大张高铁
大张高铁，即山西省大同市至河北省张家口市高速铁路。该工程位于山西省北部和河北省西北部地区，为规划京包高速铁路其中一段，线路起自朔州市怀仁县经大同枢纽引出，途经阳高、天镇至呼张客专怀安站，全线共设大同南、阳高南、天镇、怀安4座车站。本线东端衔接京张城际铁路和呼张高速铁路，西端连接新建北同蒲四线进而连通大西高铁。设计时速250公里，正线全长141.524公里，估算总投资为179.9亿元。
1、项目规划
大同至张家口铁路客运专线起自山西省朔州市怀仁县，止于河北省张家口市怀安县，东接京张城际铁路、呼张高速铁路，西联大西客运专线，是北京-张家口-大同-太原-西安高铁的重要组成部分，是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程，也是晋北地区对外交流的“生命线”。该线路在大同枢纽和张家口地区衔接京张城际（北京至张家口）、呼张快速（呼和浩特至张家口）、大西客专（大同至西安）等诸多干支铁路，构筑起华北北部地区铁路快速客运网络。
按“可研”设计，该项目新建正线里程141.524公里，设计时速250公里，全线设车站4座，即怀安站（改建）、天镇站（改建）、阳高南站（新建）和大同南站（新建）。列车开通后，大同至张家口通行时间将缩短至40分钟左右，至北京通行时间将缩短至100分钟左右。
2、项目进度
◆2014年4月，市委、市*专门成立了大张高铁建设筹备处。自此，大张客专前期筹备工作进入加速推进阶段。
◆4月23日，大张筹备处召集设计单位——铁道第三勘察设计院与市直相关单位和县区深入一线进行项目对接。
◆5月26日开始，设计单位分专业派出30多名技术骨干，进驻线路中心点，开展了为期三个半月的现场测量设计。
◆5月31日，山西、河北两省*联签出文。
◆6月6日，国家铁路总公司行文上报国家发改委申请立项。
◆6月22日，大张客专预可研顺利通过专家评审。
◆7月31日，国家发改委会议批准立项。
◆8月13日，省*召开大张客专专题会议，发出年内开工倒计时指令，我市向市直相关单位分解任务。
◆9月17日，铁总组织召开可研报告评审会，原则通过了可研设计。
◆11月19日，铁三院将可研鉴修结果报送铁总，待批准后上报国家发改委。
◆2015年2月，完成了定测详勘。
◆3月底，最终确定了线路走向。
◆4月、5月、6月国家发改委完成了投资审查、中国铁路总公司完成了技术审查，国家铁路局完成了行业审查。
◆7月20日，项目最后一个支撑性文件——土地预审获得国土资源部批复。
◆7月28日，国家发改委主任专题审查项目办公会召开，大张高铁项目可研报告顺利获批。
◆7月29日，正式获取发改基础（2015）1721号《国家发改委关于新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告的批复》文件。
◆8月26日下午，中国铁路总公司以铁总鉴函【2015】913号文件的形式，下发了《中国铁路总公司、河北省人民*、山西省人民*关于新建大同至张家口高速铁路初步设计的批复》，这标志着大张客专初步设计正式获批。
◆9月17日，为期两天的大张客专施工图审查会圆满结束，经过与会专家的认真审查，原则同意大张客专施工图设计方案。
◆9月28日，中国铁路总公司正式批准《大张高铁施工图设计方案》，标志大张高铁项目步入又一新里程。
◆9月30日，中国铁路总公司将招标资料挂网发布，至此，大张高铁项目施工和监理工程招标工作正式开始。项目招标法定时限为45天，待招标结束后，中标施工单位将在第一时间进行临建、三通一平并开始施工。
大张高铁
◆2015年11月18日，大同至张家口高速铁路工程在大同市御东新区开源街大同南站站址正式开工建设。
◆2016年03月25日，大张高铁建设：使用林地可行性报告通过评审。
◆2016年03月25日，大张高铁建设项目快速推进全线开工在即。
◆2016年6月19日，鸟瞰中铁十二局大张高铁DZZQ-3标段二工区项目建设工地，桥梁桥墩已呈现高铁路线线型。