

预计安排齐齐哈尔南至哈尔滨北G字头五对，齐齐哈尔南至哈尔滨西G字头16对，齐齐哈尔站至哈尔滨西G字头五对，大庆西至齐齐哈尔南G字头两对，大庆西至哈尔滨西G字头3对。拟跨哈大高铁（十对）：齐齐哈尔南至大连北G字头3对，大庆西至大连北G字头1对，齐齐哈尔南至长春2对，齐齐哈尔至沈阳2对，齐齐哈尔南至北京南G字头1对/D字头1对，齐齐哈尔站至上海虹桥G字头1对，齐齐哈尔南至杭州东G字头1对，齐齐哈尔站至青岛G字头1对。

6、建设意义

哈齐铁路客运专线是铁道部、黑龙江省*及银行共同投资兴建的黑龙江省第一条高速铁路，也是投资额最大的单体工程。哈齐客专是黑龙江西部与蒙东地区的客货运铁路网的重要组成部分，也是是中国首条建在最寒冷地区的高速铁路。

哈齐客专建成后，将与哈大高速铁路、哈牡客运专线直接相通，大大缩短哈尔滨、齐齐哈尔、大庆与省外大、中城市的连接距离，也将会大大缓解黑龙江省的春运压力。此外，哈齐客运专线还将承接内蒙古地区，对黑龙江省发展和内蒙古煤炭运输、农畜产品运输以及增进两省交流具有更加深远的影响。

哈齐客运专线建成后与既有滨洲线、滨绥线共同组成了贯穿黑龙江省东西部，衔接蒙东地区的客货运大通道，对于哈大齐工业走廊经济的发展，增强其经济辐射和产业扩散，带动全省经济发展，提升黑龙江省经济竞争力具有重要意义。哈齐客运专线必将带动齐齐哈尔市投资、购物、旅游等相关链接产业发展，成为鹤城（齐齐哈尔市）经济发展的又一强劲引擎。

哈齐客运专线还将与已经建设通车的哈大高铁等快速铁路衔接。哈齐客运专线贯穿哈大齐工业走廊，建成后将对振兴东北老工业基地起着重要意义。