坂田站
坂田火车站,位于中国广东省深圳市龙岗区坂田,为平南铁路的四等站,离平湖火车站17公里,离深圳西火车站18公里,由广州铁路(集团)公司(简称广铁)平南铁路有限公司管辖,为平南铁路的四等站。
1、车站简介
- 中文名坂田火车站
- 外文名BanTianRailwayStation
- 等级四等站
- 地址广东省深圳市龙岗区坂田
2、历史沿革
坂田火车站于1993年启用。
3、地理位置
坂田火车站位于中国广东省深圳市龙岗区坂田,距离平湖站17公里,离深圳西站18公里。
4、服务内容
客运办理旅客乘降,但不办理行李、包裹托运;
货运办理整车、零担货物发到,但不办理危险货物发到。
5、列车时刻表
坂田站列车时刻表(数据库版本:2013.08.02) |
车次 |
列车等级 |
始发站-终到站 |
到时 |
开时 |
沿途停靠 |
K9064 |
快速 |
深圳西-铜仁 |
11:45 |
11:48 |
坂田11:45常平12:26广州13:50韶关东16:11郴州18:00耒阳18:57衡阳19:52株洲21:20长沙22:10益阳23:49常德01:00临澧01:39石门县北02:14张家界03:59吉首05:53怀化07:30铜仁08:52 |
K9084 |
新空快速 |
深圳西-邵阳 |
14:55 |
15:00 |
坂田14:55常平15:38广州17:06广州北17:47源潭18:15韶关东19:46郴州21:25耒阳22:21衡阳23:15株洲00:57湘潭01:45湘乡02:15娄底03:02邵东04:43邵阳05:45 |
K256 |
新空快速 |
深圳西-合肥 |
17:15 |
17:17 |
坂田17:15惠州19:02河源20:00龙川21:02定南22:25龙南22:48赣州00:25吉安02:44向塘05:13南昌05:36九江07:20黄梅08:05宿松08:28太湖09:05天柱山09:35安庆西10:06桐城10:40庐江11:07舒城11:23合肥13:23 |
6、相关报道
深圳的迷你火车站每日仅有三趟列车停靠
坂田火车站
据搜狐网2012年10月9日报道,坂田火车站周边居民将其形容为深圳最迷你火车站,这里每日停站上客的列车只有三趟。
这里没有公交车,通往车站的道路崎岖不平,候车厅用铁皮搭建,这就是坂田火车站。很多人很难想象,在深圳居然有一个如此简陋的火车站。周边居民将其形容为深圳最迷你火车站,这里每日停站上客的列车只有三趟。
坂田火车站周边居民将其形容为深圳最迷你火车站,这里每日停站上客的列车只有三趟。
车站位置隐蔽设施陈旧残破
“你好,请问坂田火车站怎么走?”昨日,记者在布龙路坂田大发埔路段,连续询问了数名市民,提起坂田火车站,他们都摆摆手,称不知道有这样一个火车站。记者查询了一下电子地图,上面明明显示坂田火车站就在大发埔附近,可是记者在周边转了一圈,怎么也找不到通往火车站的路。
终于在一名热心的士司机指引下,记者在布龙路路边发现了一条小路。这条路似乎很久没有修缮了,道路坑洼不平,两侧荒草丛生。记者沿着该条路走了500米,“坂田站”三个大字映入眼前。
火车站的站前广场被改造成了一个小型篮球场,这里仅有一个售票窗口。旁边是一个小卖部,由于乘客少,店主拉了几个朋友在店内打麻将。记者站在候车窗口等了10分钟,未见有市民前来购票。
候车大厅是用铁皮搭建的,没有空调,里面显得有些闷热。走进站台里面,出站口和进站口都设在一起。火车站办公室设在一栋二层小楼内,楼房老旧残破。
记者在站台等候了一段时间,不时有火车进站,偶尔还能看到一些绿皮列车。整个火车站显得老旧,记者置身火车站内,感觉像是回到了上世纪80年代。火车站对面是一个花园小区,两条铁轨将火车站与小区分隔开来,新式的花园洋房与老旧的车站形成了鲜明的反差。
坂田火车站周边居民将其形容为深圳最迷你火车站,这里每日停站上客的列车只有三趟。
黄金周每天也只百名乘客
在候车大厅门口,张贴着列车时刻表,仅有3趟列车在此停靠上客。分别为K9084/K9085坂田(过)—邵阳,K256坂田(过)—合肥,K9064/K9065坂田(过)—铜仁。这三趟车均是从深圳火车西站始发,如果返程回深圳,这三趟车则不在坂田站停。
候车大厅内五六名乘客,稀稀拉拉地坐在长凳上,等候下午3时06分前往湖南邵阳的火车,整个大厅显得很空荡。记者在候车大厅等候一段时间,平均5分钟,才能看到一名乘客进站候车。
下午3时,车站内乘客陆续多了起来,不过也只有20名左右。乘务员拉开铁门,让乘客准备检票上车。火车停站时间很短,只有5分钟。由于乘客少,大家上车显得很从容。
