新干线技术
新干线是日本人乘坐交通工具的首选。它建成于1964年,是世界上第一条实现商业运营的高速铁路。
1、简介
从东京到大阪的票价是13000多日元(约合人民币1000元左右),和最便宜的飞机票差不多。
在运营时间上,新干线最快是2个半小时,飞机是1小时左右,但是加上路上和等候时间,两者差别就不大了。
所以,在日本,到底是坐新干线还是飞机就看个人喜好了。
奔驰在富士山脚下的新干线新干线是日本的高速铁路客运专线系统,以“子弹列车”闻名。
新干线于东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。
新干线的轨距属于标准轨(1435mm)。除了迷你新干线的路段外,列车运行车速可达到每小时270或300公里,但在进行高速测试时,则曾创下每小时443公里的最高纪录(由955系(300X)在1996年时所创下)。
新干线上的厕所宽敞明亮,空间足有四五平方米。
车厢座位也比较舒适,座位之间的距离不会让人有局促感。
同时,车厢里很整洁,乘坐的感觉也很舒适。
在列车运行中,经常有服务员提供各类商品服务,还有各类盒饭等,虽然不是免费的,不过种类比飞机上要多一些。
日本新干线技术成熟,运行稳定,安全性较高,运行45年来,还没有发生人为致死的事故,号称为全球最安全的高速铁路之一,也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。
日本当年在开发新干线的同时,就研制出了综合自动售票系统,经过多年不断改进,现在每天可处理160万张车票,而且基本无差错。
如今,乘客在任何车站或旅行社经销点都能随时买到自己需要的车票,非常方便。
2、发展
资料记载,东海道新干线1964年10月刚开始运行时,每天客运量仅为6万人次,1974年后增加到每天30万人次,现在日本八条新干线每天客运量已达75万人次,年运载量1.4亿人次以上,超过日本全部人口。
新干线安全、快捷、舒适,已成为日本上班族和旅行者首选的交通工具。
2007年2月1日开始营运的*高速铁路即采用新干线系统作为基础,也是新干线技术首次向海外输出。
2007年初,以E2系1000番台新干线列车为基础的和谐号CRH2型电车于中国开始营运,并作出部分技术转移,使中国车厂有能力自行生产,修改新干线列车。