从俄飞船发射失败来看宇航员“天地逃亡”总共分几步

一艘俄罗斯载人飞船11日发射失败。幸运的是，船上的两名宇航员成功逃脱并安全着陆。救援人员已经找到了他们。

据报道，北京时间11日16时40分，搭载俄罗斯宇航员阿列克谢·奥夫钦和美国宇航员尼克·黑格的联盟-MS-10宇宙飞船由联盟-FG运载火箭从拜科努尔发射场发射升空。起飞后大约119秒，火箭的第一级分离，火箭顶部的整流罩被扔下。然而，火箭第二级的发动机突然关闭，飞船的载人太空舱与火箭分离，跳伞降落。两名宇航员身体状况良好，已被送往医院接受进一步检查。

太空专家庞志浩告诉《科学日报》，这是一个成功的“无塔逃生”案例。这种事件在人类航天史上是罕见的，也是极其危险的。

太空飞行是一项“高风险”的活动，尤其是在火箭发射阶段。庞志浩介绍说，在执行载人飞船发射任务的过程中，宇航员在不同阶段有几种逃生途径。

第一次是在火箭发射之前。庞志浩说，如果火箭或宇宙飞船出现紧急故障，宇航员爬上发射塔，他们可以像软管一样通过发射塔架上的紧急滑道迅速返回地面。中国从苏联学到了这项技术，所有宇航员都必须接受这项训练。

在发射阶段，对航天器的最大威胁来自火箭。细心的人可能会注意到，发射载人飞船时，火箭顶部有一个类似天线的装置，这是宇航员的另一个“生命通道”——逃生塔。

我国的逃生塔是由中国航天科技第四研究院开发的。这座塔有8米高。塔身装有逃生引擎，下端连接宇航员座椅。它的工作时间从火箭发射前的30分钟到起飞后的120秒不等，其高度覆盖地面约40公里。无论火箭是在发射塔上还是发射后发生故障，它都能迅速将飞船从火箭上带走，帮助宇航员逃生。

1983年9月27日，当苏联发射联盟T10A载人飞船时，火箭在发射台爆炸。爆炸发生前，传感器检测到一个阀门故障，地面人员果断地发布了一条救生指令，逃生系统将飞船拉到4公里外着陆。几乎与此同时，发射台爆炸起火，但宇航员得以逃脱。

根据中国长征2 F火箭的飞行计划，逃生塔需要在火箭起飞后120秒分离，然后整流罩将“接管”继续确保宇航员的安全，直到整流罩在飞行212.5秒后分离。庞志浩说，如果火箭在40公里到110公里之间发生故障，整流罩上的高空分离引擎将开始工作，帮助宇航员返回。

由逃生塔和整流罩组成的逃生系统很重要，但不能太“敏感”。因此，中国对神舟三号飞船进行了相关的测试和验证，以确保该系统在紧急情况下能够快速反应，而不会在它不能逃脱的时候“匆忙运行”。

当火箭脱离整流罩时，宇航员不得不依靠飞船逃生。这正是联盟的MS-10宇宙飞船的情况。庞志浩说，这是人类第二次遇到这种情况。1975年4月5日，苏联发射了联盟18A号宇宙飞船。当火箭飞到144公里的高度时，制导系统发生故障，导致它偏离轨道，开始随航天器一起滚动。地面紧急操作火箭关闭后，飞船按照返回程序，载着宇航员在距离发射场1600公里的西伯利亚西部山区着陆，如果不是降落伞挂在树上，很可能会滚下悬崖。这是人类第一次成功地在高空拯救生命。

联盟的MS-10飞船事件又增加了一个成功的案例，但它震惊了航天工业。据报道，俄罗斯正在成立一个委员会调查事故原因，并宣布暂停所有载人航天飞行。这对目前在空间站值班的宇航员来说无疑是个坏消息。可以想象，他们将有一段时间不能回家，将不得不长时间加班。(北京，10月11日，《科技日报》)