你还在盲目的5000公里换机油？

制造商规定的换油周期为15000公里或一年。从每个人的反馈来看，等待这个里程数是很少见的。一些车主甚至在1000公里或2000公里处更换机油。阅读不仅仅是悲叹——银子就这样被浪费了。原因是大多数人怀疑15000，宁愿相信一些传统理论。

简介:制造商规定的换油周期为15000公里或一年。从每个人的反馈来看，等待这个里程数是很少见的。一些车主甚至在1000公里或2000公里处更换机油。阅读不仅仅是悲叹——银子就这样被浪费了。原因是大多数人怀疑15000，宁愿相信一些传统理论。

为此，我们专门收集了一些信息来证明15000英镑是完全合理的。

通过对壳牌总经理的采访，讨论换多少公里的油:

以下是车友会采访统一壳牌公司总经理李佳的一段摘录。汽车之友也在2006年11月发表了全文。

蒸汽:据我们观察，国产车的换油周期比国外车短得多，通常是5000公里，而国外车的换油周期至少是10000公里。这不合理吗？有什么建议吗？

李:你说得对。这是不合理的消费。一些汽车公司需要15000公里的海外兑换，但同样的汽车和石油在中国将变成5000公里。这是制造商的保险，但消费者支付更多。但这不是制造商的决定。润滑油公司做了大量的消费者教育，但毫无用处。此外，在我们完成教育后，制造商还在说明书中写了“5000公里换油”。例如，标有“SL”的油是世界第二高等级的油。即使中国的道路状况没有好转，石油也没有好转，仍将有1万至1.5万公里的剩余里程。润滑的效果有一条曲线。这是测试7500公里SL级油的最佳时间，但是很多人已经把它变成了废油！这并不是说它不能在天黑时使用。在换油之前，我们使用了10，000多公里的石油。

蒸汽:你有什么建议来匹配发动机的机油等级吗？

李:汽车和人一样。20岁和60岁的人肯定吃不同的东西。新车需要正常的油量，但是如果车很旧，我们建议升级一些油量，使用更好的油。例如，在500，000公里范围内，更高级、更粘稠的油具有更强的吸收污垢的能力。在冬天，选择起动性能好的油，否则起动机会被多次撞击，这会对发动机造成太多的磨损。所以汽车的状况与维修有很大的关系。我认为中国汽车有什么问题？除了损坏的被修复了。事实上，如果你好好保养这辆车，它没什么问题。只要你修理它，它就会有毛病。

不要在5000公里处换油:我无意中听到一些同事报告说，他们驾驶的维希汽车换油周期只有5000公里。他们都买了不到一年的新车，所以他们不介意频繁换油带来的麻烦，也不介意他们为此付出的时间和金钱。他们只关心汽车。然而，从经验中我们可以看出，2001年以后推出的新车换油期如此之短似乎有点不合适。记者1998年购买的富康轿车，配备了第一代国产电喷发动机，使用国产SG级润滑油。维护手册中规定的换油周期为7500公里。2003年底，东风雪铁龙售后服务油全面升级为SJ级润滑油后，换油周期延长至1万公里。记者随机调查了几辆普通汽车的换油周期:毕加索和塞纳使用的是SL级机油，换油周期为15000公里。帕利奥1.3轿车的换油周期为:SJ级矿物油10000公里；SL级合成油为20，000公里。高尔夫的换油周期为7500-15000公里。POLO是10，000公里；帆长10，000公里；狂欢节也有10，000公里长。

我已经检查了丰田维希维护手册中规定的换油间隔。无论使用SJ级或SL级润滑油，无论在多尘、崎岖不平的道路、城市道路或长途驾驶中，换油间隔规定为5000公里。这是因为对中国消费者的“特殊照顾”吗？还是你想从不富裕的中国消费者那里获利？维希的使用环境这么差吗

丰田最有可能的解释是，中国的路况和运营环境很差，因此它规定了最安全的换油周期——5000公里。这符合中国现实吗？丰田进入中国的历史并不短。可以说它对中国的国情了如指掌。实际情况似乎没有丰田理解的那么糟糕。中国的气候、环境和道路条件从南到北、从东到西变化很大。它拥有与欧洲相似的海洋气候，以及多风、多尘和寒冷的西北地区。不仅有世界上最长的高速公路，还有农村的砾石路。地形包括丘陵、蜿蜒的山路、城市道路和平原道路。然而，这些并不是丰田汽车单独面临的问题，而是所有进入中国市场的品牌都必须面对的问题。丰田汽车并不特别。不管具体情况如何，设定一个5000公里的目标是否有懒惰和不负责任的嫌疑？