“这个车站人不多,即使在黄金周期间,最多也不过百人。”前来乘坐火车的一位市民说,这个车站除了老旧一点,地方偏僻一点之外,其他都还不错。乘车价格便宜,而且很方便他们居住在坂田的居民。
坂田火车站周边居民将其形容为深圳最迷你火车站,这里每日停站上客的列车只有三趟。
昨日,坂田火车站站台上,市民送亲友上车后开心离开。
车票便宜主要服务周边居民
车票价格低、乘车人少、火车站离家较近,这是不少乘客的一致感受。记者现场询问多名乘车市民,他们均是在坂田居住。准备前往安徽合肥的张先生说,他来坂田打工才一两年时间,听邻居说这里有个火车站,因为住在坂田,到这里才10分钟时间,在这里乘车很方便。
不过张先生感觉,这里位置很偏僻,没有公交车到这里,如果要乘车,只能打的或坐公交到布龙路,然后再走10分钟进来。前来这里坐车的居民,大部分都是打工一族,车票便宜、距离家近,这个火车站成为他们首选。
尤其到广州、惠州、河源、东莞等周边城市,这里车票价格相对便宜,甚至比坐长途车还要省钱。以到广州为例,在罗湖火车站坐动车,车票价格要80元,而这里价格只要35元,到东莞在这里乘车只要28元。记者询问坂田汽车站,到广州的车票价格65元。如果坐到终点站,如到湖南邵阳,从坂田站出发,硬座价格为100元,从深圳西站出发价格为108元。
除价格优势外,因为火车站就在家门口,距离上有优势。手拎几个大包的刘女士要回邵阳,她说,去西站坐车太远,而且要转几次车,她拎着这么多东西不方便。来坂田坐车,虽然车站环境差一点,但还是很方便,节省时间,只是位置比较难找一点。
坂田火车站周边居民将其形容为深圳最迷你火车站,这里每日停站上客的列车只有三趟。
曾经辉煌客流如潮
坂田火车站
坂田火车站是平南铁路上一个重要站点。根据资料显示,1993年3月28日,我国第一条中外合资修建、完全按照股份制方式经营和管理的铁路——深圳平南铁路正式通车。同时,在木古、坂田、曙光三个车站开办临时货运业务。通车和货运业务同时进行,这在我国铁路建设史上也是首次。
当初定义坂田火车站,实际就是货运站,但平南铁路自开通以来,客货运量持续发展,年均增长速度客运达36.9%,货运达29.8%。1994年,该铁路开办客运业务,停车站为深圳西、坂田。1996年还开通了长途旅客列车。
2009年春运期间,为方便居民乘车,坂田火车站开通了5趟列车,分别发往贵州、湖南、安徽、江苏等地,但到了2010年,坂田火车站春运停办客运业务,原来的5趟列车也减到如今的3趟。
一名在坂田居住多年的老人说,早些年坂田火车站客流还是很多的,2009年春运期间,整个候车大厅黑压压地挤满了人,至少有六七百名等待上车的市民,近年随着坂田火车站开始分流,将一部客流引入到深圳西站,这里也变得冷清了。
坂田车站去留市民有争议
据了解,坂田火车站运营已经有20年时间了,实际上坂田火车站承担的主要是货运,火车站周边设有货运场站和数个大型货运仓库,客运只是辅助功能,春运期间该火车站关闭,客流会分散到深圳西站。
记者采访期间,不少乘客希望这里能通公交站,乘车环境能有所改善。不过也有居民表示,到坂田站乘车,是因为车票价格便宜,但这个火车站只为周边居民服务,有些浪费资源。
坂田火车站周边居民将其形容为深圳最迷你火车站,这里每日停站上客的列车只有三趟。
车站去留取决深圳西站
今年7月,深圳商报曾就深圳西站去留进行了报道,当年平南铁路在开通客运业务时,停车站为深圳西和坂田。市规划国土委相关人士曾在接受本报记者采访时表示,平南铁路作为地方铁路,1994年建成时主要目的是为西部港区提供疏港货运服务。由于深圳仅有的广深铁路、平南铁路和平盐铁路三条铁路无法满足长途客运需求,铁道部才于1995年“春运”在深圳西站开通临客,1996年6月首次开通了长途旅客列车。可以说,深圳西站为缓解我市过去十多年铁路长途供需矛盾作出了巨大贡献。但是,随着深圳铁路建设按照铁道部的总图规划稳步推进,深圳市对外长途联系能力不足的状况将得到极大改善,深圳西站退出客运市场势在必行。
针对深圳市铁路客运布局不合理、客运设施能力不足的情况,铁道部于2003年组织编制了《深圳铁路枢纽总图规划》,并于2005年3月通过了铁道部组织的专家评审会。铁道部在总图规划中明确:鉴于客运站已经能够满足预测客运需求量并有较大富余,深圳北站建成、布吉客运站改造完成后,取消深圳西站客运功能,重点发展货运功能。
根据深圳未来规划,将有“两主三辅”5座火车站,包括深圳站和深圳北站两个主要客运站,布吉火车站、福田火车站和深圳东站三个辅助客运站。这里面未提到有深圳西站,也没有坂田火车站。
别了,深圳最迷你火车站!
