第二座国产深水钻井平台驶向南海

4月30日上午10时18分，伴随着一声长啸，“中海油服王兴”深水半潜式钻井平台离开烟台中集莱佛士海洋工程有限公司深水码头，这是继“海阳尤氏981”之后，中海油南海深海船队第二个国内上市平台。

“中海油服王兴”是中集莱佛士交付给中海油服的第四个深水半潜式钻井平台。该平台最大工作水深为1500米，最大钻井深度为7600米，额定人口为130人，可变甲板载荷为5000吨，并配备了世界上最先进的钻井系统(NOV)。设计环境温度为-20℃，分为DNV和CCS。它可以在全球除冰区以外的所有水域运行。

该平台符合海洋行业最严格的挪威石油工业技术规范(NORSOK)要求。DP3动力定位系统能够保证平台在12级南海台风环境下的正常运行。此时，离机舱50米的生活区的噪音被控制在45分贝以内，可以听到针落地的声音。连接820个系统的电缆有850公里长，有200，000个电缆标签用于精确跟踪。完成的船舶交付文件相当于840万页A4纸，相当于150层楼高。这确保了设备和材料在这个庞大复杂系统项目30年运行期间的可追溯性。

中集莱佛士烟台基地总经理严拥军负责平台的调试和试运行，当“中海油服王兴”正式启程前往南海作业时，他的心情是复杂的。它有1050个昼夜，46696个检查点，以及可以容纳两个集装箱的运输文件。这是严拥军200人调试小组移交的第九个深水半潜式平台。中海油服欧洲公司总裁桂鑫表示:“中海油服繁荣”在新加坡和韩国整体上已达到一流水平。DNV现场经理孙光认为:“该平台分类标志先进复杂，施工质量优良，完全可以代表目前中国半潜式平台建设的最高水平，也可以说达到了世界级水平。”

据了解，“中海油服王兴”自去年11月19日交付以来，CIMC莱佛士一直在积极筹备在南海的运营。为了提高南海高温环境下的操作舒适度，他们增加了当地仪器室、钻台司钻室等区域的冷却能力，并在风道中增加了风机盘管机组和内置盘管。此外，它还协助船东安装大量第三方设备，如水下机器人系统和泥浆录井系统，以确保平台到达南海后可以直接开始钻井。记者了解到，由中海油服欧洲公司和南海深水平台的80多名船员组成的团队已经在平台上进行了充分的实践。

4月30日上午10: 18，深水半潜式钻井平台“中海油服王兴”缓缓驶出港口，驶向南海。

记者魏东摄