无论维姬的发动机是否非常脆弱，由于发动机技术和工艺水平低，换油周期通常设定在5000公里。丰田对维希发动机换油周期的解决方案是“绝对保守的”维希的引擎是否很坏还很难说。能使润滑油在5000公里处失效。恐怕维希5A发动机的技术水平和工艺水平要高于90年代的发动机。丰田的制造质量水平可以说是世界级的。丰田永远不会承认维希发动机比竞争对手的发动机好一倍。在维希的维修手册中，车辆的使用环境和条件比竞争对手划分得越来越细，这让人感觉很人性化。为什么换油周期比竞争对手规定的周期低一倍以上，甚至比“老三样”汽车的周期还低？据专家介绍，虽然维希发动机的技术不是最先进的，但质量标准也不是最低的。即使在最恶劣的操作环境和路况下，维希的发动机也不会如此脆弱和无风，需要通过5000公里的频繁换油来保护。维希纯品牌润滑油不够纯吗

在上世纪中叶，由于汽车润滑油质量等级低，换油周期通常定在5000公里。记者看到伟驰指定的售后服务油包装桶上标有:日本丰田纯牌SLSAE5W/30润滑油。这在长城润滑油总工程师张春辉看来并不低。他说，润滑油不能简单地通过目视变黑来判断为“脏”。应该更换，这表明润滑油非常干净。5000公里是润滑油粘度的最佳稳定期。很遗憾在这个时候替换他。章宗认为，5000公里换油期是一个太大的保险因素，不符合当前国际发展趋势、节能环保原则和消费者利益。据了解，巴黎汽车使用SL合成油的换油周期达到20，000公里。两者之间的反差如此之大。《维希手册》规定可以使用SJ级润滑油。许多使用SJ级润滑油的类似车辆的换油周期里程超过10，000公里。专家指出，即便如此。至少还有1万公里的保险。长城SJ级润滑油已经在6种类型的车辆上进行了20，000多公里的试验，没有换油。润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里远未达到极限。目前，国内外汽车润滑油水平已有所提高，换油周期应延长至1万公里以上。维希的换油周期不是上升而是下降，那么丰田提供给中国用户的“纯品牌”润滑油不是很纯吗？中国资源丰富吗？目前，我国主要进口SJ和SL级润滑油基础油。高级润滑油基础油资源稀缺。从充分利用资源的角度来看，至少可以正常使用10000-20000公里的润滑油。提前废弃不可再生资源是浪费吗？它对环境有害吗？作为一个资源稀缺的国家，日本已经养成了国民节俭的习惯。除了节省燃料，日本汽车还有一个长期的换油周期。当地汽车的换油周期高达3万公里。此外，日本还经常使用润滑油劣化指数快速测试仪，随时检测润滑油的剩余使用寿命，物尽其用，生活良好。目前，中国已超过日本，成为世界第二大石油消费国，年进口量为1亿吨。尽管基础油只占很小的份额，但润滑油是一种在汽车使用寿命中需要经常更换的产品。节约润滑油和燃料同样重要。为什么丰田想要在中国做相反的事情，让润滑油成为“奢侈品”？没有悬而未决的答案。维希的换油周期符合5000公里的规定，每次4升。根据平均每年20，000公里，一年四次换油需要16升油。在30万公里或15年的使用寿命内，60次换油保养需要240升机油。总费用约为12000元，按200元计算。根据伟驰拥有的10万辆汽车的数量，需要2400万升润滑油，消费者为此要支付12亿元。从上面我们可以看到，消费者都遵循这个规则，丰田的售后服务提供商和OEM润滑油。

供应商可以通过缩短换油周期获得可观的利润。然而，如果换油周期延长一倍，消费者将购买不到一半的订单，相关润滑油供应商将损失两倍的投入，但同时他们也将产生两倍的废油。这种收缩和扩张或多或少是一个没有悬念的答案。