坂田火车站
据腾讯网2013年12月23日报道,全国铁路将于12月28日进行调图,深圳西站6趟列车始发或终到时间有变,淡季隔日开行的K836次(重庆北)、K256次(合肥)、K198次(上海南)分别于12月24日、12月28日、12月29日起恢复每日开行。此外,坂田站将于12月28日起停办客运业务,需要乘坐原停靠坂田站的K256、K9064、K9084次列车的旅客请到深圳西站乘坐。
据介绍,从12月28日起,深圳西~兰州K134次始发时间由原来的9:30调整至9:40;深圳西~信阳1204次始发时间由原来的13:05调整至13:00;深圳西~邵阳K9084次始发时间由原来的14:30调整至14:25;深圳西~怀化K9060次始发时间由原来的19:08调整至18:50。12月30日起,深圳西~成都K586次始发时间由原来的9:02调整至8:30;深圳西~重庆北K836次始发时间由原来的8:26调整至9:05。
怀化~深圳西K9059次终到时间由原来的6:24调整至6:37;达州~深圳西K835次终到时间由原来的7:30调整至8:05;成都~深圳西K585次终到时间由原来的8:04调整至7:30;铜仁~深圳西K9063次终到时间由原来的8:50调整至8:55;信阳~深圳西1203次终到时间由原来的9:27调整至9:32;太原~深圳西K237次终到时间由原来的12:50调整至13:28。
深圳最迷你火车站客运将取消
28日起坂田站旅客需到深圳西站候车
全国铁路将于12月28日进行调图,深圳西站6趟列车始发时间有变,K836次(重庆北)、K256次(合肥)、K198次(上海南)分别于24日、28日、29日起恢复每日开行。28日起,深圳最迷你的火车站———坂田站将正式取消客运业务,市民候车需要前往深圳西站。
6趟西站始发列车时间有调整
根据新的铁路运行图,从12月28日起,深圳西~兰州K134次始发时间由原来的9:30调整至9:40;深圳西~信阳1204次始发时间由13:05调整至13:00;深圳西~邵阳K9084次始发时间由14:30调整至14:25;深圳西~怀化K9060次始发时间由19:08调整至18:50。
而从30日起,深圳西~成都K586次始发时间由9:02调至8:30;深圳西~重庆北K836次始发时间由8:26调至9:05。此外,怀化~深圳西K9059次等6趟终点站为深圳西站的列车终到时间也有调整。
坂田站今后只办理货运业务
在此次铁路运行图调整中,坂田站的客运业务将正式取消。1993年3月28日,我国第一条中外合资修建、完全按照股份制方式经营和管理的铁路———深圳平南铁路正式通车。同时,在木古、坂田、曙光三个车站开办临时货运业务。通车和货运业务同时进行,这在我国铁路建设史上也是首次。1994年,该铁路开办客运业务,停车站为深圳西、坂田。2009年春运期间,坂田站开通了5趟列车,发往贵州、湖南、安徽、江苏等地,但到了2010年,坂田火车站春运停办客运业务,原来的5趟列车减到如今的3趟。
由于坂田站的客运功能只是辅助,且面积偏小,在深圳成为鲜为人知的“迷你火车站”,所服务的人群基本上为周边居民。此次铁路运行图调整后,坂田站将只办理货运业务,客运业务改由深圳西站实施。
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